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salut !

Toujours en galère avec ma 1600....

Rappel : la voiture n'a pas tourné pendant longtemps & on s'en re-sert depuis quelques semaines.
Jusqu'alors ça marchait pas trop mal & pour décrasser un peu la bête j'ai balancé du nettoyant de circuit d'injection.
Comme j'ai toujours mes problèmes électriques ça limite un peu les déplcements.

Toujours est-il qu'il y a 2 jours, je pars me faire une 7/8 de Km de route à l'aller & le retour à 130 par autoroute. Rien d'inhabituel je pense.

Problème dès la sortie de l'autoroute le niveau du ralenti était passé de 1000 tr/min à plus de 2000 !!!??
Retour à la maison avec le moteur en sur-régime & là surprise : le ventilo ne se déclenche même pas alors qu'il est évident que le moteur est bouillant !?
De l'huile s'échappe par le bouchon de remplissage tellement elle est chaude !

Finalement je coupe le contact & là re-surprise le ventilo tourne 10 secondes max & plus rien !?

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Aujourd'hui avec mon père on a re-réglé la vis de richesse en air & le ralenti est retombé mais toujours l'huile bouillonnante & pas de ventilo !?

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Le truc qui me rend fou c'est que j'ai mais alors exactement le même problème sur 2 autres voitures : PEUGEOT dont une avec fuite d'huile également....???

Moi je pencherais pour le duo thermostat/thermocontact mais bon..... Sur 3 voitures en même temps ?....

J'ai vu ce sujet http://passiongolfgti.com/Forum2010/vie ... =11&t=1562 mais je ne sais pas si je suis également concerné même si une partie des symptômes sont les mêmes....

Si vous avez des avis à formuler j'suis plus que preneur.

Alors après démontage du thermostat (moteur) & du thermo-contact de ventilateur, je n'ai pas trouvé qu'ils étaient particulièrement abîmés.

Je dirai même qu'ils sont étonnamment bien conservés ; sûrement changés il y a 7 ans environs....

Par contre les cosses du thermo-contact étaient bien sales !

Comment je peux tester le fonctionnement de ces 2 appareils ?

- Je jette le thermostat dans un casserole d'eau & avant ébullition, il doit s'ouvrir c'est ça !?

- Et le thermo-contact, j'en fais quoi ? C'est pas un truc qui s'ouvre (ou alors j'ai mal vu) alors comment savoir s'il marche ? Ça doit envoyer un signal électrique à une certaine température non ?! Donc casserole toujours + multimètre !? Si vous pouvez m'aider j'suis nul en multimètres....

Bonjour

Pour le calorstat tu n'es pas loin de la verité . Mais avant tu ne parles que d'impression et aucun fait concrès .
Premièrement ta jauge indique -t - elle une surchauffe ? est ce que l'eau sort du vase d'expansion sous pression , Si Non au 2 precedent je doute fort que ta voiture soit en surchauffe .
Vu le prix de ces 2 pièces te pose pas de questions REMPLACE les 2 d'office si tu as le moindre doute .
Ton radiateur est il bien chaud partout ?
Sur ton vase le retour pisse en continu ou pas ? si non probleme de circulation d'eau donc de pompe a eau .
As tu du chauffage bien efficace dans l'habitacle ?

Je pars du principe que ton 1600 est une phase 2 donc avec vase d'expansion ....

Ducatiboy

Alors pour répondre :
- non l'aiguille de température n'est pas anormalement haute
- non le vase d'expansion ne pisse pas (je regarderai le retour en détail dès que j'aurais remonté le thermostat ou alors je remonte sans thermostat) ; en tout cas je n'ai remarqué aucune fuite d'eau !

En revanche :
- le ventilo ne tourne jamais moteur en marche
- le bloc crache l'huile par le bouchon ! (C'est la seule fuite apparente.)

Bonne idée pour le radiateur ; je vais vérifier s'il est chaud de partoût !

Pour ce qui est de l'habitacle, même sans chauffage, cette voiture est un enfer..... on y bout !! Donc franchement je n'ai jamais essayé de mettre le chauffage !

a suivre.... Je re-poste dès que j'ai refermé le circuit d'eau & vérifié ces 2/3 trucs.
Merci en tout cas.

MAJ: Alors après remontage, l'eau circule puisque j'ai bien un retour sur le vase d'expansion mais après mise en température, j'ai essayé le "coup du trombone" pour revérifier le ventilo & là crac : marche pas en direct !?

A y repenser c'est vrai que l'autre jour après coupure du contact il n'avait marché que quelques secondes seulement....

Donc je pense être bon pour 1 ventilo neuf !

Raté ! C'était sûrement encore une galère électrique due à ma platine porte-relais/fusibles usagée !?

Enfin en tout cas, tout marche même si à mon goût je trouve que ça chauffe un peu trop mais bon, pas de voyant rouge donc pas grave.

En revanche j'essaierai ça dans pas longtemps, pour voir : http://www.oreca-store.com/additif-de-r ... oreca.html

remplace peut etre la pompe a eau si ce n'est fait , la courroie de celle ci est elle correctement tendu , 1/4 de brins de torsion

La pompe a l'air de fonctionner mais il est vrai que la courroie mérite d'être retendue un peu.