www.passiongolfgti.com

Ray-2.0 a écrit :les MTM bimoto .... trop belles sur cette auto effectivement !

A dijon : (avec jantes en 18 noires que j'ai trouvé sur google)

http://sgane.com/memo/images/S6/Audi4.JPG

Superbe, j'aime beaucoup cette génération de Audi RS, elles fond moins rondouillardes que les plus modernes je trouve.

Passage chez BFR à l'occasion des vacances de Noel
Et un petit reportage sur la réalisation d'un silencieux inox









Maintenant , j'entends que j'ai un V8

toujours un plaisir de passer chez Freddy, d'une qualité irréprochable

La maréchaussée ne vous embête pas pour le bruit en France?

Chez nous on doit monter des échappements homologués avec attestation de conformité à l'appui.

Mon Audi a rendu l'âme à 267.000 kms. Joint de culasse HS. L'entretien du V6 et sa consommation m'ont décidé de m'en séparer

JIDE

Pour se faire coincer pour le bruit, il faut vraiment y aller
J'ai toujours eu des voitures bruyantes , voire très, et jamais été arrêté .
L'avantage du V8 est qu'au ralenti, c'est tres feutré, ca claque moins qu'un 4 cylindres

Il est vrai que certaines lois absurdes qui remontent au siècle dernier...
sont ineptes.
Vive les constructeurs comme Aston, Porsche... qui offrent des clapets.
Ou moins onéreux via un programme informatique.

Nouvelles roulettes BORBET pour la S6

Borbet. Le nom me fait rire. Par contre elles sont de bonne qualité.
J'en homologue souvent et l'importateur AMAG les propose en deuxième monte pour les pneus hiver

J'ai parlé avec un mécanicien de chez AMAG.
Selon lui le V8 est un excellent moteur avec peu de problèmes.

Bon choix
JIDE

passage en 19 en taille de RS6 pour l'été et bientot des freins de RS6 tout neuf à l'avant

Evo freinage sur la S6:
Des étriers 8 pistons de RS6 C5 à l'avant avec disques perfo zimmermann en 365 et plaquettes DS perfo
J'en profite pour faire une remise à neuf de l'arrière une peinture d'étriers, des plaquettes DS perfo et des disques neufs


En achetant ces étriers, j'ai découvert que ceux sont les mêmes sur les R8 mais à l'arrière

Et moi j'ai remarqué que la pince du frein de stationnement de la Porsche Carrera GT est de la taille de mes pinces avant de Golf

Attache bien ta ceinture va pas manger le pare-brise au premier ralentissement.

Zimmermann est un excellent choix

JIDE

et voila, trop facile !

retour sur le caddy qui va enfin évoluer

J'ai fait venir d'allemagne, un rare hard top alu en tres bon état

Il sera repeint en blanc partiellement

Le but , faire une évocation d'un utilitaire d'assistance rapide VW motorsport qui aurait pu exister dans la lignée de la déco de ce LT (assistance d'une golf 2 16V en WRC )

Le caddy recevra pour cela une mécanique un peu plus noble que son anémique 75cv qui a du mal à tirer la 4ème, l'ABF en weber de 48 de 180cv qui était dans la Fun cup, couplé à une boite FD de GTI 1600, des freins de G60 à l'avant et des jantes SPEELINE blanches du modele qui équipait les Golf 2 qui couraient

Ca va changer en doublant les cv est caddy

La boîte FD va savoir encaisser autant de puissance ?

La 2y l encaissat sur circuit. La FD tiendra bien sûr route. C est beaucoup moins violent