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Bonsoir tout le monde,

Ce n'est pas nouveau, ma petite GTI consomme de l'huile (0.5 l / 1000 kms) et fume bleu, plutôt au ralenti et à chaud. A froid, RAS.
J'ai décidé de l'emmener faire un petit test des compressions moteur, pour avoir une idée de l'état de mon moteur.
Quand je la récupère, le mécano de l'atelier (Renault) me dit que mon moteur est en bonne santé, qu'il n'y a pas de déséquilibre entre les cylindres, bref RAS, et pour la conso d'huile, "c'est normal à 205 000 kms, surveillez-le quand même".... Bon !
J'analyse après coup le diagramme, effectivement on a de belles courbes identiques pour les 4 cylindres, mais la pression c'est pas vraiment ça non ?
A peine 8.5 bars, au lieu des 10 à 13 préconisés pour un PB...
Après le diagramme utilisé est bizarre, la pression en bars (en haut) possible est de 12 au max... C'est pas beaucoup non ??
A noter que la prise de compressions a été faite à froid (ce que je trouve pas très malin d'ailleurs...)
Qu'en pensez-vous ?

Merci de vos avis éventuels !

Salut,

tu dis "0.5l/ 100 kms" ,tu veux surement dire 0.5 litres aux 1000 kms.

Le minimum est de 7,5 bars de pression(c'est ce qui est ecrit sur la RTA) , donc aucun souci pour ton moteur..

Oui pardon c'est bien 0.5 l/1000 kms.
OK donc pour toi ça passe...

pas si mal ces valeurs ...

elle fume bleu : à la décélération ou à l'accélération ? dans le premier cas joint de queue de soupape, dans le second segment.

Elle fume bleu, à chaud seulement, au ralenti et à l'accélération après une décélération (à l'approche d'un rond point par exemple avec une sortie en 3ème un peu en sous régime). Mais sur une grosse accélération en entrée de 2x2 voies par exemple, rien.
Bon, ça c'est que je vois dans mon rétro. Il faudrait que je demande à quelqu'un de me suivre pour noter exactement quand elle fume...
Je penche aussi pour les segments...

La mienne bouffe plus d'un litre aux mille (moteur PB)........

ça fume bleu au ralenti, apres une forte décélération dès que je réaccélère

et je te parle pas de l'odeur quand tu roule les viters ouvertes l'été.............

à l'accélération après une décélération

suite à la décélération donc, je pencherai pour les joints de queue de soupape

fumée a froid, dacord pour les joints de queue de soupape. Apres un arret l'huile passe par les joints de queue et a la mise en route ca fume.

Les guides de soupapes aussi, je pense.

Merci pour vos éclaircissements !
Comme Ludo il y a aussi une odeur quand je roule vitres ouvertes.
Dans un premier temps je vais continuer à rouler en vérifiant régulièrement le niveau d'huile. Après, on verra ! J'aime bien la mécanique mais ouvrir un moteur ça je sais pas faire !

le mini est 7,5 bars. Sinon qu'elle huile utilises tu ? 15w40, 10w40 ?

Je pense au joint de queue de soupape aussi. J'ai le même coup après arrêt de ma 106 et au redémarrage fumée bleu

Il te reste plus qu'à déculasser et à changer les joints. Ou si possible, par le dessus avec de l’air dans la chambre de combustion

+1 pour les joints.
Par contre, fais changer les guides au passage, sinon ça ne sert à rien.

Est ce que les compressions ont été faites papillon grand ouvert? si c'est pas le cas c'est normal d'avoir des compressions à 8b.