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Salut Joël !

Que des -presque- bonnes nouvelles si on excepte cette histoire de cardans...
Si tu souhaites remettre une boîte d'origine, il va falloir repasser en cardans adaptées aux tulipe de 90mm, navré !

As-tu relevé le code de ta boîte actuelle, histoire de savoir quels sont tes rapports ?

Tony a écrit : As-tu relevé le code de ta boîte actuelle, histoire de savoir quels sont tes rapports ?

Salut!

Les numéros de série on étais effacés sur le moteur et la boite . Je pense que c'est la bote qui étais avec le 2h, mais je souhaite pas la garder car les rapport sont trop long à mon gout... Les boites de golf 2 sont en 100mm aussi non ? Elle sont mieux étagé ?

Merci

C'est certain ! Ton moulin et la boîte ont été prélevés en même temps de la même donneuse d'organe, à savoir une cab' motorisée par un 2H. Logiquement, tu devrais avoir une ACD ou une AUG. les boîtes des G2 et des cab' après 88 sont identiques au niveau des rapport et des tulipes. Seule la 2Y de la 16s peut te convenir avec ses tulipes de 100mm et ses rapports plus courts...

Sauf que le disque d'embrayage des 8s n'est pas compatible avec la sortie de boîte 2Y.

Donc soit je change cardans et boite pour ceux d'origine, mais du cout je refait des cardan pour utilisé 6 mois et je devrais recommencer l'opération.
Soit je garde les cardan et la boite mais elle me gave donc...
Est 'il possible de monter un volant moteur de KR sur un DX pour mettre une boite 2Y ?

Merci

Seul le disque est différent.

billb a écrit :Seul le disque est différent.

Donc juste en montant un embrayage de 16s ça marche ?

Oui, c'est ce que j'ai sur la Cab...

Ok merci beaucoup.

@ tony tu veut pas un échange pour remettre une boite de cab sur ton cab ?

Non, vu que c'était volontaire...

Train avant tombé, reste juste un cardan qui attend son tours.
Je refait tous et je remonte.

Elle a bien fait rencontrer ta route cette petite 1800

Salut, un peu de news des travaux:


Les triangles ont eu droit à leur antirouille + peinture châssis Restom, la barre anti-roulis, barre anti-raprochement également; Les fusée attendent leur tours.


Les étrillés ont eu le droit à un cout de peinture haute température.


Le cardan que j'ai refait est de retour sur la voiture, le deuxième sera refait quand je changerais le moteur (par précaution, il as déjà étais refait par l'ancien proprio mais je ne sait pas a quel kilométrage).


J'ai reçut ma commande de chez TRI: Rotules de direction et silentbloc renforcés pour la ligne.

Niveau pièces il me manque que les silentbloc renforcés de barre anti-roulis (il sont surement arrivé au mag faut que j'aille les récupérer)
Niveau boulot, faut que je passe en peinture les fusée et que je monte les roulement neuf, après ya plus qu'a remonter le tous. J'espère que le weekend prochain le train avant sera fini, que je puisse attaquer l'arrière.
Ensuite je me remet au boulot sur les jantes depuis le temps que sa traine...

@+

Bien joué les TRI ! C'est dommage que l'idée de les reproduire soit tombée à l'eau...

C'est qui ça ... TRI ???

Je souhaiterais avoir ton avis sur les silent-blocs d'échappement quand tu les auras utilisés après quelques centaines de Kms ! Merci d'avance !

J'en ai déja essayé de plusieurs marques ... mais soit ils cassent aussi vite que ceux d'origine, soit .... ils fondent avec la chaleur de l'échappement !
Mais j'ai enfin trouvé la solution idéale !

Concernant les rotules de direction, comptes-tu les monter à l'envers ?

Andy a écrit : Mais j'ai enfin trouvé la solution idéale !

tu met du fil de fer ??

Non !

Andy a écrit :C'est qui ça ... TRI ???

C'est eux: http://www.tricompetition.com/

Andy a écrit : Je souhaiterais avoir ton avis sur les silent-blocs d'échappement quand tu les auras utilisés après quelques centaines de Kms ! Merci d'avance !

J'en ai déja essayé de plusieurs marques ... mais soit ils cassent aussi vite que ceux d'origine, soit .... ils fondent avec la chaleur de l'échappement !

Pas de soucis, je te tiendrais informé. Mon problèmes actuelle est que ma ligne bougent trop et les silent-blocs d'origine finissent toujours par sortir... J'ai beau resserrée les éléments ça bouge toujours.

Andy a écrit : Concernant les rotules de direction, comptes-tu les monter à l'envers ?

Étant donné que les triangles reste sur leur position d'origine (choix non définitif...), non je vais monter les rotules dans le même sens. A moins que tu me dise qu'il y as un réel intérêt malgré une géométrie des triangle inchangé ?

Concernant les rotules de direction, si tu ne les montes pas à l'envers ... je ne vois vraiment pas l'intérêt d'acheter de telles rotules !

Le siège de dans le bras de fusée est conique. Le boulon de fixation de ces rotules est cylindrique. Je ne connais pas les diamètres respectifs. Soit tu vas devoir forer dans le bras de fusée, soit le boulon passe ainsi.
Si tu fores ... tu ne pourras jamais plus revenir a des rotules "ordinaires" !
Si le boulon passe ainsi ... il n'est pas correctement serti !

En outre, la rotule est bien moins protégée contre les impuretés et humidité d'où probablement une usure bien plus rapide !

Ces rotules n'ont vraiment d'intérêt que pour la compétion lorsqu'elles sont montées à l'envers ET vérifiées très régulièrement.

Je verrais au montage... Si je les monte à l'envers sans changer la géométrie des triangles sa donnera quoi niveau comportement ?

(de toute façon il faut envoyer mon topic dans la rubrique performance, si un modo passe par la...)