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tuto au top merci

Fr@nky, je veux bien le tuto.
Tout va bien pour l'instant. Mais une petite scéance d'écolage fera du bien
Adresse @ en MP.
Merci

Fr@nky a écrit :Yannis et Manu, vous avez reçu un mail ! J'ai mis Ivan en copie. Si d'autres personnes sont intéressées par un tuto envoyez-moi un mp avec une adresse mail et je vous le transmet traxs merci pour les infos concernant les réf !

A mettre dans la section : Vos contributions

Bon c'est la loose totale !

On s'y est mis hier, pas de soucis particulier pour le démontage ni le remontage. On a rénové uniquement la tringlerie côté moteur.
Sauf que la pièce sans n° sur la contribution de Traxs correspondant à la bague orange, ne veut pas rester à sa place et sort de son logement, résultat impossible de passer certaine vitesse, surtout la première
Est-ce qu'on l'aurait mal mise en place ? On l'a pourtant positionnée sur sa gorge, y a t'il un deuxième logement plus profond dans la bride métal ?

Va falloir régler ça fiça, les Vosges c'est vendredi, et là ça craint !

A+
Manu

Étonnant. Le joint doit presque ressortir de moitié du palier vers la boite de vitesse. Dans le palier il y a une arrête vive qui correspond à la rainure centrale du joint. Il est donc bloqué dans les deux directions.
P-e que vous l'avez logé à l'entrée du palier et pas complètement dedans ?
Simple question, est-ce que l'axe est bien graissé?

Question con, Manu, est-ce la bonne bague que tu as reçue?

Salut,

Voici l'objet du délit : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/douil ... S00170.htm

On s'est remis dessous ce soir et devinez quoi ?
C'est encore une refab de m----de,
J'ai retiré la bague "neuve" elle était à moitié fondue, oui oui fondue avec O, pas fendue avec un E !

Bref on l'avait bien positionnée, mais le problème c'est que le matériau plastoc à 2balles ne tient pas la chaleur, l'échappement est tout proche !
Quelqu'un aurait la référence VW pour cette bague car elle n'apparait pas sur l'éclaté et mon magasinier VW ne l'a pas trouvée sans la réf...

Bref en attendant on à réussi à réenquiller l'ancienne, les vitesses repassent bien, ça devrait le faire pour les Vosges.
Après va quand même falloir que je trouve une remplaçante à cette vaillante bague qui est d'origine ! La vieille 33 ans, la neuve 33 min cherchez l'erreur !

A+
Manu

J'en ai monté une de Claus Von Essen en polyuréthane, 5000km plus tard toujours Ok

Merci de ton retour c'est bon à savoir !
Avec la langue, tu n'as pas trop galéré pour commander sur le site ?

A+
Manu

http://www.clausvonessen.de/pi69/pi39/index.html

Non eux souci, j'avais également pris la pâte pour raccourcir le mouvement du levier de vitesse en page 2.

merci, mais le problème si j'ai bien tout compris en allemand, c'est qu'il faut un minimum d'achat de 20€.
Hors j'ai déjà tout acheté chez VW et monté. Du coup même en en prenant 2 ça ne suffit pas, personne en aurait une en rabe à me revendre, ou bien qui projette de faire une commande ?

A+
Manu

msobo a écrit : J'ai retiré la bague "neuve" elle était à moitié fondue, oui oui fondue avec O, pas fendue avec un E !

Bref on l'avait bien positionnée, mais le problème c'est que le matériau plastoc à 2balles ne tient pas la chaleur, l'échappement est tout proche !

Je suppose que la bague est venue sans démonter la tôle fixée par 2 rivets? par contre pour le remontage, il faut absolument les ôter puis pincer la bague entre le palier et cette tôle puis refixer 2 nouveaux rivets ou à défaut 2 vis/écrous...???
La pièce n° 6 qui est une protection de la boule contre la chaleur est-elle toujours en place?

Salut,

Alors effectivement on l'a enquillée dedans sans demonter.
Donc ça pourrait expliquer un mauvais positionnement. Pourtant avant que ça fonde le guidage etait bon. Par contre la distance a échappement reste identique

A voir, on a remis la vieille, ça semble aller...

Pour la boule il y a bien toujours la petite tôle de protection.

A+
Manu

suite de mes aventures de tringlerie ici :
http://www.passiongolfgti.com/Forum2010 ... 05#p128105