www.passiongolfgti.com

Bonsoir à tous,

est-ce que le sujet d'intégrer un analyseur de gaz embarqué a déjà été évoqué sur PGG ?

dans la négative, quels sont les pièges à éviter, comment calibrer la sonde lambda 1 fils, 4 fils, ... mano stack, Lumenition, ... ?

Salut Jos,

oui sur l'ancien forum ici

Pour ma part j'ai opté pour le modèle Innovate, avec le mano type 5 de la gamme. Il va très bien avec le reste d'origine VDO







Il faut suivre le schéma de câblage et le mano est géré par le module (output2).

Une autre sortie (output1) est disponible pour un boitier programmable. On peut même régler le signal de sortie (en V ou mV) correspondant à tel ratio. Exemple de 5v pour un signal 1 - ratio 14.7

@+

merci vincE

je vais analyser ça

sinon, le kit à 50% : http://www.xtra-seller.com/prod/manomet ... 8,136.html

pas top le mano

Je t'en pris Jos

Par contre, oublie ce site de vente de pièce, en aucun cas le kit LC-1 + mano de chez Innovate coûte 500 euros.

Regarde sur ebay.com en tapant "innovate lc1" et tu trouveras ton bonheur !

50% de rabais... ils ne savent plus quoi inventer...

@+

ok

je suppose que c'est compatible avec le mano stack ?

Jos a écrit :je suppose que c'est compatible avec le mano stack ?

Je ne sais pas Il faut fouiner sur d'autres forums si la compatibilité existe. Tu possèdes déjà un manomètre de gaz Stack en fait ?

@+

non, mais je trouve qu'il se marie mieux avec le VDO

pour l'instant, j'analyse le stack est vraiment cher

A toi de voir

Petite modification (la photo n'est plus d'actualité) j'ai peint le pourtour chromé en noir.



@+

sympa la photo !

c'est plus sympa avec le contour noir

je vois que tu as supprimé la console centrale et remonté les manos. Je pense la garder et rajouter 3 manos en haut, je n'ai pas encore choisi lesquels mais il y aura au moins la pression d'huile, je me tâte pour mettre les 2 (haut et bas) ou juste une alarme pour le haut

perso, j'ai le stack , ca marche bien et ca aide bien en weber
l'integration est nickel au niveau esthetique avec les VDO

Le MUST serait d'avoir l'affichage lambda en lieu et place dans le cadran digital de la MFA...









@+

Au vu des motec j'y avais pensé aussi..
Si on veut vraiment il y a moyen...
http://www.techedge.com.au/vehicle/wbo2/builtwb.htm

up !

est ce vraiment utile d'avoir cette mesure entre un montage carbu et k-jet ?

perso, j'en vois pas mais encore ?

Déterrage de qualité .
Vous la mettez ou votre sonde lambda ?
Si quelqu'un a des photos je suis preneur
merci

il faut la mettre la ou les 4 tuyaux se retrouvent pour avoir une vue d'ensemble de tous les cylindres, quand il y a un catalyseur c'est juste avant.
Position entre 9h et 15h sur le tuyau.

Si tu laisses la sonde en permanence c'est important, si c'est pour régler moins de 100km ca va.
Sur les collecteurs inox, il y a un emplacement mais il se trouve à 16h et ce n'est pas idéal.

Merci, j avais vu pour la position. J espère que ca passe car du 10h 14 ca va etre tendu.

Si ceux qui ont fait le montage veulent partager, ca serait cool.
Idem si certain ont tenté de poser la sonde plus en aval. Comme le coude au-dessus du train arrière. Disons que je serai plus serein de percer la ligne que mon collecteur dont je ne connais pas vraiment l état.

L'idée pour avoir une info fiable est de positionner la sonde au plus proche de la chambre de combustion, ou du regroupement des sorties pour avoir une info globale. J'ajoute -si possible !- la nécessité d'avoir un angle entre la sonde et le tube. Si la première est perpendiculaire au second alors les risques d'encrassement (et donc de lecture d'info) augmentent.

Hello,
Ca passe juste (5 mm) entre le bout de la sonde et la tôle du tunnel

Ca me fait penser que je n'ai pas remonté la tole pare chaleur du levier de vitesse.
merci

J'ai pris un kit AEM, je vais le tester en fin d'échappement avant de me décider ou percer la ligne.