www.passiongolfgti.com

Après le carter Oettinger alu en 2 parties, les carters en tôle cloisonnés, le Schrick alu, voici un carter que je viens d'acheter sur ebay: de marque Hör, qui a construit beaucoup de pièces pour MSport.

Comme il a été resoudé dans un coin je l'ai testé avec de l'essence, il reste bien sec à l'extérieur.

Belle pièce !

Apparemment il aurait été monté sur moteur avec turbo (vu la présence de retours d'huile de lubrification du turbo).

Ce peut aussi être un retour d'huile du catch tank et du catch -soupapes!

Voici un lien vers des photos des 2 carters alu cités:

http://www.passiongolfgti.com/newForum/ ... a&start=15

Si vous connaissez d'autres modèles, ne vous gènez pas pour passer des photos.

billb a écrit :Ce peut aussi être un retour d'huile du catch tank et du catch -soupapes!

Placés aussi bas pour cet usage ... ça ne me paraît pas une excellente idée !
Il me semble qu'ils pourraient alors avoir exactement l'effet inverse que celui souhaité, c-à-d plutôt refouler l'huile du carter vers les 'catch tanks'.

Je n'ai jamais essayé personnellement le résultat, mais je ne m'y risquerai pas !
Il me semble que le retour du 'catch tank' est bien mieux situé sur le bloc moteur (par exemple à l'emplacement de la pompe à essence mécanique ou régulateur de pression d'essence).
Généralement quand on place les retours aussi bas c'est pour le retour d'huile de lubrification des turbos.

belle piece effectivement

qu'en est il de la pompe à huile ?

celle d'origine va etre trop courte .
j'ai récupéré moi aussi un gros carter Schrick , et je recherche la solution pour que la pompe a huile puisse attendre le fond du carter afin de brasser l'huile du fond.

j'avais dans l'idée de coupé/manchonné/soudé au dessus de la crépine.

sinon quelqu'un à une idée ?

Axe de pompe allongé et entretoise, le tout made by Oettinger.


http://cgi.ebay.de/VW-Oettinger-Olpumpe ... 4aa9a9c5d9

merci de ta réponse mais ce n'est pas trop ce que je demandais..

Le carter schrick a la même profondeur que ceux en tôle et ne nécessite pas de modif de la pompe.

J'ai refait le tour de ce que j'ai pu voir comme carters, d'abord les versions alu puisque nous sommes dans la rubrique "Performance", puis je montrerai pêle-mêle différentes versions de carters acier et les différents types de cloisons. Photos reprises sur ce forum, sur le forum anglais Club GTI et différentes pubs.

A tout seigneur..., commençons par l'Oettinger Ensuite le VWMSport Hör vu plus haut.
Le Schrick,
Celui trouvé par Golf Racing,
Et un Audi 80 GTE,
Les carters tôle dans le prochain post

Les différentes façons de cloisonner:

Encore 3 en tôle (maximum 15 par post)
Puis les carters secs:

Bonsoir,

J'adore celui de l'Audi 80 GTE !

Merci pour cette doc !

merci pour toutes ces photos de carter billb, très intéressant

moi, c'est le bildon que j'aime bien

Merci pour toutes ces infos! C'est top!

Tôle anti barbotage en alu de chez Bouhier.

Encore un alu 5 litres, monté sur une préparation Mader.

On trouve encore des carter cloisonnés neuf ?
une idée du prix ?

Entre 180 et 240 Euro chez Schrick, HRT ou d'autres préparateurs recensés dans le post dédié.

ici : http://www.passiongolfgti.com/Forum2010 ... f=14&t=446

mon schrick vient de chez bar-tek, un prix très compétitif même avec le port.

par contre, la fonderie n'est pas mauvaise mais à reprendre malgré tout pour avoir une surface intérieure nickel

Autre carter tôle modifié, racourci de 2 cm chez TK Motorsport, on ne parle pas de modification de pompe à huile!

http://www.tk-motorsport.at/hp/index.ph ... Itemid=156