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Salut,
Je voulais savoir si il y à une différence entre les injecteurs du 1600 et du 1800 gti?
Cordialement

Il existe 3 sortes d'injecteurs !

Et si tu nous disais... POURQUOI tu veux savoir ça ?????????

Parce que j'en ai commandé chez topwagen et qu'il y à marqué injecteurs 1800 dx sur la facture, alors que j'ai passé la commande pour mon 1600 eg.
3 sortes, peux tu m'en dire plus?

Ca fait plaisir de savoir à quoi va servir une réponse !

Il existe 2 sortes d'injecteurs dont la seule différence est le diamètre du filetage du raccord du tuyau flexible.
Il suffit que tu examines ton filetage afin de voir s'il s'agit du bon modèle !
Si tu n'as pas le bon diamètre, tu peux au choix, soit changer les injecteurs, soit changer les les tuyaux flexibles.

Le 3ème modéle est apparu sur les DX à partir de 84 et sont de type "air shrouded", càd avec apport d'air. Ces derniers ne sont pas compatibles aves les 2 modèles précédents.

s'il y a de gravé 0 491 335 51A

c'est la bonne référence, par contre ils sont moins cher chez les distributeurs du web

Merci de vos réponses, j'attends de les recevoir et je vous tient au courant.
Qu-est-ce que tu appelles les distributeurs du web ?

Qu-est-ce que tu appelles les distributeurs du web ?

webdeal, piècesauto, oscaro ....

Effectivement c'est moins cher!
De toute façon j'ai commandé des pièces carrosserie en même temps, chez TW.
Maintenant je le saurais, merci.

Commande reçue.
Voici les injecteurs, la référence ne correspond pas à ce que tu m'as donné, mais ils se montent bien et le filetage est le même.
Malgré ça il y à toujours des détonations dans l'admission, dans la tubulure au dessus du plateau sonde.
Pourtant l'allumage est calé au point 0, compressions ok et le jet des injecteurs est bon.
C'est peut-être un réglage simplement, vous en pensez quoi?

il faut toujours commencé par un réglage de l’allumage et du Co avant de se lancer dans un diagnostic !

+1
Mais ton achat reste un bon investissement
Sinon, tu n'as pas d'odeur d'essence lors de ces détonations ? De l'essence dans ta boite à air?

L'allumage est réglé au point 0, il n'y a pas d'autre réglage sur l'allumeur?
J'ai remplacé les injecteurs car les jets n'étaient pas uniformes et qu'ils gouttaient.
Non je n'ai pas d'odeur d'essence, j'ai pas regardé dans la boite à air, je vais le contrôler.
J'ai le joint torique de la vis de ralenti qui est mort, vous avez pas les dimensions de ce joint? ça ne peut pas venir de ça?

La vis complète avec son joint est dispo chez VW

Ok, je crois que Jos à raison car quand je lève le plateau sonde à la main et actionne le papillon des gaz, elle tourne bien.
Pour l'instant je ne peux pas l'amener au garage ou je bosse pour régler le CO comme je suis en train de restaurer la carrosserie.
Je vais essayé de l'enrichir, à l'a peut près pour l'instant en attendant le réglage de CO.

avançe allumage
0° allumeur a rupteur
6° allumeur effet hall

avançe allumage
0° moteur EG
6° moteur DX

+1 Andy

si tu veux j'ai un joint torique neuf en rab.

J'en ai mis un, je vais l'essayer et je te dis si il va.
Merci, tu es d'ou?

Andy a écrit :

avançe allumage
0° moteur EG
6° moteur DX

tu te souviens du réglage origine