www.passiongolfgti.com

voila avec les ref :

Hello,

Pas mal avancé hier. On en est au nettoyage surfacage du bloc avant la pose du joint "papier" 026103181B de la flasque qui tient le spy. Quelle tannée pour enlever l'ancien joint.
Du coup j'ai un doute, j'ai pas entendu parler qu'il faille le coller, il fait l'étanchéité juste par pression ? Si quelqu'un peut confirmer ?

A+
Manu

Salut la compagnie,

HIVERNAGE, hivernage !!!!

On n'en parle beaucoup sur le forum, alors... je me suis dis que je ne pouvais pas être en reste et que je me devais de faire quelque chose également !
Mais quoi ?










mais oui quoi de mieux l'hiver que le ski et la montagne Bon faut dire que j'ai bien été aidé par l'Espace IV 3.5V6 toujours bancal (capteur PMH HS vraisemblablement et pièces plus dispos chez Renault, d'ailleurs si l'un de vous connait un garagiste compétent et amoureux des espaces, je suis preneur..), depuis cet été, du coup la golf a repris le flambeau haut la main pour redevenir la voiture familiale des grands voyage, WE, toussaint noël ...
Mais bon 5 le coffre plein, avec mon fils qui fait ma taille désormais, occupant la banquette AR avec sa soeur et la mienne, plus toute jeune non plus, afin de laisser la place devant à la doyenne - ma maman - en B6, c'est un tantinet rude quand même côté confort.
Le bon côté du truc c'est que ça y est mon fils à fait son baptême sur la golf !

Si pas moyen de refiabiliser cet espace va falloir que j'investisse (très raisonnablement, bonjour les tarifs pour des critères 1 qui seront à jeter dans 5 ans...) et franchement je sais pas quoi prendre y a pas l'équivalent ! Des idées ?

Sinon ça faisait un petit moment que je n'étais pas repassé par là pour donner des news, donc les travaux du précédent post (cf. ci-dessus) ont été effectués.
J'en ai profité pour redonner un coup de barbouille sur la traverse Av. Et quitte à barbouiller... la protection du dessous de la caisse devenait très sèche et s'écaillait, donc grattage et barbouille d'un enduit bitumineux blackson pinceau + finition en bombe. A voir...
Et quitte à être en dessous, changement du filtre à essence.

Et et... je vous le donne en mille le GRAND le MAGNIFIQUE l'INENARABLE Retour de l'étrier AR (cf. post précédent) !
Bordel de "#&§ù$!! je m'en serais bien passé de cette nouvelle conn&§#&§ù.
J'avais tellement galéré que finalement j'avais racheté 2 étriers neufs et refiler le montage à un super "Pro" de l'ancienne, bref ... résultat je me suis rendu compte que mon FAM ne fonctionnait pas sur l'ARD ! Bien le super pro (quand on sait pas faire on s'abstient !).

Là dessus j'appelle Fr@nky qui à connu les mêmes déboires, résolus par ETIENT, il me refile le contact, pas de dispo avant la saint glinglin, mais Renaud très sympa me dit que c'est peut être seulement un problème de 1/4 de tour antihoraire mais qu'il ne faut pas péter la came ! Pas tout compris sur le coup...
Bref après moulte réflexion, je décide moi même de remettre le couvert et de m'attaquer au grand mystère du 1/4 de tour antihoraire et je recommande un étrier ARD, vu que la même ref était toujours dispo chez Osquilébo.
Et là dans le carton une notice : Bref passons les errements les essais les montages démontages les tests à l'étau, une thèse en langage de notice ou de revue technique : le résultat est le suivant pour que ça fonctionne rien à carrer (dixit etient) du fameux millimètre de la revue technique (il suffit de plaquer les plaquettes sur le disque à la pédale), par contre PAR CONTRE auparavant le fameux le 1/4 de tour antihoraire est bien obligatoire !
C'est comme ça que je me suis rendu compte que l'étrier (ancien) avait été mal monté par le pro et en en fait était également fonctionnel...

Sinon y'a eu quelques sorties sympatoches : Les bonnes résolutions 2025 :
- passer le CT
- préparer la golf pour les Alpes
- regarder du coté du démarrage ( un coup au 1/4, un coup laborieux)
- suivre l'évolution d'un grognement, roulement ? pas de roue a priori... Espérons que ça ne soit pas la BV refaite à neuf
- housse siège conducteur (ça serait bien)

A+
et bonne année à tous
Manu

Elle est belle ta Golf, juste soulignée par les Avus, j'aime !

Et une auto qui roule !
Tu as participé à presque toutes mes sorties
Le fromager de Montlebon se rappelle encore de la razzia faite par ton épouse lors de la visite de sa fromagerie

.

Superbe la photo sous la neige

.

Salut Manu , merci pour les nouvelles .
Toujours vaillante ta GTI ! Bravo .

Côté daily si tu veux remplacer ton Espace je te suggère vivement du japonais , Honda essence bien sûr.
Un bon CRV 2.0l c'est increvable et logeable , mais bien sûr si t'es contraint de prendre du récent , le budget sera un peu élevé...

Et bien un belle Atlas utilisée comme il se doit !

Dû côté du Monospace dynamique, j’entends beaucoup de bien du S-Max motorisé par le 5 Cyl d’origine Volvo !

Parait que ça marche très bien !

Meilleurs Voeux Manu !

Un peu de travail en prévision pour les alpes, mais rien d'insurmontable, le grondement de roulement reste le plus pénible, typiquement le genre de truc ou on est dans le déni

Salut à tous,

Un peu de taf depuis mon dernier post en vue des Alpes : remplacement roulements + disques + plaquettes à l'AR et aussi plaquettes AV, merci IVAN. J'ai mis de l'EBC verte (hein raynald ), du WD dans le câble de lève vitre passager (il était quasi bloqué), une vidange d'huile et un nettoyage complet du circuit de refroidissement (produit bardahl) rinçage eau et remplacement du liquide.

Toujours à la recherche de mon bruit mystère (BV refaite / cardan / roulement).
Ce bruit semblant venir du coté conducteur, j'ai changé le cardan (le précédent avait un poil de jeu mais rien de méchant) : pas ça bruit toujours présent ...
Du coup, piste n°2, changement du roulement d'origine a priori (même si pas de jeu). Une fois démonté (quelle galère cf. viewtopic.php?t=9804 , on remarque quelques marques dans le roulement au niveau du passage de bille mais rien de méchant non plus) : résultat pas ça non plus le bruit est toujours présent

Donc je pense être bon pour remettre la boite d'occase pour en avoir le coeur net. Gros boulot encore pour rien si c'est autre chose ...

Sinon faites gaffe à vos vérins de coffre, j'ai pris le mien sur la gueule ! Ils se dévissent tout seul ! et évidement en retombant, le vérin s'est foutu en travers et avec le poids du coffre ça m'a marqué la carrosserie

A+
Manu

Houla grosse galère

la haine pour le vérin de coffre

Pour le câble de leve vitre après le dégrippant au WD, tu peux lui mettre du lubrifiant, ce que le dégrippant ne fait pas.

Sportif les roulements sans presse.

Et bien vu le nettoyage du circuit d'eau.

Prête pour les Alpes

Jim a écrit : lun. 2 juin 2025 06:30 Prête pour les Alpes

C'est le but, mais avec Damoclés, qui veille sur mon bruit mystère

A+
Manu

Salut à tous,

Après ce suspense intolérable, la réponse :
C'est bien la BV9A refaite

Bref celle d'occasion, l'ACD a repris sa place sous le capot, mission les Alpes !
Un très très grand merci à Ivan, alias speed rabbit BV, tombée en 20 min, et l'autre renquillée le temps que je tourne la tête à lui.

Et sa sentence est irrévocable : le bruit a disparu !

A+
Manu

C'était un plaisir de faire un peu de mécanique du dimanche!
Et est-ce que tu as encore tes cochons d'inde au niveau de ta traverse?

Ouiiii ouiii woiii wouiii

Fais ch--- quand même ils sont vite revenus !

Bien joué ! Ton diagnostic était le bon, comme ton mecano
Prête pour les Alpes cette fois.

Ivan, gear box express

Bravo les gars !