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Salut Yves Lo,

J'ai rien compris ton reservoir neuf (qui pique) fuit ?

Sinon j'ai décrasse le mien acheté d'occase (20e j'ai pris le risque), dedans de la terre des cailloux ... comment est ce possible ? Des mini copeaux de plastiques pelés de l'intérieur...
Bref désormais bien nettoyé a priori etanche, mais une patte de fixation cassée.
Ya peut être moyen d'y remédier avec de la fibre...

A+
Manu

N'est il pas possible de supprimer le réservoir tampon par une simple pompe a essence non immergé de la sorte ?

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/pompe ... S10118.htm

Andy a écrit :Avant de racheter tout le stock VW, Close Classic avait essayé d'en faire des reproductions en impression 3D. Le problème est que les matériaux utilisés en impression 3D ne résistent pas à l'essence ... mais peut-être que ça viendra !

Sans prendre en compte le fait que les reproductions lui coûtaient très cher à fabriquer à ce qu'il m'a dit...

Mais oui, il n'est pas 100 % étanche ! Au premier montage les durites d'arrivée et de retour étaient mal serrées, ça dégoulinait, une horreur. Après resserrage, nettoyage et remontage, démarrage. Je passe sous la voiture pour tout vérifier à nouveau. Le réservoir sec semble s'humidifier, comme par capillarité, au niveau de la partie inférieure de la jonction mais pour m'être rapidement penché en-dessous ce matin ça semble sec. Reste à voir comment ça évolue, il n'est en place que depuis hier. Peut-être qu'il faut qu'il se "fasse", à voir.

Bah non quand ca fuit ca fuit ! Ça ne se répare pas tous seul.
Il faut plutôt chercher du côté de tes première fuites liees au serrage. Vu la forme du bazar ça finit forcément dessous au milieu au niveau de la jointure.
Après si vraiment il est défectueux vu qu il est neuf et vu le tarif tu devrait pouvoir trouver un arrangement pour l'échanger.

Bon, moi je dis ça, je dis rien, ma réparation tient encore... Tiloulou, ça donne quoi de ton côté le colmatage à l'epoxy?

Oui certes m'enfin sur un neuf ! Au tarif ou c'est...
Allez pour se faire mal j'ai ressorti la facture de mon chgt de reservoir tampon : 52,29€ HT ! Bon ok c'était fin 2008...
Vos salaires ont ils fait la même culbute en 10 ans ?
C'est en tout cas tout le mal que je vous souhaite

On peut voir l'évolution des prix !
Lorsque j'ai changé le mien, le prix était de 57.10€ HT en 2010.

ça reste une évolution "normale", même si 3,5%/an peut paraitre élevé, d'autant qu'il y a sans doute l'effet marge qui joue pour des intermédiaires différents.
Même avec ce taux d'évolution, ça nous ferait du 70-75€ le bouzin en 2018, sauf erreur de calcul de ma part et pas un facteur 5 à 6 tel que pratiqué...

Il y a des réservoirs tampon sur la G3

Ha, ha ! Tu avais déjà un compte ici ! Belle initiative

Que voulez-vous les gars, on fait au mieux... je roule tous les jours avec et n'ai pas eu envie de me coucher dessous x fois pour le réparer, j'ai déjà pris suffisamment d'essence dans les yeux -malgré les lunettes-. Dans la vie il faut faire des choix. Le résultat n'a pas été à la hauteur de l'attendu, mais sachez que j'ai déjà réparé celui d'origine et ça n'a pas tenu. Qu'est-ce qui se serait passé si j'avais acheté une occase à 150 € (!) et qu'elle avait donné le même résultat ? En face je ne pense pas qu'il aurait été question de retour au SAV. Ici c'est envisageable. Comme tout le monde ici je veux juste profiter de ma voiture autant que possible, et rien de plus.

C'est clair que ce reservoir c'est le talon d'Achille... et qu'on en est les otages avec les dérives tarifaires de pièces introuvables.
Du coup ca donne quoi tu as pu l'échanger ?

Je viens de tomber la dessus : http://www.dub-parts.nl/shop/index.php/ ... -60mm.html

P***** c'est encore plus cher que la pièce d'origine... merci pour le lien Jim.

C'est peu être plus cher mais en principe c'est à vie

En tout cas je comprend tout à fais que tu en ai acheter un. Certain préfère mettre 600€ dans une paire de parechoc oem neuf, mais çà les fera pas avancer plus sereinement

Il faut que j’aille allumer un cierge ! Pas de fuites et j’ai encore les pompes d’origine !

On en trouve à 35€ en aluminium en Chine.

Qui se montent comme il faut ?
Un lien ? Ça pourrait en sauver plus d'un.
Super info Christian en tout cas.

A+
Manu

Ils n'ont pas les supports pour l'accumulateur et le filtre. Il faut les bricoler soi-même.

Il se trouvent sur Aliexpress après une petite recherche en moins de 30 secondes.

Ok merci
Tu y a déjà eu recours ?

Oui, j'en ai acheté un, mais c'est pour ma voiture de compétition.

Sur mes voitures d'origine ... je monte toujours ... de l'origine !

Ca ne fuit plus ! Sec de chez sec ! J'ai passé mon doigt sur le plan de joint, d'où la différence de couleur. Elle est stockée au garage depuis hier soir, et aucune odeur ne s'est faite sentir ! Je pense qu'on est bons, il fallait sûrement que la pièce se fasse

Je continue à surveiller de près. Mais je n'ai pas vu l'once d'un suintement depuis au moins deux ou trois semaines.