www.passiongolfgti.com

Merci pour le lien, ils ont l'air plus beaux que ceux de méca. Commandé!

magnifique cette 16S

C'est fini oui de nous faire baver

Trop belle

Et très belles prises de vue.

manque juste un vrai profil

Salut de la Suisse
Magnifique ta blanchette

Je retrouve les particularités françaises.
16S (chez nous 16V), pas de liseré rouge de pare choc, et les jantes alliage.
Notre importateur est un peu pingre. Pour toutes nos GTI jantes tôle de 14.

Et bien sur, le KR qui n'aura chanté qu'un été en Suisse, normes pollution oblige.
JIDE

En Belgique 16V également.
L'importateur belge encore plus radin: pas de VT, de VE et de VC et encore moins de jantes alu.

Merci à toi Jide et bonjour la Suisse !
Effectivement, la 16S a été construite en Allemagne (Wolfsburg) et peut-être à Bruxelles(?) pour le marché français. Ailleurs elle portera l'appellation 16V. A ce titre, je voudrais savoir le nombre d'exemplaires 16S (petits carreaux) qui sont sorties d'usine en mars 1986 ? Notre ami Philippe pourra peut-être y répondre ? Bien amicalement, Roland

La voiture devant servir en compétition, et le nombre minimum de production étant de 5000, les 5000 premiers exemplaires sont répartis comme suit selon la fiche d'homologation: (document officiel du constructeur).

Novembre 85: 70
Décembre 85: 159
Janvier 86: 1822
Février 86: 2130
Mars 86: 860 (au 10 mars)

860 au 10 mars, on peut tabler sur 2500/2600 sur le mois complet.

Billb
Je n'aurais jamais pensé à ce biais pour trouver une réponse très crédible.

Mais ne me demande pas pour les mois suivant, il y a 3 documents aux 3 dernières pages de la fiche GrA concernant les évolutions du modèle avec le minimum de production.

http://www.passiongolfgti.com/Forum2010 ... 561#p55561

http://web.archive.org/web/201105221121 ... 1.32cc.pdf

Ceci peut donner une petite idée des différentes productions mensuelles!

mon édition one de fin de production, est avec un sigle 16V, et des extensions de G60
il parait que c'est caractéristique des dernières, même sorties en france
est ce vrai en ce qui concerne le sigle 16V ?

Les 2 autres documents concernant le changement de look des versions 88, (grands carreaux, calandre 5 barrettes) entamé en juillet 1987, et le dernier concerne la version gros pare-chocs et freins de 256 mm débutée en août 1989.

Super, merci Billb pour ces précisions et cette documentation précieuse
A l'heure où on se parle, il ne doit plus y en avoir des masses, des 16s petits carreaux ... Mais il y en a encore à sauver, tant qu'il est temps ! Je me réjouis de m'être orienté vers votre club, c'est plein de renseignements utiles et détaillé

Une petite sortie sous la gelée hivernale

Une merveille

pense à refixer le silencieux et elle sera parfaite

Bien fixé mais pas d'origine!

Jos a écrit :perso, je préfère la sortie d'échappement stock. Ç’avait de la gueule à l'époque, et encore aujourd'hui, le coté bisoté

billb a écrit :C'est vrai que c'est une chose que je ne laisserais pas ainsi, on dirait qu'il est tordu et surtout pas centré sur la découpe prévue!

dis moi, tu la laves avant chaque photo?
ou tu arrives à rouler l'hiver sans projeter quoique ce soit sur la carrosserie?
dans ce cas là, donne moi le truc, je reste baba

J'ai sorti la voiture par temps froid mais sec, les routes étant parfaitement en état de circuler : un régal, j'ai roulé +- 120 bornes sur les petites routes de province sur un filet de gaz . Avec l'ai vif et froid, on sentait le moteur en vouloir Sinon, je la lave et l'entretient avec la gamme de produits Autoglym. C'est pas donné mais les produits sont au top.
Pour le pot d'échappement, va encore falloir vous y habituer Pour tout vous dire, je n'ai encore rien fait autour de la voiture (sauf les entretiens) depuis son achat. Mais dès que je peux changer, je le ferai volontiers.

vwmathieu a écrit :Une merveille

pense à refixer le silencieux et elle sera parfaite

Ok ! Tu as remarqué le balai d'essuie-glace qui est revenu à sa place