www.passiongolfgti.com

bonjour, je voudrai quelque petits renseignement concernant l'huile de boite,

depuis que j'ai récupérer la golf je n'ai jamais vidanger la boite,

donc je voudrai me lancer et changer mon huile,

-1 , y a t il des précautions a prendre ou des astuces pour effectuer la vidange correctement

-2 , quelle marque et quelle type d'huile me conseillez vous, ma boite est une ACD 28106, et quelle quantité ?

d'avance merci

De mémoire, on met 2L d'huile de transmission 75W90 à l'aide d'une pompe à huile. C'est vraiment une opération bénéfique pour la douceur retrouvée des rapports. Perso, j'en ai toujours profité pour ajouter un traitement de boîte.

Pas de difficultés ni de pièges dans cette manoeuvre...

http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=178

merci pour ta reponse

Petit déterrage pour avoir fait l'expérience.
Si vous vidangez, prenez de l'huile provenant de chez VW. C'est de la flotte, mais elle contribue au passage des vitesses à froid et à la souplesse d'utilisation
Le bidon me coute, avec remise, à peine 8-9€ le litre...

Vu sur véhicule VAG, mais déjà rencontré sur des véhicules PSA

Si ta boîte fonctionne normalement, ne fais rien à part contrôler le niveau, il n'est pas prévu de vidange sur ces boîtes. La seule fois que j'ai voulu le faire comme toi parce que ça me semblait bon aussi, sur une 2Y de 180000 km, les roulements se sont mis à chanter à peine 2000 km plus tard.

sur la mienne, à froid, les 2e et 4e rapport craquent à la montée et impossible de rentrer la 2 sans faire un double débrayage à la descente...

il ne serait pas conseillé de vidanger d'après toi ?

Quand les syncros sont usés ... ben... ils sont usés !

Ce n'est pas de l'huile qui va les restaurer !

oui mais à chaud, ça passe sans craquer... c'est pas un problème d'huile usée ?

Tu essayes avec de la nouvelle huile et tu nous dis quoi !

quoi !

voila, ça c'est fait, pour l'huile il me faudra un peu plus de temps

J'ai le même problème avec ma 2ème - elle craque à la montée à froid et double débrayage quasi obligatoire au rétrogradage à froid - à chaud c'est beaucoup mieux

Du coup, ton test de vidange m'intéresse beaucoup

dès que c'est fait, je vous en parle...

Andy a écrit :Quand les syncros sont usés ... ben... ils sont usés !

Ce n'est pas de l'huile qui va les restaurer !

+1, tu risques d'être surpris en changeant d'huile, la boite peut devenir encore plus bruyante...tu peux juste essayer de faire un appoint d'huile..

non en fait je me disais juste ça car la voiture a 230 000km et je n'ai aucun historique,

ça fait un an que je l'ai , j'avais mis une huile moteur basique pour la remettre en route avec filtre bougie ect ...

et la j'ai fais 6000 km depuis , je voudrai repartir sur un bonne base donc au programme, distri, pompe à eau ( elle fuit) , vidange moteur et une belle huile toute neuve et de qualité, donc parti dans ma lancée , je m'étais dis huile de boite neuve, comme ça je repart a zero a tout niveau