www.passiongolfgti.com

@lber a écrit :non c'est ça. Il te faut le transmetteur pour le mano vdo.

Salut, merci pour la reponse mais j'ai pas tout piger là
Sur mecamachin j'ai vu des mano de pression d'huile mais je sais pas trop lequel prendre surtout qu'il y en a un vendu avec sa sonde, mais esque cela va correspondre ???
En gros, je peux pas acheter un mano et me brancher sur ma sonde d'origine ?
http://www.mecatechnic.com/Pression-d-h ... AN-PHU.htm

Salut,
d'origine, ce ne sont pas des "sondes" mais des manocontacts qui sont montés sur les golf.
Il y en a un pour la pression au ralenti (0.8bar) et un pour la pression au dessus de 2000tr (3-4 bar ?)
Si tu veux mettre un mano, il te faudra une sonde (ou un transmetteur) qui va convertir en tension / résistance la valeur de pression mesurée.
Un manocontact se contente de fermer ou ouvrir un circuit au delà / avant une mesure donnée pour laquelle il est taré. C'est tout ce dont à besoin le dispositif d'alerte du tableau de bord (led + buzzer) pour fonctionner.

Si tu veux mettre un mano VDO il te faudra une sonde VDO qui correspond à ton mano (pour le mini-maxi de l'affichage) et qui aille dans les alésages de ton bloc moteur / porte filtre à huile.
Est-ce clair ?

Très claire chef !
Merci pour ces infos précieuses Par contre, dernière petite précision, j'ai deux manocontact donc, mais je n'ai besoin que d'un seul mano pour contrôler ma pression, comment savoir lequel échanger par un VDO
(une idée pour l'achat de ma sonde avec le liens plus haut ?)
Merci

Si je comprends bien, tu cherches l'emplacement ou le mettre ?

Pour ma part je le mettrais sur le côté de culasse. Sur le filtre, tu es juste en sortie. Mais sur les divers montages, ils le montent sur le porte filtre.

Châtelain a écrit :Si je comprends bien, tu cherches l'emplacement ou le mettre ?

Pour ma part je le mettrais sur le côté de culasse. Sur le filtre, tu es juste en sortie. Mais sur les divers montages, ils le montent sur le porte filtre.

Oui c'est sa Mais j'avais dans l'idée dans le poser sur le porte filtre effectivement pour contrôler que la pression est bonne dés la sortie de pompe ce qui me permettrais de vérifier systématiquement son bon fonctionnement en même temps que ma pression.
Mon raisonnement est il bon

A y est, j'ai reçu mon mano de pression d'huile avec sa sonde

Avez-vous des précaution (celons expérience perso par exemple) pour le câblage de la petite bête ?

Et sinon je pense partir sur l'idée de monter ma sonde sur le support filtre mais d'après ce que j'ai pus lire, ca se discute

Bonjour a tous !
Bon, suite à quelques soucis perso, la golf n'avais pas bouger depuis la derniere fois, chose qui va changer d'ici peu (le temps de finir la cuisine de la maison ) Donc je deterre mon sujet.
Les news : pression d'huile vérifié avec un mano mecanique et oh suprise ! les pressions sont bonne !
Je sous entends donc que mon buzzer et mon témoin ne sont du qu'a un probleme electrique, reste juste a trouver le moyen de mettre la led rouge dans le noir et de couper le sufflet a se **** de buzzer
Sinon elle est quasi fini de remonter (inter et exter) donc les photos viendrons en temps et en heures.
Bon week-end a tous !

Sinon solution simple pour ton buzzer : au moment d'acheter la mienne le vendeur me dit qu'il a contrôlé la pression d'huile et qu'elle est normale. Après 100 km sonnerie du buzzer HS => victoire
Ce qui me surprend c'est que le voyant du tableau de bord s'est éteint en même temps. C'est la même alimentation pour les deux ?

Bonjour, et meilleurs voeux à tous !!!
Comment ça j'ai été absent un an ?
Bon petit probleme personnel mis à part je vais essayer de venir a bout de ma G2....
J'ai toujours ce petit soucis de buzzer et temoin de pression d'huile qui court et il va falloir que cela cesse. Je vais donc essayer de couper la chique a ce maudit buzzer puisque toutes les verifs (sondes, pression d'huile prise au mano ect...) avait été faite !
Je vais me pencher du coter du composant a trois pattes J114 si je ne dis pas de betise pour voir si cela change quelque chose.
Et si quelqu'un à une idée n'hésitez pas

Bon plus de probleme de buzzer !
Mais en remettant ma petite en route et en faisant les niveaux.........fuite du radiateur !!!! Grrrrr
Du coup j'ai commander un radiateur avant de pouvoir la faire passer au CT et en avant toute !
Enfin je vois le bout de cette GTI

Comment tu as solutionné ton problème?

Bravo, tu va pouvoir en profiter plus sereinement

Ivan a écrit :Comment tu as solutionné ton problème?

Ben j'avoue que refaire toutes les masses de tout le bloc compteur et peut être même moteur me motivais moyennement
Du coup j'ai pris le composant à trois broche de derrière le compteur, ref J114, et je lui ai remboiter que deux pates sur les trois Et du coup plus de buzzer !!!
Alors certes en cas de problème je serais pas alerter mise a part avec quelques verifs manuelle de temps en temps mais si il buzzais en permanence j'aurais pas été plus avancer niveau alerte
Donc je lui a couper le sifflet !

Bon j'ai bien reçu mon radiateur et j'ai remonter tout sa, nikel !
Par contre je me suis apperçu que ma T° d'eau et ma jauge a essence ne fonctionne plus, comme deconnecter.
Deriere mon compteur j'ai sur ka fiche noir du compteur, un fil bleu rayé noir qui est deconnecter
Si quelqu'un sais sur quel emplacement il va ?

Salut ,Pression basse d huile 0,3 bar ...

Il va en position 9 sur la fiche !

super merci beaucoup, mais je crois que a part remettre mon buzzer en route ca va pas faire grand chose lol

Avis personnel ,ne joue pas avec ça c est la chose la plus importante pour ne pas casser un moteur!un PB est incassable a deux conditions pression d huile et température ldr ....

C'est bon probleme résolu !
Pas de soucis pour le buzzer les pressions avaient été prise au mano pour être sur que ca ne venais pas de là et c'est bon pour la temperature d'eau aussi !!!

Bon ben y a plus qu'a maintenant lol CT a passer prochainement

Trop fort ce Oli