www.passiongolfgti.com

hello,
bon après une longue interuption, j'ai bricolé un peu ce we.
regardez bien la première photo, il ya du changement... c'est le jeu des 7 erreurs, le premier qui trouve à gagner....
alors ce we, j'ai vidanger le circuit d'huile. j'avais rajouter un produit pour nettoyer le circuit. super résultat au vue de pti caton d'huile ds le bac...
sinon ben après mes problèmes de compteur, vlà ti pas que de la fumée se dégage du circuit de ventilation qd le moteur est chaud....
bon ça doit être une fuite au pti radiateur de chauf... super à changer derrière tout le tableau de bord...
j'ai essayer de mettre un produit stop fuite, à voir.
enfin voilà les dernières nouvelles, si qlq un à des conseille... tjs la bienvenue...

Salut de la Suisse,
Pas de produits anti fuite . Ca salit juste le liquide de refroidissement.
Le circuit de chauffage de toutes les G2 a été modifié gratuitement par le réseau VW il y a une dizaine d'années.
La modif consistait à ajouter une soupape sur la durite juste avant le tablier arrière. Si elle n'est pas montée c'est que ta Golf est passé à coté d'un énorme élan de générosité de VW ( C'est pas souvent )
Si la soupape manque ce n'est pas grave car elle grippe avec le temps et coupe le chauffage.
Le mieux c'est de changer le radiateur avec de la pièce d'origine car les nouveaux sont renforcés.
Avec l'espoir que le réseau le distribue encore, autremennt commande usine. C'est plus cher mais vu l'endroit où il est logé mieux vaut ne pas recommencer deux fois le boulot.
Les clips de fixation des caches sont peu accessibles. Jurons et transpiration assurés lors du remontage.
Voilivoilà.Bon courage.
JIDE

Je confirme c'est du taf de le remplacer, ne chipote pas sur la qualité pour cette pièce.

A+

changes ton radiateur par un Valéo ou autres grandes marques et changes ton bouchon de bocal de LDR par un bleu

ça c'est clair que c'est le bordel....
j'ai presque tout tomber a part le dernier bloc, j'ai actionné la ventile et l'eau jaillit comme un géser.....
ce qui me fait le + chier, c'est les durites coté moteur qui ont l'air bien emmerdentes à demonter et encore plus à remonter......
bon j'avais trouvé un radiateur pas cher sur oscaro, 20€, vous en pensez quoi?? c'est de la chinoiserie??
http://www.oscaro.com/radiateur-de-chau ... 9276-467-p
parce que entre 20€ et 70€ et bien il y a un monde....
et sur mecabidule, c'est de bon radiateur??
a+
un pti coucou à la suisse, l'autre pays du fromage...

Ne le prends pas mal , mais une voiture ancienne comme la tienne mérite qu on lui monte des éléments le plus prés de l'origine ou bien quand c'est possible l'origine, bref vérifie les marques proposer pour ton radiateur et vaut mieux faire attendre "un projet" quelque mois ou plus si le véhicule est bien stocké et là tu fait ça avec : le budget, les pièces, et le temps qui convient

en tout cas fait ça bien et ta GTI te seras reconnaissante

Pas mieux. Il y a des choses à faire attention

vr addict et chatelain sont la sagesse même
Comme indiqué plus haut, monte un renforcé. Le bon marché coûte cher.
Par exemple une piscine sur les pieds et une moquette à changer
Sans rire change aussi les durites, expérience vécue, et galères évitées
JIDE

ok les mecs,
j'ai suivi vos conseilles, j'ai pris un radiateur QH, et pdt qu'on y est la durite inférieure de la pompe à eau (la courte) et un capteur de cognement bosch... ça va bricoler ce we....
ce qui m'embete un peu c'est les durites coté moteur... pas de la tarte au pomme....
a+

C'est l'inverse de mon conseil.
Quand je vois ma biellette de direction rouillé en à peine 6 mois avec du QH, je comprends tout de suite l'optique de la marque. Ne me demandais pas de mettre une distrib QH

a bon QH c'est de la merde??
ben je savais pas... on m'avait dit que c'était bien.

Si tu n'as pas terminé le remplacement de ton radiateur de chauffage, jette un coup d'œil là : http://www.passiongolfgti.com/Forum2010 ... =23&t=1535 (pour les mousses des volets du bloc chauffage entre autres)...

edit : je connais pas trop la marque QH mais une pièce neuve même en adaptable a une durée de vie plus longue qu'une pièce utilisée pendant 20ans en règle générale !

merci ju38 pour tes conseils, que j'ai vu trop tard...
J'ai donc tout démonté, ne pas oublier le volant ainsi que la bobine pour accéder au pince durite du radiateur coté moteur...
c'est qd même un peu chiant, faut être méthodique et trouver les bonnes vis, comme celles cachées coté moteur...
Bien nettoyé le conduit rempli de liquide de refroidissement....
j'ai récuperé de la mousse que j'ai collé avec du double face armé... mais ton idée était encore plus simple!!
J'ai testé la mousse avec un seche cheveux, ça sent un peu au début...
j'ai remonté ma durite de pompe à eau et commencé à remonter tout l'interieur...
le radiateur QH m'a l'air de bonne facture, après faut voir.
Ju38, qd tu mets la ventilation sur chaud, ça sent le scotch ou pas??
a+

Beau boulot
Sur ma gti je n'ai pas d'odeur de scotch et ca chauffe du tonnerre
Tu as changé le capteur de cliquetis au passage on dirait , apparemment il faut le serrer à un couple précis (je ne l'ai plus en mémoire ).

merci ju38
alors vu qu'il fait beau, je vais un peu bricoler...
j'ai pas encore changer le capteur de cognement donc aujourd'hui.... et d'après Chatelain, le couple de serrage est de 20Nm.
je vais rajouter du scotch alu au cul de la mousse, car après qlq tests... ça sent le double face qui chauffe....
a+

hello
bon j'ai résolu mon problème de compte tour, en le changeant...
au debut je voulais recupérer mon bloc km/h mais en fait ça ne marchait pas qd même... j'avais bien 2 compteurs identique, mais les motometer n'étaient pas les même...
bon le mfa déconne un peu mais j'ai un compte tout!!!
je me suis attaqué à la carrosserie, en frottant un peu, ça devient interéssant, je pense qu'un bon coup de polish solutionnera 90% du problème, le reste à refaire car rouille
Il me reste 2 gros problèmes à résoudre :
1- qd il pleut, il pleut ds la voiture le toit ouvrant accuse le poids des années... qlq un aurait des plans type ETKA avec des ref? où peut on trouver des joints neufs??
2- le moteur chauffe tjs... les durites sont dures et il consomme du liquide de refroidissement (ldr). j'ai pourtant bien fait le test de démarrer avec le bocal de ldr ouvert mais rien ne dégueule qd le moteur est chaud et le ventilo tourne. donc pour moi le joint de culasse est bon. je précise que le moteur ne consomme pas d'huile.
je pige pas, à chaud, ça sent le ldr... qui chauffe... ça peut venir de quoi de la pompe à eau? des sondes? du radiateur?
il y a une vis de pruge du circuit de ldr?
vos conseils sont tjs les bienvenues...
a+

C'ets ton capteur de cliquetis ? Change le

Sinon pour ton pb de pression dans le ldr, enlève ton calorstat ou fait 3 petits trou dedans. Il parait que c'est conseillé pour éviter qu'il se bloque en positon fermé

ben c'est là le problème, je l'ai déjà enlevé le calorstat....
je t'avoue que j'y comprend plus rien.....
sinon le capteur de cognement a bien été changé...
qlq un a une ptite idée?
a+

Et ton radiateur d'eau, il est dans quel état ? Tu as contrôlé s'il n'était pas bouché ?

j'y avais pas pensé... comment tu controles ça?
tu sais comment on peut purger le circuit du ldr, genre avec un vis ou autre chose?
merci