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looping a écrit : ↑ven. 3 mars 2023 22:23 Enfin tu vas pouvoir passer le 4 et la 5

Plutôt la fin de 2

Le spoiler masque toute la calandre d'origine peut-être la dépression par dessous favorise l'entrée d'air c'est à vérifier ..

Le spoiler masque toute la calandre d'origine peut-être la dépression par dessous favorise l'entrée d'air c'est à vérifier ..

jbd13 a écrit : ↑sam. 4 mars 2023 08:28 Le spoiler masque toute la calandre d'origine peut-être la dépression par dessous favorise l'entrée d'air c'est à vérifier ..

Non le spoiler ne masque pas la calandre.



Et oui c'est bien le moteur qui aspire l'air.
La durite est juste là pour récupérer de l'air plus frais, ce n'est pas une admission forcée .

bonjour
et ta température c'est mieux ?
Bon we

louflo a écrit : ↑sam. 4 mars 2023 10:21 bonjour
et ta température c'est mieux ?
Bon we

Yes !!! Reste à voir ce que ça donne cette été, mais pour le moment ça regule bien

Hello,

Petites news:
- Depuis que le rodage est terminé j'ai mis le rupteur sur l'allumeur à 6700. Seulement ça ruptais à 5000 en pleine charge !? Par contre sur une accélération plus progressive pas de soucis et de temps en temps j'avais des coupures sur des relance franche.
Je pensais à un problème avec l'allumeur ? Mais après avoir contacté le vendeur il m'indique que l'allumeur ne fait pas de coupures comme un rupteur donc le problème est probablement ailleurs.
Aille si c'est pas une coupure d'allumage c'est une coupure d'essence ! Ce qui explique les violente montées en température dessuite après Heureusement j'ai pas fait souvent l'exercice...
Bon après quelques recherches il s'avère que le relais de pompe pourrait en être la cause. J'ai donc remplacé mon relais par un neuf de chez vw (presque 100 balles le relais ) j'ai du topran en stock mais j'ai même pas osé tester avec... bref le petit test que j'ai fait avec semble concluant plus de coupures à voir au fils des km si mon diagnostic est bon !?
- Deuxième chose suite à mon remplacement de filtre à huile j'avais une fuite au dessus de ma plaque sandwich pour mes sondes (heureusement seulement à froid sur les 2 premières minutes). J'ai beau eu démonter remonter plusieurs fois le truc toujours là même. Bref ce montage ne me plaisait de toute façon pas et ma sonde de pression chinoise fesait le yoyo. (Ivan à mis sur un autre poste que ça sert à rien de mettre de l'argent dans des sondes peut fiable, ça part à la poubelle, ba il as raison ! ) Du coup la planque sandwich a dégagée et j'ai mis une sonde vdo double sur le côté de la culasse. Ça marche bien avec le mano chinois (je verrai plus tard pour mettre en vdo) reste à trouver un moyen propre de mettre la sonde de température d'huile(oui ca fait doublon avec le mfa, du coup moins urgent ) .

Voilà pour les nouvelles. J'attends toujours le feu vert de mon carrossier pour faire les finitions...

@+

Ca avance !

Pour ta coupure, verifie quand même le faisceau d'alimentation de la pompe, tu as peut-être un peu d'oxydation... Ou une pompe en fin de vie (tu l'as remplacée ?)

Ivan a écrit : ↑dim. 2 avr. 2023 11:00 Ca avance !

Pour ta coupure, verifie quand même le faisceau d'alimentation de la pompe, tu as peut-être un peu d'oxydation... Ou une pompe en fin de vie (tu l'as remplacée ?)

Je vais regarder le faisceau. Oui la pompe est neuve.

Une coupure a prendre le volant dans la figure, ou juste plus rien ?

julien1800 a écrit : ↑dim. 2 avr. 2023 14:08 Une coupure a prendre le volant dans la figure, ou juste plus rien ?

Coupure comme un coup de rupteur, ça coupait puis reprise puis recoupure. Pile poile à 5000tr/min c'est ce qui m'avait orienté initialement sur l'allumeur.

Bon, si ça s'est résolu en changeant le relais tu doit être sorti d affaire

J'ai eu ca sur la G60, j'avais une bougie cassé.

Tu as mis quoi comme doigt sur ton allumeur?

Ivan a écrit : ↑dim. 2 avr. 2023 22:00 Tu as mis quoi comme doigt sur ton allumeur?

Le doigt qui était fourni avec, un fixe sans rupteur

Hello.

Petit debriefing des 3000km (1000 bornes de balade en mai) .

La voiture fonctionne vraiment bien. Au bout d'un an de mises au point à tester divers trucs j'ai enfin un truc agréable. Du couple en bas pour de la reprise ou cruiser tranquillement en balade et le démon à partir de 4000 tr.
Le changement des bougies par des très froide à été le meilleur investissement. Aucune vibrations du moteur une fois lancé malgré le support moteur carré en urethane. Le seul point noir reste les manœuvres à cause du manque d'inertie de l'équipement mobile allégé et de l'aac. Mais c'est un coup à prendre.
Niveau perf je pense pas atteindre l'objectif que je mettait fixé y a 10ans (quand j'étais jeune et c..) mais j'en suis satisfait. Je la passerai au banc pour voir.




Dernière upgrade esthétique j'ai fait refaire les centres de roues fondmetal d'origine car introuvable.

bravo tu peux être fier

c'est gratifiant d'avoir mené au bout ce projet.

chouette le petit detail qui tue

Voilà une bonne chose de faite.
Plus qu'à profiter.

Excellent
C'est parfois un détail et ca fait toute la différence.