www.passiongolfgti.com

Merci Fr@nky pour ta réponse !

Viarouge est une marque d’amortisseur, assez réputée d’ailleurs, ils font du bon matos

Yves Laurent a les "sport" sur sa Golf GTI 16S . Je n'ai pas énormément conduit la voiture, mais je les trouve excellents.
Ils sont assez fermes, mais cela reste tout de même confortable sur route dégradée (entre Labbeville et Ronquerolles ). Et la voiture est très précise.

Ca va pas mal. La tenue de route est aussi bonne qu'avec du Bilstein et le niveau de confort un poil supérieur pour moi.

De mon côté j'ai opté pour la gamme sport confort de viarouge. Première gamme du catalogue. J'avais demandé au fabricant de les orienter confort puisque c'est une auto à usage quotidien. Au début je les ai trouvés un peu trop ferme. Maintenant je les trouves top. Excellent filtrage, roullis limité. Après forcément à haute vitesse en courbe ça tangue quand même, on ne peut pas tout avoir....

Quel starlette ta blanche ! Tu nous a cacher ça ?

https://youtu.be/H771_6aDTmc

J'aime bien ça. Presque 20 ch

Haha, quelques souvenirs de la mise au point chez DGM en fin 2016/début 2017.

Ca fait quelques temps que je suis passé par ici. J'ai remonté mon volant depuis mais envisage de le démonter à nouveau : j'ai un jeu dans la direction, un flou au niveau du point mort. Toucher la vis de réglage de la dureté de la crémaillère n'a pas changé grand-chose donc je l'ai faite remplacer cet hiver. Celle d'origine a été envoyée en échange standard et j'ai hérité d'un modèle de Passat 35i révisé. Bizarre, mais dans tous les cas ça braque pas mal !
J'ai toujours ce flou dans la colonne : ça semble se faire dans la région entre le cardan M********** à 30 € et le palier inférieur de colonne. J'ai récupéré un cardan OEM d'occasion sans jeu, j'ai acheté un palier. Avec les infos sur le sujet de msobo il n'y a plus qu'à.

Autrement ça roule, un problème de premier démarrage du matin, une vibration à l'avant et un manque de perfos qui me turlupinent. J'ai suivi une Polo standard l'autre fois, impossible de prendre plus de 170 GPS, je n'ai pas pu suivre. J'étais vexé ! Mais ça roule.

Tu as des photos des b8 avec les ressorts court? Tu as toujours les viarouges sur la 16s?

Tu peux trouver une photo du dragster en B8 + ressorts H&R en -40/-35 en page 7 et oui, toujours !

Merci, c'est équivalent au b6 en terme de confort / tenue de route ? Tu sais quel tarage il y a?

Je dirais très proches des B6 en termes de tenue de route avec un léger gain en confort.

On y retourne. Maintenant huit ans que j'ai la voiture et que je devais m'atteler au chantier : ce fameux jeu dans la colonne de direction.
Il y a eu des rondelles ajoutées, des cardans de colonne remplacés -au cas où -. 20000 km et un an et demi après (!), ce bon vieux cardan M******** est bon à jeter... l'origine, il n'y a que ça de vrai.
Ca se fait plutôt bien avec la méthode msobo : on retire le volant, les comodos, le bloc Neïman, les rondelles frein et on déconnecte le cardan. Ca vient !
Cette fameuse colonne -rétractable, au lieu d'un modèle en deux parties sur les G2 millésime 84 : Madame a dû faire un frontal, et sa colonne remplacée par un modèle plus récent.

On retire le roulement en bas de la colonne, on remplace le cardan par un OEM d'occasion
et on remet le soufflet. La photo prise en plein soleil me révèle plus tard que je suis bon pour remplacer le soufflet aussi. Bon c'est fait.

On remet le roulement :
Plus qu'à remettre la colonne et tout remonter. Et là je suis comme un c** : le roulement est monté serré à l'intérieur, je tape gentiment sur la colonne pour la faire rentrer dans le roulement sans infliger trop de choc au dernier. La colonne se rétracte ! Donc le peu de distance qui sépare le bas de colonne du cardan reste fixe, bien que la partie haute descende. Dans le fourreau de la colonne... je suis un peu bloqué. Sortie dans dix jours !

Quel binz quand même !
Je serai incapable de toucher à ça , bon courage !

ah oui c'est du lourd la

Salut Yves Lau,
J'ai pas eu de problème pour le remontage et j'ai pas compris ce qui te bloque. Tu as relu mes explications j'imagine.
A+
Manu

Oui bien sûr, j'ai répondu sur le sujet technique. Et j'ai remplacé la dernière photo ici aussi, tant qu'à faire.

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En fait, tu es en train de m'expliquer comment piquer une Golf 2 en cassant le Neïman !!!

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Non on ne casse pas on retire avec délicatesse ! Et après on débrouille tout ce schmilblick. Si après ça l'intéressé a toujours envie de me la voler...

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Fr@nky a écrit : lun. 7 juin 2021 22:59Non on ne casse pas on retire avec délicatesse ! Et après on débrouille tout ce schmilblick. Si après ça l'intéressé a toujours envie de me la voler...

Quand je vois ce que certains volent comme mer**, je ne suis pas inquiet pour l’intéressé !

Avec ta Golf, il est sur de faire l’affaire du siècle.

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Pour rebondir sur l'histoire du vol, pour m’être fait volé la mienne et avoir vu comment on fait, malheureusement c'est très simple.

Ça vaut le coup de mettre un système de sécurité!