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Et ca va reffroidir le moteur ? Ou moins de cliquetis ?

Le cliquetis venant avec la chauffe. Ça devrait résoudre les deux. J'espère en tout cas.

Montage cette après-midi

bonjour

de mon coté pour compenser j'ai aussi un calorstat qui ouvre plus tot. j'avais eu les memes soucis lors de la mise au point de mon 1600 mais le RV est bien plus bas.

Le calorstat qui ouvre plus tôt vu les températures actuelles ça va pas changer grand chose mais effectivement c'est à envisager avec un radiateur plus gros et une meilleure ventilation. On verra plus tard.

Bon tp du jour fini:

Pose du nouvelle aac


On monte la poulie et la courroie


Puis on cale à 108° sur la levée max à l'admission



Reste à retravailler l'allumage et sûrement la richesse


Suite au Prochain épisode.

avec un 75° j'ai gagné huit bon degrés quand même. Le tout avec un 1600 pistons haute compressions et AAC en 276 et petit radiateur avec vase intégré. vu le prix du calorstat cela ne peut pas faire de mal.

Oui, le radiateur est sensé être sur capacitaire et la golf 1 chauffe tres peu. Ca ne coute rien d'essayer.

Bonjour.

Test du jour mitigé depuis le montage de l'arbre et rereglage de l'allumage.
(Allumage à zéro degrés/ capsule d'avance débranché)

Alors la voiture se comporte globalement bien mieux, j'avais peur de rien avoir en bas finalement c'est plus souple et plus agréable qu'avant, ça prend mieux les tours. Je sais pas si c'est l'arbre a came ou la poulie réglable ou les deux mais niveau agrément de conduite c'est mieux. Bon toujours dégueulasse au ralenti mais ça je savais que ça ne changerait pas.

Par contre pour ce qui est du cliquetis et de la chauffe ba c'est la même, ça n'a rien amélioré...

Je vais enrichir et me refaire un avis après ça..

Donc content et déçu à la fois

A suivre.

avec cet AAC le moteur se lance a partir de quel régime ?

Dans mon cas ça marche des les premiers tours bizarrement... en tout cas je ne ressent pas de manque de couple en bas.
Étant toujours en rodage et avec mes soucis de cliquetis je roule tranquille je dépasse rarement 3500tr/min donc je peux pas dire ce qu'il se passe après

Comme je t'ai dis sur Facebook, AFR et détecteur de cliquetis si tu veux le faire toi même ou tu vas chez un pro comme j'ai fait.

Avec ma PB j'avais le même RV que toi et un 276°, il a fallu revoir l'eprom et la courbe d'allumage pour que ca tourne comme il faut.

Le cliquetis a différentes fréquence, à bas régime tu peux l'entendre mais ce n'est pas destructeur, à haut régime par contre, tu ne l'entendra pas à cause du bruit et il flingeras ton moteur.

Sans mesure, tu ne sais pas régler cela comme il faut.

Pour ton Co, avec un tel aac, le régler en dessus de 3% ca va être difficile. Avec le 276 sur la One de mon père pas moyen de descendre sous les 3%.

Si tu y arrives, 1,5 c'est parfait.

Le réglage final se fera sur un banc avec tous ce qu'il faut pour la mise au point. Mais ca sera une fois le moteur rodé.

Actuellement je cherche à enrichir pour avoir un truc safe et arrêter ce putains de cliquetis qui est très très très présent des que j'appuie un peut et la chauffe qui va avec...


Je songe à réouvrir le bloc et decomprimer...

Histoire du jour Bonjour.

En vu de balader tranquillement en gti.
Je l'ai lavée (premier lavage depuis la peinture)


et je suis allé faire le plein.

Jusque la tout va bien.

Sauf que en rentrant j'ai accroché le pare flamme sur le taquet du portail... et pare flamme déchiré sur 3cm...

Donc pas de balade cette semaine

Chez mes parents, j'avais meulé le taquet pour que la Golf et ses eibach arrivent à passer...
Bon courage!

Ho le cousin du sud...avé sa voiture tuning qui traine le sol.... mdr

ça frotte même avec la golf 6, le pire c'était avec l'alfa gt... y a qu'avec le kangoo que je suis tranquille pour rentrer / sortir du jardin



Bon ok le pareflamme était en bout de vie...

Travaux du jour, sortir la ligne.

J'ai besoin de votre expertise la voiture initialement étant équipé d'un 2h (qui normalement est catalysé) de cabriolet, et quand je regarde pour commander il y a visiblement des différences entre le cabriolet et la berline. Du coup je voudrais être sur que ce que j'ai soit bien pour DX ?

Ma ligne est composée d'un 4/1 type iresa ( mais pas une iresa) ensuite j'ai un manchon qui réduit la ligne en 45 . Puis un pareflamme bosal et un silencieux ernst.

Merci de votre avis




Sinon mauvaise nouvelle le réservoir suinte côté échappement va falloir que je prenne une repro

Bon courage pour la suite !!

Tu peux regarder mon topic, j'y aborde le changement de réservoir. Celui distribué par oscaro se monte très bien.

Hello,

Petite avancée, le budget ayant plus qu'explosé et au vu des frais de port demandé pour l'expédition d'un intermédiaire ernst (40€) je suis parti sur de l'occasion à 20 balles. Ça va me permettre de me dépanner.

On verra plus tard pour une ligne entière.



La ligne est en place. Il me reste à l'aligner correctement ( il faut que j'arrive à l'avancer de 1 à 2 cm ) pas eu le temps de terminer. J'espère allé balader lundi .

La mienne a 20 ans. Aucun intérêt d acheter du neuf si ca tient