www.passiongolfgti.com

Bonjour,
je m'appelle Clement, j'ai 22 ans et j'habite à Paris la plupart du temps et en province à Bourges le reste du temps. Inutile de dire que je suis passionné par le sport auto et particulièrement par le vh.
Je suis désormais depuis hier l'heureux propriétaire d'une golf gti 1600 de 1981. Je rode depuis quelques mois sur ce forum, curieux et attentif, n'ayant pas voulu me présenter avant d'acquérir l'auto tant convoitée!!
J'ai pour but comme le titre l'indique de participer au championnat GROUPE 1 cette année, avec mon père, et si possible de commencer par le commencement, c'est a dire DIJON le 7 avril....
Venant de l'univers BMW, je pense devoir faire appel aux pros de la golf (j'ai pu constater le très haut niveau sur les différents posts précédents) puisque je la connais pas très bien encore. Et vu le temps qui m'est alloué avant la date butoir, quelques judicieux conseils et astuces ne seront vraiment pas de trop! Thomas m'ayant déjà refiler pas mal de tuyaux.
Quelques photos durant la transaction, d'autres suivront, je vais la chercher samedi matin.

Bienvenue et excellente idée que de participer au Groupe 1 !

N'hésite pas à nous raconter et faire vivre tes courses. Nous te soutiendrons avec beaucoup de plaisir !

Et montre nous également plein de photos sur la préparation de ta voiture et en retour, si tu le souhaites, nous ne sommes pas avares de conseils !

Super, reste plus qu'à trifouiller les entrailles de la bête!! Bonne restauration en tout cas!!

Il me semblait que seules les golf petits feux étaient admises à courir en groupe 1 ?

C'est le cas en effet, c'est pourquoi j'ai pris rendez vous chez le carrossier!!!

Tu comptes rouler dans quelle catégorie, Groupe 1 ou Prostock ?

clement a écrit :C'est le cas en effet, c'est pourquoi j'ai pris rendez vous chez le carrossier!!!

Donc en fait c'est uniquement la présence des petits feux qui est importante sur al caisse et pas l'année de production du modèle (1981pour le cas de ta golf ) ?

Andy, je me suis engagé en pro-stock pour commencer..
Nono, ce n'est pas seulement les petit feux qui font l'éligibilité de l'auto, il y'a aussi le remplacement du tableau de bord, compteur obus, étrier..En fait le principe est de retrouver la configuration des golf qui ont courues à l'époque, en s'appuyant sur les fiches d'homos notamment, en l'occurrence une 1981 avec la "tronche" d'une 77,78,79 c'est ok! Et heureusement d'ailleurs vu l'engouement actuel pour ces autos, trouver une petit feux d'origine à un prix raisonnable devient plus que compliqué!
Andy, je peines à me decider pour l'achat de mes plaquettes, saurait tu me dire par expérience, meme si il y a une question de feeling personnel, quel serait les plaquettes a ton avis les plus adaptées pour le groupe 1 et pour la golf?

Salut,

je pense que tu devrais prendre la peine de lire les posts de Manabu et GolfRacing sur le Groupe 1, tu y trouverais des informations intéressantes.

[quote="clement" Nono, ce n'est pas seulement les petit feux qui font l'éligibilité de l'auto, il y'a aussi le remplacement du tableau de bord, compteur obus, étrier..En fait le principe est de retrouver la configuration des golf qui ont courues à l'époque, en s'appuyant sur les fiches d'homos notamment, en l'occurrence une 1981 avec la "tronche" d'une 77,78,79 c'est ok! Et heureusement d'ailleurs vu l'engouement actuel pour ces autos, trouver une petit feux d'origine à un prix raisonnable devient plus que compliqué![/quote]

Merci pour les infos.
Eh oui effectivement le prix des GTI avant 80 est en train de monter.C'est dommage pour nous.

Bon courage à toi pour le montage de ta golf de courses.

merci ,Nono!
Ne t'inquiète pas BILLB j'ai lu et relu les posts concernant le groupe 1, je les connais presque par coeur! J'y ai d'ailleurs trouvé quasiment toute mes réponses, mais il n'y a rien sur les plaquette en compet...

Voilà ce que je conseillerais :

A l'avant : tu parles de changer tes étriers !
Je te signale que les étriers VWII ont remplacé les étriers TEVES sur les GTI à partir du mois de juin 1979. Ils sont donc tout à fait éligibles pour le Groupe 1 (bien que sur la fiche d'homologation, ils n'ont été repris qu'à partir du 1 janvier 1980).
Je te conseille donc les étriers VWII (mais le modèle avec un trou central, car le modèle "plein" a seulement été sur le marché à partir du millésime 84) avec des plaquettes DS3000.
Avec les plaquettes dures DS3000, il te faut absolument des disques de qualité Groupe N, sinon ils vont s'user à vue d'oeil.
Les disques Groupe N sont chers, mais ils en valent la peine. Il faudra malgré tout les remplacer régulièrement.

A l'arrière : Je te conseille de passer en tambours de 200 mm (au lieu de ceux de 180 mm montés sur ta voiture).
Les tambours de 200 mm étaient montés D'ORIGINE sur les GTI exportées en Suède jusqu'au millésime 1978 et en outre, sont repris sur la fiche d'homologation Groupe 1.
Ils étaient également montés sur les anciennes PASSAT et donc facilement trouvables.
Pour les patins, je te conseille les VG95 ou VG96.
Je ne pense pas qu'ils sont encore disponibles complets dans le commerce dans cette qualité, mais tu peux facilement faire enlever sur des patins neufs la garniture d'origine et la remplacer par du VG95.

N'oublie pas non plus de mettre un maître-cylindre NEUF et des conduites "type aviation".


Avec tout ça, tu pourras prendre 10 m à chaque freinage sur... Manabu !

-Ta réponse illustre parfaitement mes dires lorsque je parle de "manque d'expérience en matière de golf"!! J'ai beaucoup à apprendre..
En tout cas merci pour cette réponse riche et precise andy.

Pour l'histoire des "grands étriers" sortis en Juin 1979... Il faudrait un document d'époque pour prouver ca...

manabu27 a écrit :Pour l'histoire des "grands étriers" sortis en Juin 1979... Il faudrait un document d'époque pour prouver ca...

Je l'ai ce document !


J'ai longtemps hésité à participer également à ce Championnat Groupe 1, mais finalement j'y renonce. Je pensais conserver quelques petites astuces secrètes ... afin d'être devant vous , mais maintenant je vous soutiens et ouvert à dévoiler quelques astuces.

Tant qu'on est dans le domaine du freinage... en voici encore une :
Pour améliorer la réponse à la pédale de frein et ne pas avoir les plaquettes qui s'usent en biseau, rien de tel que ce kit de buselures en bronze pour maintenir l'étrier plus rigidement :

http://www.ebay.com/itm/200580648456?_t ... IT&vxp=mtr

D'accord toutes les autos ne sont pas sorties avec ces étriers la à partir de juin?

manabu27 a écrit :D'accord toutes les autos ne sont pas sorties avec ces étriers la à partir de juin?

Si, toutes les GTI étaient équipées des étriers VWII à partir de juin 79.
Je possède la documentation officielle de chez VW qui le spécifie !

clement a écrit :-Ta réponse illustre parfaitement mes dires lorsque je parle de "manque d'expérience en matière de golf"!! J'ai beaucoup à apprendre..
En tout cas merci pour cette réponse riche et precise andy.

Andy est un vrai livre ouvert

coucou Andy

Coucou Jos !