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Bon, en rentrant des youngtimers, j'ai décidé d'attaquer ma baie de pare-brise malade!
Merci Christian, grâce à ta méthode, j'ai pu sortir le pare-brise sans abîmer le joint.. et sans casser le pare-brise!

Pour l'instant, j'ai décapé et poncé, pas de trous mais de beaux points de corrosion.. j'ai mis un bon coup de rustol en attendant de finir. bientôt quelques photos.

Cela m'intéresse au plus haut point !

Quelle est donc cette technique pour sortir un pare brise sans le casser ???

Utiliser des petites plaques d'alu de quelque centimètre de large.
Les lubrifier (wd40?)
A l'intérieur de la voiture, passer la cale derrière le joint (commencer par un coin supérieur)
Retourner le joint et enfoncer la cale entre le joint et le pare brise pour qu'elle tienne en place
Utiliser d'autres cales jusqu'à arriver de l'autre côté
Ensuite, faire pareil au niveau des côtés

A ce niveau le pare brise est sorti de son logement et prêt à être déposé. J'ai pris quelques photos pour illustrer.

OK OK, J'ai sorti toutes les glaces sauf le pare brise à l'aide de manches de petites cuillères en faisant le même geste que celui que tu décris. ça marche bien. Je vais donc essayer sur le pare brise aussi !

Attention, un manche de petite cuillère me semble trop épais, mais surtout trop étroit! Il faut des cales minces, et larges pour repartir la force sur une surface plus grande!!

@ cricri : le système des plaquettes convient très bien pour le pare-brise (en verre feuilleté) , mais n'est pas nécessaire pour les autres vitres (en verre trempé). Pour le verre trempé, il suffit de pousser par l'intérieur avec un pied et la vitre est sortie en quelques secondes !
Par contre ... NE JAMAIS utiliser la technique du pied sur le pare-brise sinon il se fend à coup sûr !

Merci Andy, la prochaine golf que je restaure ( une 1600 81 noire par exemple ...) je le saurai.
Pour sortir le pare brise de ma rouge, j'ai donc suivi tes conseils et j'ai utilisé une dizaine de ces petites équerres, que j'ai un peu savonnées. et en partant d'un coin supérieur, ça a été sans pb, env 1/2 heure plus tard, le pare brise était dehors et sans le casser, ouf la patience paie.

Bon, j'ai fini la peinture de la baie de pare brise, le pare brise est remonté ainsi que les petits spoilers latéraux.

J'en ai aussi profité pour refaire un vieux régulateur de réchauffement, le mien étant grippé (joint d'étanchéité du corps HS et rouille à l'intérieur). Je commence tout doucement à maîtriser le monstre, j'espère sortir un cahier technique cette année, si ça peut intéresser quelqu'un...

Maintenant, j'ai encore 2/3 trucs à régler, dont un soucis de démarrage intermittent (la pompe ne se déclenche plus, mais je pense que c'est peut être plus un soucis d'info d'allumage qu'autre chose)

Tu as fait toi même la peinture ? Sur une petite zone, c'est jouable ?

J'ai déjà fait une peinture complète sur ma première voiture... le résultat n'était bien sûr pas excellent, mais ça pouvait passer.

Pour ma baie de pare brise, c'était juste une reprise pour que la rouille ne se propage pas. j'ai donc repeint à la bombe (bombe VW une seule couche)
J'ai ensuite ponçé au 1200 et 1500 + polish afin que le rendu soit acceptable.

Je pense qu'un article sur le régulateur intéressait énormément les possesseurs de gti, mais également de xr3, de 308, 240, r25, etc et la liste est longue

Une petite photo souvenir.

Te voilà tranquille!
En plus sur une rouge...

Quelques nouvelles:
- Tringlerie refaite, ainsi que changement de la boule du sous le levier de vitesse. J'ai retrouvé une sélection précise!
- Bbs mahle bi-colores, ex de Fr@nky
- Rétro passager réglable de l'intérieur
- Jeux aux soupapes
- Entretien régulier (purge des freins, vidanges, distribution, filtres)
- Faisceau d'allumage
- Embrayage


Il me reste :
- un peu de débosselage, il faut que je trouve un pro dans mon coin
- rouille sur le haillon arrière

Mais qu'est-ce que tu fais à Beaulieu ?

Je cherchais une photo avec les Mahle. ça commence à dater

marrant ça, je m’y suis aussi remis le week-end dernier.

Elle déglingue ainsi !