www.passiongolfgti.com

hello,

Tout est dans le tire

je l'ai mise en route dans le garage . le temps de sortir de la voiture et hop elle s'arrête et depuis plus moins de la remettre en route.

Je gros moins sont pris... la platine fusibles relais est enlevée et là c'est l'horreur un bidouillage à tomber mort.

Actuellement j'ai plus de courant au 1 de la bobine.


Au 1 il y a 2 fils un vers le module et l'autre rentre dans l'habitacle problème je ne le retrouve pas

Alors que pour moi suivant les schémas il devrait être au C15 et au C15 tout est cramé

Une idée serait la bien venue.

Pour info le relais de pompe est extérieur à la platine avec un montage à tomber mort.

Par avant merci JCC

jcc914 a écrit : ...hop elle s'arrête et depuis plus moins de la remettre en route.

Je gros moins sont pris... la platine fusibles...

Tu essayes de nous dire ça en français

jcc914 a écrit :Pour info le relais de pompe est extérieur à la platine avec un montage à tomber mort.

Par avant merci JCC

Ce montage est normal, le relai chauffant trop, a été "écarté" du reste de cette manière, il est normalement fixé (clipsé) au dessus de la platine.


http://electricboy2.free.fr/index.php?o ... &Itemid=37

jcc914 a écrit :hello,



... la platine avec un montage à tomber mort.

Hé non !!!! ... reste avec nous Hein !!!!

billb a écrit :

jcc914 a écrit : ...hop elle s'arrête et depuis plus moins de la remettre en route.

Je gros moins sont pris... la platine fusibles...

Tu essayes de nous dire ça en français

jcc914 a écrit :Pour info le relais de pompe est extérieur à la platine avec un montage à tomber mort.

Par avant merci JCC

Ce montage est normal, le relai chauffant trop, a été "écarté" du reste de cette manière, il est normalement fixé (clipsé) au dessus de la platine.

Je gros moins sont pris... la platine fusibles...

Tu essayes de nous dire ça en français

Un peu énervé en ce moment le JCC..... je voulais écrire " Les gros moyens sont pris " démontage du tableau de bord.



Bon : pour le reste j' ai trouvé d'ou vient la panne plus courant sur le "15" à la platine et la GTI a bien manqué de prendre feu

avec le file qui connecte le 15 du contact au E2 de la platine

Et file qui va de C15 de la platine au 1 de la bobine.

Plus d'info et surtout photos de ce que j'ai trouvé ce soir

A plus d' un JCC enragé

Andy a écrit :

jcc914 a écrit :hello,



... la platine avec un montage à tomber mort.

Hé non !!!! ... reste avec nous Hein !!!!

Andy quand tu verras les photos, je pense que tu vas comprendre ...... bien à toi JCC

pour mieux comprendre que quand vous achetez une voiture qui est passée dans les mains des Es Spécialistes,

Il est nécessaire d'acheter aussi un bon extincteur !







Coup de feu


Réparation du câblage complètement sorti


Voilà ou j'en suis aujourd'hui






Un tout grand Merci à Stéphane JCC

Sympa, les photos, mais tu devrais les reduire, on ne voit pas tout!

billb a écrit :Sympa, les photos, mais tu devrais les reduire, on ne voit pas tout!

demandez vous aurez









Le relais est un mauvais relais.... on a coupé la cosse du milieu à la pince coupante pour le faire renter dans la platine ..

Tu en pense quoi ???????? il y aurait de quoi passer à l'action judiciaire ! ....

A plus JCC

Je vois qu'elle a été pas mal bricolée pour ses 27000 km, quand je pense que je cherchais aussi à l'acheter...

Pour les photos, essaye de ne pas aller au delà de 800 x 600 !

Et ce qui est le plus grave cela a été effectué lors du placement du relais de la pompe à essence et du remplacement du relais des clignoteurs

à l'extérieur de la platine et suivant les informations que l'on a donné lors de l'achat le travail avait été fait par un des plus grands spéciales
de Belgique.

en fait la platine à pris l'eau et en lieu et de remplacer ce qui devait être remplacer, ils ont tous bidouiller.

Aller j’arrête sinon je vais sur tous ce qui bouge

A plus JCC

Si tu pouvais compter le nombre de fois où j'ai conseillé de remplacer cette platine... depuis que j'ai eu le problème en 1991...

billb a écrit :Je vois qu'elle a été pas mal bricolée pour ses 27000 km, quand je pense que je cherchais aussi à l'acheter...

Pour les photos, essaye de ne pas aller au delà de 800 x 600 !

Pour 27.000kms ,les caoutchoucs des pédales sont vraiment usés !.. C'est le kilométrage réel ?...

oettinger94 a écrit :

billb a écrit :Je vois qu'elle a été pas mal bricolée pour ses 27000 km, quand je pense que je cherchais aussi à l'acheter...

Pour les photos, essaye de ne pas aller au delà de 800 x 600 !

Pour 27.000kms ,les caoutchoucs des pédales sont vraiment usés !.. C'est le kilométrage réel ?...

Ce Kilométrage c'est un mystère, la seule chose dont je suis certain c'est qu'elle a été bricolée par des Es Spécialistes.

A plus JCC

Espécialistes, avec un grand E comme dans Enfoirés...

billb a écrit :Espécialistes, avec un grand E comme dans Enfoirés...

EN..ler c'est pas mal non plus

Joyeux Noël à tous JCC

Hello,


ouf ........................ elle tourne et tout fonctionne enfin normalement.

reste plus qu'a tout remonter et c'est un sacré boulot.

Au passage un tout grand merci à Stéphane "Promotor"

A suivre JCC

à toi mon JCC "auto félicitations" je me dégoûte moi même tellement je suis devenu bon en électricité automobile


Après deux semaines de travail, voici ou j'en suis hier à 17H00

Je commence à comprendre et connaître les circuits électriques des GTI





Elle ronronne doucement à 900 tours et j'ai récupéré, toutes les fonctions des instruments et indicateurs d'origines.


Un tout grand merci à tous ceux qui m'ont donnés des infos

Bonne année 2012 à tous JCC

Bravo à toi, excellent boulot Jean-Claude !!

PROMOTOR a écrit :Bravo à toi, excellent boulot Jean-Claude !!

Pas de fausse modestie Stéphane .... tu es aussi et pour beaucoup, à la base de ce travail

Pour l' anecdote après avoir tout remonté et lors du premier essais la T° d'huile ne fonctionne pas.

Je démonte les 3 cadrans "Bof erreur de ma part inversion du - avec le G " je remonte le tout ... toujours rien

et la je sèche .... de chez je sèche ... JOJO fait comme avec le 1 de la bobine le fille jaune et l’ohmmètre y a rien qui passe

Je passe la tête en dessus du TB et là derrière la platine un petit bout de file vert et noir passe bizarrement ... redémontage de la platine et

Ben on avait oublié de raccorder les deux fiches de la borne G

A plus JCC

Bonjour,

J'ai a priori le même problème :

Je n'ai plus de jus à la bobine, et mon relais de pompe ne fonctionne plus non plus, ni les essuie glace,

J'ai essayé avec un autre contacteur de barillet,(je pensais que cela pouvait venir du fait qu'il ne donnait plus pas de 15) niet...

Bref je vais déminter ma platine, mais avant, je voudrai avoir confirmation que les bornes référencées G a l'arrierre de la platine sont bien des bornes 15? et les bornes H des 30.

Merci !!!