www.passiongolfgti.com

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MAGOLF a écrit : ven. 21 janv. 2022 14:20 Prends des coupelles bosal.

et après, c'est moi qui raconte des conneries !!!
Maître Aurélien a de l'humour

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Mini Golf, Maxi plaisir



Voici un lien pour voir la photo en plus grand : https://up.autotitre.com/7f40dbea65.jpg


Manque plus que la version 1/64, mais elle est hors de prix (autour de 150$ plus les frais de port)



Par contre, je vous invite à vous regrouper, pour me l'offrir !

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Mise à jour mensuelle faite de ma petite présentation :




SOMMAIRE DE CETTE PRESENTATION : (MAJ au 21/01/2022, faite jusqu'à la page 203)

et

SOMMAIRE LISTE DES TRAVAUX FAITS OU A FAIRE DESSUS : (21/01/2022)

Vous retrouvez tout cela sur le lien suivant : viewtopic.php?p=134885#p134885



LISTE DES TRAVAUX FAITS OU A FAIRE DESSUS ET LE BUDGET DETAILLE : (21/01/2022)

Vous retrouvez tout cela sur le lien suivant : viewtopic.php?p=134886#p134886



N'hésitez pas à poser des questions, si nécessaire.

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David33 a écrit : mer. 19 janv. 2022 09:57 Déflecteur d'essuie-glace AV :

Autant le dire, je n'en ai pas, j'en cherche un depuis des mois, mais hormis des neufs en provenance des US à des prix plus qu'élitistes pour des copies, c'est introuvable.


La référence du balai avec le déflecteur est VW 191 955 407 A

Si vous en avez un d'occase, même en mauvais état, cela pourrait m'intéresser.

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer.
Je souhaite mettre le fameux déflecteur sur l'essuie-glace conducteur.

En cherchant, j'ai découvert, qu'il y avait 3 tailles d'essuie-glaces 40 mm, 450 mm et 475mm.

Admettons, j'ai donc affronté le froid (désolé, mais je suis du sud ouest vraiment en bas, Bordeaux est déjà dans le nord pour moi ) pour aller voir le graäl. J'ai donc mesuré les essuie-glaces.
Côté conducteur : 440 mm
Côté passager : 455mm

Comme on voit, cela part bien.

Je me suis dans Etka, je vais trouver la solution pour une Golf 2 GTI 16S de mars 1987.

En fait, c'est la même fiche, qu'elle soit de 1985, 1987 voire 1989 et ça donne ceci :



Le hic, ils mettent moteur 1.6 et 1.8 ... ok, mais en GTD, le 1.8 n'a jamais existé !!!

Après, si on revient à un ancien post que j'ai mis, le déflecteur a été mis de janvier 1985 à juin 1987 sur les versions GL, GTD, GTI et GTI 16S.

J'avoue que je suis plus que paumé, je pense que c'est 450 ou 475 mm.

Où peut-on trouver de source fiable la dimension des essuie-glaces de VW Golf II GTI / GTI 16S en fonction du millésime ?

Quelle taille avez-vous pour vos essuie-glaces ?
Qui a des 450 mm ?
Qui a des 475 mm ?

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Un jour, une balade, une photo (69) :

Et non, ce n'est pas une position que je vais vous mettre



… mais elle est de cul !

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Remise en état de la ventilation :

Bon, là, je viens de démarrer la Golf GTI 16S, la ventilation était à 3 .... j'en ai pris plein les yeux. ... des petits bouts de mousse.
J'ai retrouvé un post sur le forum où Yannis a fait cela récemment, je crois que je vais le copier.

yannis a écrit : mer. 13 oct. 2021 15:49Un peu de nouveau par ici !
A défaut de la faire rouler autant que je le souhaiterais, je continu d’en prendre soin.

Au programme aujourd’hui, réfection des volet de pulseurs d’air, en effet après 36ans de poussières et de brassage d’air, les mousses se sont complètement désagrégées. Conséquence, pas de possibilité de fermer le volet de manière hermétique !

C’est résolu grâce à un petit kit d’une vingtaine d’euros trouvé sur le net.

Ne pas oublier que nos golf n’ont pas de filtre à habitacle, ça se salit très vite. Moi j’avais accumuler 36ans de poussières





On dépose le tout pour un bon shampoing



On peut voir ici la différence avec la nouvelle mousse



Et le tout remonté et propre





Comptez 30’ pour le tout en prenant son temps

Il est vrai qu'au bout de 34 ans, les mousses ont du sacrément vieillir et laissé passer de l'air pas très propre.

Pendant que j'étais dans l'impossibilité de me servir de la Golf ... j'en ai profité pour commander les mousses qui vont bien. Merci d'ailleurs à Yannis, pour le tuyau. Mastard Garage m'a livré cela en quelques jours dans un beau colis avec une belle couche de film plastique pour éviter que les mousses arrivent abîmées.



Reste à savoir, si je vais arriver à faire cela ... avec mes deux mains gauches.



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Attention, la plupart des morceaux de mousse proviennent du clapet qui gère le chaud/froid derrière la console centrale et non pas directement des aérateurs

Oui ça ne changera rien à ton problème. J’ai bientôt fini mes travaux je posterai un tuto.

Effectivement, ça se passe dans le boitier de chauffage.

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Remplacement des mousses des volets de la ventilation du tableau de bord (acte 1) :

Vite fait, un état des lieux, on voit que c'est couvert de poussière, des bouts de mousses sont apparents.. Bref, en 34 ans , ce n'est pas déconnant, mais au niveau hygiène, ce n'est pas terrible du tout.



Contrairement aux voitures modernes, où c'est une véritable "Chianli" de démonter la moindre chose sur un tableau de bord, sur une VW Golf II, il suffit de prendre une petit pince long bec (je vous invite à mettre un bout de scotch sur les pointes pour ne pas rayer les plastiques. Ensuite, vous tirez sans forcer, cela vient tout seul.



Comme on peut le voir, à l'intérieur, ce n'est franchement pas propre. Derrière, pour démonter le support à grille, il suffit d'un tournevis cruciforme, ensuite avec un petit tournevis plate, vous levez les deux languettes qui sont en bas du support. Cela vient tout seul.
Surprise sur ma Golf, un bout de chewing-gum est collé derrière la grille.



On fait ensuite, cela, suit les autres grilles d'aérations.



Je ne peux que constater que c'est franchement sale à l'intérieur.

Au niveau du tableau de bord, il faut d'abord, tout décontaminer, désincfecter.



D'abord, un bon coup de lingettes, pour enlever le plus gros accessible.



Pendant que je lave les grilles et les volets dans l'évier, j'ai vaporisé, dans tous les orifices de ventilation, y compris au niveau des pieds en bas du tableau de bord, une bombe de nettoyage de circuit de climatisation.

Je peux vous dire, que j'ai mis la dose.
C'est sensé tuer les bactéries et nettoyer le circuit.

Au bout d'un 10 minutes, ventilation à fond, bouches presque isolé par plusieurs feuilles autocollantes collés sur les ouies de sorties ... beaucoup de choses se sont accrochées, c'est franchement dégoutant !

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Remplacement des mousses des volets de la ventilation du tableau de bord (acte 2) :


Tout ce qui est démontable, ...



..., c'est trempé dans l'évier, solution désinfectante, brossage, rinçage, séchage ...



Jusqu'à là, c'était tranquille, passons au démontage des volets.



A première vue, changez les mousses n'est pas du luxe, on voit qu'il en manque des bouts, l'étanchéité ne se faisait donc plus.



A l'aide d'un tournevis, vous faites légèrement appui, pour sortir l'encoche d 'ouverture et fermeture.



Avec le même tournevis, à l'intérieur du support, vous écartez le volet du support, pour le sortir de l'axe, puis à la main, vous sortez le volet de son support sans souci.



Et voilà, le volet est sorti



Vous faites la même chose avec les 3 autres supports de volets



Les mousses s'enlèvent à la main, mais je conseille de prendre un petit tournevis pour enlever ce qu'il reste dans la rainure.



Par mesure de précaution et surtout pour des soucis d'hygiène, un nettoyage avec une brosse et un produit désinfectant est le bienvenu.



La nouvelle mousse assez élastique est très simple à mettre autour du volet.
Vous commencez par l'axe de fermeture, et vous faites le tour en la mettant bien dans la rainure.



Equilibrer bien le tour de la mousse et le tour est joué



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Remplacement des mousses des volets de la ventilation du tableau de bord (acte 3) :


Pour le remettre, il suffit de mettre d'abord l'axe d'ouverture et de fermeture, dans sa zone en quart de cercle.



Repositionne les volets sur leurs axes de rotation et surtout n'oublier pas de reclipser l'encoche d 'ouverture et fermeture sur l'axe de manœuvre du volet



En quelques minutes, vous pouvez faire les 4 volets.





Voilà au bout de 15 minutes depuis le début de cette rénovation, où vous en êtes, les supports et les volets sont propres et remis à neuf.




De retour à la Golf, après avoir bien décontaminé tout le circuit et en laissant la ventilation à fond pendant tout le temps du nettoyage, démontage et remontage des volets, il est temps de remonter les supports et les grilles.

Un dernier coup de nettoyage des zones accessibles avec des lingettes décontaminantes et dégraissantes.

Après, on fait la chose inverse du démontage. On reclipse les supports, on remet les vis qui vont bien.
En trois minutes, tout est repose.



Un petit test, histoire de vérifier que tout fonctionne bien et le tour est joué.
On est reparti pour deux ans .... pour un démontage et un nouveau nettoyage complet du circuit.



Voilà, j'ai essayé de détailler, pour ceux qui auraient envie de le faire, n'hésitez pas à poser des questions si nécessaire.

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super boulot ça ,cela ferait pas de mal a la mienne je pense

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Marc 083 a écrit : sam. 22 janv. 2022 20:42super boulot ça ,cela ferait pas de mal a la mienne je pense

Bonsoir Marc
J'espère que ce petit photo-reportage t'aidera à comprendre.
Honnêtement, tout le monde sait que je ne suis pas un grand mécano , j'ai vu le sujet de Yannis , cela m'a motivé.
C'est très simple à faire.

Le plus long et le plus important est le nettoyage , ne lésine pas le temps consacré à cela, c'est ce qui se voit le moins, par contre, c'est l'air que tu respires.
Je dirai même que le plus long a été la réalisation du photo-reportage

Si le sujet plaît, je peux faire un tuto, les modos me diront s'ils le souhaitent ou pas.

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Nickel, faut que je m'en occupe aussi. En vitesse 3 j'ai pas mal de bout de mousse qui volent aussi.

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yannis a écrit : sam. 22 janv. 2022 17:37Attention, la plupart des morceaux de mousse proviennent du clapet qui gère le chaud/froid derrière la console centrale et non pas directement des aérateurs

Bonsoir Yannis
Après démontage, j'ai constaté pas mal de mousse en morceaux, mais si je cumule tous les petits bouts, je suis sur que c'est bien plus que ce qui manquait sur les 4 volets que j'ai rénovés.

Ma conclusion est donc la même que toi , chose que j'avais prise en compte dès la lecture de ton post avant même le début de la rénovation des 4 volets.


Qui a déjà rénové ces volets ? (partie jaune entourée)
Comment il faut faire pour y avoir accès ?
Il faut tomber la console centrale ?



Pour ma part, après la grosse décontamination/désinfection, j'ai découvert des bouts de mousse qui sortent des aérations au niveau des pieds. (partie rouge entourée)


Si on regarde le schéma , on dirait qu'il y a aussi des volets pour les pieds. Les experts GTIistes ou sages Golfistes , vous confimez ?

Merci d'avance de votre aide

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Un jour, une balade, une photo (70) :



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David33 a écrit : dim. 23 janv. 2022 00:13 .

yannis a écrit : sam. 22 janv. 2022 17:37Attention, la plupart des morceaux de mousse proviennent du clapet qui gère le chaud/froid derrière la console centrale et non pas directement des aérateurs

Bonsoir Yannis
Après démontage, j'ai constaté pas mal de mousse en morceaux, mais si je cumule tous les petits bouts, je suis sur que c'est bien plus que ce qui manquait sur les 4 volets que j'ai rénovés.

Ma conclusion est donc la même que toi , chose que j'avais prise en compte dès la lecture de ton post avant même le début de la rénovation des 4 volets.


Qui a déjà rénové ces volets ? (partie jaune entourée)
Comment il faut faire pour y avoir accès ?
Il faut tomber la console centrale ?

Voilà un peu de lecture concernant la mousse des volets du bloc chauffage: viewtopic.php?t=1015&start=60

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Dom a écrit : dim. 23 janv. 2022 12:25Voilà un peu de lecture concernant la mousse des volets du bloc chauffage: viewtopic.php?t=1015&start=60

Salut Dom
Après quelques heures de recherches, je suis tombé par hasard sur ton vieux post ... qui je dois l'avouer m'a plus qu'effrayé ... je ne me vois pas tout tomber !
Bon, il est vrai que tu as fait bien plus que changer les mousses, c'est d'ailleurs impressionnant, le chantier.

Il va falloir que j'étudie cela de plus près. En tout cas, merci pour ta réponse fort réactive, une fois de plus.



Dès que je peux, je vais commencer par démonter la console centrale, pour faire un état des lieux.

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En fouinant dans les archives de la Golf II, j'ai redécouvert, qu'en 1984, histoire de faire connaître la nouvelle golf 2 GTI, Volkswagen France s'est associée avec la FFG (fédération française de Golf) pour proposer un tournoi aux propriétaires de VW Golf 1 GTI.

Petit souvenir avec ce dépliant ...









... et cette banderole qui est tombée malencontreusement par terre et sur ma moto !!!



et de ce poster en A2 :






Le hasard fait parfois bien les choses.

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