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et non, la boîte, je n'y touche pas. C'est au niveau du bas moteur.

Une vis de fixation des pissettes d'huile vers les pistons? Je ne me souviens plus si ce sont des Torx!

Gagné!
Je ne me souviens plus si c'est moi qui les avait resserrer, mais là, j'ai bien galéré! J'ai réussi à en sortir 3 à grand peine avec du conventionnel, et la dernière est venu au burin... quand on tape sur une vis, qui elle même est dans un bloc en.. fonte... gloups....

Tu vas honer un petit coup ou aléser un grand coup qu'il te fallait les démonter?

Pour contenir le budget, je me contente d'un déglaçage (ouhais, un honage) + changement des segments. Côté culasse, je vais roder les soupapes et changer les joints. Je ne sais pas encore si je sors la dremel pour les conduits de culasse et les bielles....

Rien ne m'empêche de réunir patiemment un vilo allégé, des bielles et des pistons forgés, une culasse avec des AAC plus méchants et des poussoirs mécaniques... quand le compte en banque sera remonté!

Fais gaffe, trop de rodage tue le rodage.

https://www.google.fr/url?sa=t&source=w ... 3xGZ0XVhfQ

Sur un KR, les soupapes sont plus petites, les soupapes d'échappement sont spécifiques et échangent plus leur chaleur.
Les sièges de soupape sont donc en général assez plans, même sur des moteurs très kilométrés. Le rodage va plus consister ici à refaire l'état de surface.

[mode intéressé on] De quel type de boitier de filtre à air disposes-tu avec ce KR? [mode intéressé off]

Je m'explique, je suis à la recherche d'un couvercle (où se fixe le plateau sonde) issu des premiers modèles pour ma 86 où semble-t-il, on a placé un modèle plus récent et plus grand. (31 x 18 cm rectangulaire à la place de 34 x 14 rectangulaire avec une extension, l'air pris derrière le phare y entre verticalement vers le bas par un trou carré). Je suis malheureusement en panne de carte d'APN.

Il te faut la partie inférieure et le couvercle?
Faut que je regarde ce que j'ai en stock, je pense que j'ai ce qu'il faut... et je serais pas très loin de chez toi en Aout (vers mi Aout, je crois). Je prendrais les pièces si j'ai ça de dispo!

Le couvercle et le chapeau en caoutchouc, le mien semble être d'un modèle plus récent. Si je peux, en échange, te dépanner...

Le moteur à fait son premier tour! (euh, avec une clé de 19 )
Le serieux va donc pouvoir commencer..

J'ai rapatrié la voiture ce weekend (vive la fermeture de l'A1 )
Je commence par retrouver mes petits dans le faisceau électrique.

Je n'ai pas retrouvé la mise à la masse du porte instrument (ça se raccorde ou derrière la boîte à fusible?).
Il manque le bout de faisceau pour alimenter le feu de position gauche (et le phare n'est pas le bon): corrigé
pas de faisceau de ventilo : corrigé
pas de faisceau d'alternateur: à faire rapidement
alimentation du calculateur d'allumage et de la pompe: à faire rapidement
réparation du faisceau pour la pompe et jauge à essence : à faire rapidement
poser un nouveau faisceau pour les instruments: à faire

Demain, je vais regarder la partie alimentation en essence. Si tout se passe bien, je devrais pouvoir implanter le moteur et sa boîte cette semaine.

le faisceau de la pompe et de la jauge sont toujours dessus, ils sont juste débranches
Celui du porte instrument aussi mais non connecté
Désolé pour le phare, mais c'est de la recup . J'en ai eu un de cassé en circuit et du coup , je les avais viré pour éviter que ca recommence (merci les graviers des bacs)

Pour l'essence, les 2 tuyaux sont en places sous la voiture avec leur raccords (je me servait que de l'aspiration), il te suffit de remettre toutes les durites à raccords vissées et les differents éléments (pompe, accu, etc ...)

Salut Ivan,

Je vois que tu es en plein dans l'électricité, si tu as besoin de chose pour refaire tes câblages, demande moi, je pourrai peut-être te dépanner.

Merci, je t'enverrai sans doutes un mp!

@Fred:
t'inquiète, je m’attendais à avoir un peu de boulot. Pour le faisceau de pompe et jauge, il est coupé et je n'ai pas le connecteur qui se branche au niveau de la banquette arrière, mais ça va se refaire.

C'est bon, la voiture est sur ses chaussures de compétition.. les baquets, harnais, le moteur et la boîte ont trouvé place!!
Reste plus qu'à tout remonter!

A ce sujet, si quelqu'un à la pièce gauche en métal qui permet de fixer le bloc instrument, ou bien le gabarit, ça m'interesse!!!

Qu'as-tu monté comme semelles sur ces chaussures?

Puis j'ai retrouvé ceci sur l'ancien forum, ça date de 2004, Ivan découvrait...!

http://www.passiongolfgti.com/newForum/ ... f=18&t=305

j'ai des restes de faisceau si besoin

Merci Antoine! Je te dirais.

Sinon, j'ai reçu le MC en 24mm mais pas monté.
Pas mal de difficultés aujourd'hui, je n'ai bossé qu'une demi journée, et je n'ai presque rien fait... Un des cardans n'avait pas la bonne dimension côté boîte, j'ai fait de la récup sur un autre cardan. Ensuite, il me manquait la visserie d'un des côtés, j'ai fait de la spéléo chez mes parents. J'ai également remonté les silent-blocs moteur AV et arrière, avec le démarreur. J'ai également fait un montage de principe de la ligne d'échappement et refabriqué quelques pattes de fixation de la pompe à essence et de l'accu de pression.
J'ai fais une liste des différentes choses à faire d'ici Spa, ça va être vraiment tendu...

que je tu dire, je t'ai filé un cardan en 100 ?