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Pas de chance, condoléances

Pour l'antenne je confirme, j'ai le trou sur mon édition avec l'aile d'origine.

Le piston a peut-être laché avant ce qui a provoqué la fumée à l'échappement et la perte d'huile, non ? Il aura suffi d'une faiblesse et quand tu a poussé la voiture, avec la suralimentation ça l'a achevé.

Thomas a écrit :Pas de chance, condoléances

Pour l'antenne je confirme, j'ai le trou sur mon édition avec l'aile d'origine.

J'ai une connerie alors

Châtelain a écrit :

Thomas a écrit :Pas de chance, condoléances

Pour l'antenne je confirme, j'ai le trou sur mon édition avec l'aile d'origine.

J'ai une connerie alors

Pareil!!

Fais chi;; pour toi.

A savoir que grâce à ton assu, elle peut te mettre uen contact avec un expert. Surtout si le moteur a été refait récement .

Désolé pour l'absence , petite galère d'internet ici ( réseau wifi public capricieux ! ) , et actuellement a 400km de la Golf , donc c'est moins évident ^^

Quelques news ? Oui ? bon alors ... !

- Mon ami "connaisseur" a été chercher un bloc PG aujourd'hui même , d'environ 180.000km .

- Pièces "opération moteur a neuf" commandées a l'instant chez Meca ( tout en stock , sauf delais de 11 jours pour la pochette de joints haut moteur )

.Pompe à huile

.Kit distribution

.Joints haut moteur

.10 Vis de culasse

.Coussinets de bielles

.Segments

- Commande de pièces a prendre chez VW ( j'irais probablement demain ) :

.cliquetis

.Sonde G62

.Contacteur de pression d'huile

- Voici une photo du piston fondu du moteur mort ( + traces visibles sur le bloc , bien touché ! ) , ainsi qu'une vue éclatée du compresseur démonté qui n'a pas souffert , juste rempli d'huile . Et enfin une photo de l'auto sur le plateau loué pour l'occaz , le lendemain de la panne

Bon programme. On attend la suite

Mais je n'aurai pas pris la pompe à huile chez mecamachin : VW

Profité que je suis de retour dans le Nord pour le WE , pour passer voir mon ptit G ... Apparemment il est en bonne compagnie ( ya une Matra Bagheera aussi plus loin )






Si tout se passe bien je la récupère a mon prochain retour , le WE du 8 mai =)

Un coupé karmann

Tu en as pour combien de la réfection complète ?

Le Karman est a un de mes potes qui va au même garage que moi pour faire ses restaurations ( http://tonyvw.vpweb.fr/ACCUEIL.html )
Il a déjà fait restaurer un 181 , et un combi split , resortis comme neufs

Un des premiers Karmann avec les petits feux...

Vivement que la Golf re-roule

Oui j'ai hate !
Dans la foulé , j'aurais aimé lui refaire la peinture et les quelques accrocs , mais en être privé de nouveau pf ça me démotive !

Le Karmann est a priori une boite semi auto , et le convertisseur est définitivement HS , donc ils vont le repasser en boite manu ( plutot que de galérer des années entières a en trouver un en état )

Quelques bonnes nouvelles :

Je lui ai trouvé :

- une clé fourreau ( faut que je me débrouille pour l'adapter a ma serrure )


- Un logo de calandre G60 d'origine VW Golf ( c'est pas celui là , c'est juste une image pour illustrer )


- La repro du sticker Edition One commandé
( http://www.passiongolfgti.com/Forum2010 ... =56&t=1530 )


Quelques photos du moteur avec restau terminée ( la 3è est un comparatif avant/après )






Il devrait être remonté sur la voiture cette semaine .

Dès le remontage la carosserie va suivre , dans un premier temps debosselage :
- Aile avant droite a remettre en état ( enfoncée et rouillée )
- Gros poc entre la roue arrière droite et le bas de portière avant droite
- Gros poc sur le bandeau arrière sous le hayon
- Suppression de la base d'antenne CB restant entre le toit ouvrant et le pare brise .

- A voir avec mon garagiste la remise en etat des BBS ( passage des plombs sur l'intérieur de la jante , au lieu de l'exterieur + voile peinture + re-lissage des bords ) , elles sont encore bien propres mais ont très légèrement frotté sur les bords et la peinture est un peu passée

Et juste après ça , peinture complète LA9V d'origine ^^ ( et ce coup ci avec le rétro conducteur qui n'est actuellement pas peint ( alors que le rétro passager si ! )

Je devrais la voir le 28 mai ( suis encore en déplacement ) et la récupérer tout pile pour les VWdays le WE du 18 juin ! ( j'y serais avec pour ceux qui y passeront )

Manquera plus que les extensions abimées a remplacer , les 2 pare choc griffés , et en fin de mois je commanderais les loquets de porte et le soufflet cuir de levier vitesse origines sur Meca , j'ai vu qu'ils avaient ça !

Chapeau ! Elle le mérite et tu auras d'autant plus de joie à re-rouler avec

Wouch !! Quel programme

Alors Sam ça en est ou ???

Moteur livré au garage , mais mon pote qui s'en occupe là bas est en repos cette semaine .
Sera donc monté la semaie prochaine . Juste après le montage suivra le débosselage dans la foulé , c'est le même garage qui s'en occupe

Quant a moi , comme je bosse 25 jours/30 a 400km de ma belle , eh bah je peux pas en dire + !

Par contre je devrais avoir le plaisir de la récupérer quelques jours avant le week end du VWdays , j'ai un stage de 2 jours annuels , une sorte de remise a niveau tous les ans pour mon taf , et ça se passe dans ma région d'origine , et en + ça retombe début/mi juin , je ne sais plus précisément ^^

Donc si tout va bien ....

salut,

pour ta clef je crois qu'on retrouve des profils vierge à insérer dans le plastic sur ebay.de

concernant ton moteur, si tu n'as pas des W6DPO comme bougie je te conseille d'en remettre

Je pensais demander a un serrurier , et au pire ouvrir le plastique . enfin j'irais demander !

J'ai des Bosh toutes neuves , qui datent de juste avant son achat , je verifierais si ç'en ai , merci de l'info !

http://cgi.ebay.de/MK3-flip-key-blade-V ... 45fa9aebe0

recherche vw key sur google