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voilà, c'est réparé, je te laisse calculer sans l'emballage ça fait l'ensemble à 354 g contre 422 soit un gain de 272 g.

J'attends de récupérer mon équipage pour le comparer avec un stock.

Equipage Jos - Frank, vs équipage Andy - Billb, ça devait faire dans les 30 kg!

voir plus quand vous êtes en "forme"

l'ennemi c'est le poids, mais même avec cet avantage là, pas certain que l'on gagne (comment cela vous êtes sûrs de gagner )

Les news,

Les bielles usinées et coussinets en place merci Christian

Tu n'aurais pas une photo montrant les ARP? (la tête)

Commment fais-tu pour les peser 1 fois à 580 g et une fois à 1 kg ? il y a de la dispersion dans l'équipage?

voici pour la vis
Pour le poids de la bielle ... effectivement, tu as remarqué que l'équipage n'est pas très professionnel

ce n'est pas très difficile ... je te laisse encore un peu cogiter

J'ai posé la question sur les ARP car Gaëtan qui m'a remonté le moteur, me disait que c'étaient des imitations, le point n'étant pas au milieu???

( sans doute un faux reset de la balance?)

joli !!! Dommage qu'on qu'après ça ne se voit plus Mais bon cela contribuera au beau bruit moteur de cette belle EG2
Georges a raison !! Peut-être les coussinets, mais je doute que cela pèse autant Il n'y aurait pas une histoire de tare (ou même de taré) la dessous ?
Elle va être contente Cécile de voir à quoi sert sa balance de cuisine

imitations Pour l'instant, il n'y en a aucune qui s'est fait la malle

c'est le 1000 g tout rond qui m'a bien plus

voici le juste poids

billb a écrit :J'ai posé la question sur les ARP car Gaëtan qui m'a remonté le moteur, me disait que c'étaient des imitations, le point n'étant pas au milieu???

J'ai racheté un second jeu neuf de ces bielles chinoises et maintenant les vis ARP sont jointes dans l'emballage ARP d'origine (à moins que l'emballage ne soit lui aussi une imitation ! )

Jos a écrit :Les news,

Les bielles usinées et coussinets en place merci Christian ....

tu as modifié/usiné quoi sur ces bielles?

Les encoches pour placer les coussinets !

D'origine, les encoches sont trop petites, ont le mauvais angle d'inclinaison et ne sont pas placées au bon endroit. Il faut dès lors réusiner de nouvelles encoches du côté opposé !

C'est malheureusement ça la qualité "chinoise" ! Mais c'est ça ... ou rien ! puisqu'il n'y a pas d'autre fabriquant de ces bielles dans ces dimensions !

Billb et moi, avons les mêmes bielles sur nos moteurs de course et nous avons dû également faire les mêmes transformations.

ok merci

la suite,

l'équipage est équilibré

c'est pour bientôt

Tu me déçoit, même pas alléger le vilebrequin ...

il a dit "équilibré" pas "allégé".....et puis, il fait ce qu'il veut, et ce qui lui semble être bon,non ? ...
Par contre, si équilibrer c'est faire des trous à la chignole, je sais faire et gratos

Le gain est bien plus important sur le volant, puisque la masse enlevée se trouve beaucoup plus éloignée de l'axe de rotation . Beaucoup de travail et de frais pour un gain minime, ce n'est pas fait sur l'Oettinger de course.

Le Vm de l'oet a quasi les même trous, tu dois avoir un Vm stock Billb