www.passiongolfgti.com

Andy a écrit :Es-tu vraiment sûr de ton raccordement à la bobine ? J'ai l'impression que tu as inversé les fils blanc et bleu.

Non c'est bon , le blanc est bien sur le 15

Alors c'est le montage inverse que le VW !

Andy a écrit :Es-tu vraiment sûr de ton raccordement à la bobine ? J'ai l'impression que tu as inversé les fils blanc et bleu.

Jai l'impression aussi ...
J'ai le même système en attente de montage avec les cosses d'origine peugeot et le fil bleu à une cosse plus large que le fil blanc ce dernier ne peut rentrer sur la borne 15
Bizarre quand même

j'ai trouvé ce schéma
http://www.indianriders.co.uk/images/El ... ig%201.jpg

A priori , vous avez raison , j'ai du inverser en remontant sur la golf . Vu que je n'ai pas cherché à démarrer, pas vu l'erreur
Ce schéma montre que le fil tressé de la borne 3 est une masse censée aller au capteur magnétique , mais le capteur n'a que 2 fils ...!
J'ai 2 allumeurs et ils sont pareils

Tu m'as aidé et ainsi... je t'aurai aidé aussi !

Pour info, mon raccordement était bien correct, mais je n'ai toujours pas d'allumage. J'ai essayé avec une autre bobine et avec un autre TSZ, mais rien n'y change.

A priori, je pense que mon distributeur Peugeot est défectueux ! Aaaah ... ces pièces de voitures françaises !

Il me semble que le fabriquant est un peu allemand
je connais une boite qui les répare pour pas cher car c'est introuvable en neuf et rare en bon occas
Ils m'en ont déjà réparé un
205rallye@batteuxcompetition.fr
http://batteuxcompetition.fr/boutique/b ... piece.html

golf racing a écrit :j'ai trouvé ce schéma
http://www.indianriders.co.uk/images/El ... ig%201.jpg

A priori , vous avez raison , j'ai du inverser en remontant sur la golf . Vu que je n'ai pas cherché à démarrer, pas vu l'erreur
Ce schéma montre que le fil tressé de la borne 3 est une masse censée aller au capteur magnétique , mais le capteur n'a que 2 fils ...!
J'ai 2 allumeurs et ils sont pareils

Pour le fil tressé de la borne 3 c'est pareil pour moi, il va jusqu'au connecteur et après celui-ci il n'y a que deux fils qui en sortent pour aller au capteur

Pourquoi s'ennuyer avec un distributeur de 205 dont la courbe d'avance, si elle est plus favorable que l'avance fixe, n'est pas la meilleure.

Il y a maintenant des boîtiers programmables gérant uniquement l'avance et pour un prix très raisonnable.,En fait le boitier possède un bouton qui permet de sélectionner une des 10/12 courbes enregistrées! Gaëtan m'a parlé d'un prix autour des 200€ il y a 6 mois.

Le vendeur serait celui d'où vient ce distributeur qui est une bonne alternative pour les 8 soupapes!: http://www.classicautoelec.com/fr/allum ... 1-gti.html
Le fabriquant est apparemment hollandais: 123Ignition.nl

Pas à 200€ ! Mais plutôt entre 500 et 600 € !

https://www.123ignition.de/123tune-vw-v ... -tune.aspx

Et oui , c'est pas mal
Mai au prix de l'allumeur, il faut ajouter la MO du préparateur car je ne suis pas capable de savoir quelle courbe a besoin le moteur ...

Tiens, chez le hollandais, je n'avais pas trouvé cet allumeur pour 16V.

Effectivement, les distributeurs complets sont plus chers mais sont complètement programmables et on crée ses courbes à partir d'un PC, programmes fournis, transfert par blue tooth ou USB.

Gaëtan m'a parlé d'un boîtier extérieur ou sont pré-enregistrées 10-12 courbes à choisir avec un bouton, c'est celui-là qui reviendrait à 200€, mais je n'arrive pas à le trouver!

Entre parenthèses, quand je compare le prix du distributeur GTI du lien à 449€ et celui de l'allemand à 593€, il se fait une belle marge...

Au fait Andy, que prépares tu pour avoir besoin de ca ?

Une voiture pour aller rouler dans 15 jours avec le Club aux Ecuyers.

J'aimerais commander le distributeur d'allumage allemand, mais vu le délais de livraison ... ça risque d'être un peu juste. D'autant plus que la voiture n'a encore jamais roulé et ne m'a pas encore dévoilé ses maladies de jeunesse.

Je vais d'abord essayer de voir si elle démarre avec un allumeur d'origine (donc sans courbe d'avance).

Il s'agit d'une Golf 2 avec un moteur 9A neuf équipé de pistons Wössner, culasse préparée avec AAC Schrick et 2 Weber 45. Ainsi qu'une bonne boîte VW Motorsport.

Je viens d'aller faire quelques photos ... mais je ne veux pas pourrir ton post !

Andy a écrit : J'aimerais commander le distributeur d'allumage allemand, mais vu le délais de livraison ... ça risque d'être un peu juste.

L'allumeur chez le français est identique à celui qu'ils font pour les 205 (tiens donc) et dispo tout de suite pour la version bluetooth et dans une semaine pour la version USB à 505€. Ces versions vont être incessamment ajoutées à leur catalogue.

Il semblerait que chaque importateur développe ses propres modèles (la partie mécanique), soutenu par la maison mère hollandaise pour l'électronique et le software!

info@classicautoelec.com/

cool ! c'est la future avec la déco d'époque ?
C'est une ancienne que tu as racheté ? car la finition n'est pas au niveau de ce que tu fais habituellement

Combien de watt tu estimes ?
Si que du circuit, les chaussettes en mousse, je déconseille, j'ai vu la différence sur banc . Les caches grillagés ca suffit!

Non non ... ce n'est pas la future bonne ! Celle-ci est une voiture faite "à la va vite" uniquement pour les incentives. La carrosserie n'est d'ailleurs pas très fraîche.

Je pense pouvoir compter entre 180 et 190 Cv.

Les chaussettes en mousse ... c'est uniquement pour réduire le bruit , car avec seulement 95 Db maxi sur de nombreux circuits ... ça va être juste !

je comprends !

Ca me parait bien peu alors que j'ai 178cv avec un ABF stock juste avec les carbus

billb a écrit :
L'allumeur chez le français est identique à celui qu'ils font pour les 205 (tiens donc) et dispo tout de suite pour la version bluetooth et dans une semaine pour la version USB à 505€. Ces versions vont être incessamment ajoutées à leur catalogue.

En fait il s'agit d'un modèle pour 8 soupapes dont la fixation a été "bricolée". Je trouve qu'il a un porte-à-faux beaucoup trop long et dès lors que les vibrations risquent d'être dommageables. Je préfère de loin le modèle allemand (d'autant plus que la différence prix est presque négligeable).

Tu roules avec un élévateur d'octane Christian ?