www.passiongolfgti.com

salut a tous , j ai mon joint spi d arbre a came de ma oett qui fuit , savez vous si c est le meme que celui d une eg et les joints de bougies + joints cache culbuteur ne se font plus chez trendel apparement , si quelqu un savez ou je pourrais me les procurer , je rassemble les pieces avant de reparer comme cela je ferais le reglage des poussoir et courroie oblige ; merci

oui, idem pour le joint.

pour les joints, c'était dispo avant à la boutique du GGCC, tout ce qui était vendu pour l'Oet a été supprimé. Maintenant il y a toutes les infos sur l'ancien forum

merci jos , je regarde cela

regarde ici : http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=432

salut , j avais vus le lien , merci jos ,mais je trouve pas le joints spi qu il faut pour l arbre a came d admission derriere le courroie cranté , c est lui qui fuit , j ai trouvé une ref 056 103 085 appele bague joint : est ce cette piece ? merci

j'ai le ref 068 103 085 E sur ETKA.

c'est le même que celui en bout d'arbre intermédiaire et le même que celui en bout de vilebrequin coté distribution (l'autre coté du vilo étant 068 103 171 F).

Bonsoir,

+1 !

068 103 058 E - Bague-joint d'arbre d'arbre 47x10 - 14,10 €

salut a tous merci pôur l info , sgane et marignan83 , une autre petite question : si mes souvenirs sont bons , les poussoirs sont bien les meme que ceux d une eg ? vous pouvez me le confirmer ? je vais en profiter pour changer la distri galet ( elle a 2 ans ) + mesure poussoir , merci

Bonsoir,

Oui, ce sont bien les mêmes poussoirs.

merci marignan83 , le joinds spi la cote c est 47*10* ??? combien la 3eme cote exterieur , je vais le prendre ailleur que chez vw 34e , merci

Bonsoir,

47 mm c'est le ∅ extérieur et 10 mm c'est la largeur.

bonjours a tous , je suis en train de faire mes controles de jeu de soupape et changement des pastilles actuellement puis la distri galet , j ai une question qui me taraude : je sais que je dois placer l embout du AAC echapement avec l ergot vertical afin que celui ci entre dans le couvercle mais pour celui de l AAC d echappement est ce que je dois faire pareil ou l enfoncer apres avoir placer le couvre culasse afin d eviter de pincer le joint torique ? merci

je sais que je dois placer l embout du AAC echapement avec l ergot vertical afin que celui ci entre dans le couvercle mais pour celui de l AAC d echappement est ce que je dois faire pareil

tu veux dire d'admission ...

tu places celui qui a le pion dans la culasse et l'autre tu le places en position. lorsque tu vas reposer le cache aac, tu vérifies que le pion tombe en face du trou. Si besoin, tu peux utiliser une petite pointe ou petit tournevis pour le mettre en place une fois que le cache aac est en appui dessus.

merci jos ; oui je voulais dire l admission

salut a tous , j ai changé mes joinds spi + courroie + jeu pastilles mais une question me taraude ; ils disent sur la RTA que le jeu axial des arbres a cames ne doit pas depasser 0.20 , mais ou dois je les mesurer ? merci

Bonsoir,

Tu installe le palpeur d'un comparateur à cadran sur une face de la poulie d'AAC puis avec un levier entre la culasse et l'AAC, tu pousse sur ce levier pour mettre l'arbre en butée vers toi.
Tu mets la montre du comparateur à 0 puis tu pousse fermement sur la poulie. La variation de l'aiguille ne doit pas dépasser 2/10 de mm.

Mais je te rassure, même avec énormément de km, ça n'arrive jamais sauf s'il y a eu un défaut de graissage. Et dans ce cas-là, tu n'en es plus à mesurer ce jeu-là...

merci marignan83 , j avais un doute vus qu un ami ma dit que cela ne bougeait pas et que l emplacement ne pouvait pas varié ; apparement la mecanique de la oettinger n a plus de secret pour toi ( sujet explosiff ) compte tenu de ta reactivitéé a repondre a mes interrogations