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Hello!

J'ai fait l'aquisition d'un distributeur de 205 GTi pour monter sur ma Golf 1 16v.

J'aimerais quelques tuyaux pour pouvoir le monter... Quelle tête d'allumage, quels câbles d'allumage, quel module d'allumage, etc???

Merci d'avance pour vos infos

Meilleures salutations à tous

Julien

- tete d'origine de l'allumeur peugeot vissée ou clipsée selon ton modele d'allumeur (1.6 ou 1.9) ,attention modif des cables de bougies VW a prevoir car la tete peugeot a des ergots centraux et non les cables de vw 16s (il faut mettre les connecteurs coté tetes de peugeot sur les cables VW)
Tu peux mettre les cables peugeot si tu ne gardes pas le master vac car sinon il touche le maitre cylindre ( non coudés au niveau de la tete)

- module peugeot (tous modeles c'est les memes ) avec son faisceau

et ca roule tout seul ...

Merci pour toutes ces infos mais comment tu arrived à modifier les cables vw?

Et sinon il faut mettre la bobine Peugeot ou tu laisse la vw?

Hello hello,

Est-ce que la tête d'allumage est bien celle que j'ai mis en pièce joint?!!!

Salutations à tous

Ca dépend de ton allumeur:

GTI 1.6 = fixation de la tête par clips
GTI 1.9 = fixation de la tête par vis.

L'image que tu montres c'est pour un allumeur d'1.6 visiblement.

@lber a écrit :Ca dépend de ton allumeur:

GTI 1.6 = fixation de la tête par clips
GTI 1.9 = fixation de la tête par vis.

L'image que tu montres c'est pour un allumeur d'1.6 visiblement.

non clipsé c'est 1.9 (il suffit d'aller chez norauto, ils ont les 2 en stock)

julien135 a écrit :Merci pour toutes ces infos mais comment tu arrived à modifier les cables vw?

Et sinon il faut mettre la bobine Peugeot ou tu laisse la vw?

tu glisse les capuchon caoutchouc sur le cable pour dessertir les pieces en laiton et tu fais l'inverse sur les autres cables, c'est tout simple

tu peux garder la bobine VW a condition de modifier aussi la connection du cable HT

golf racing a écrit :

@lber a écrit :Ca dépend de ton allumeur:

GTI 1.6 = fixation de la tête par clips
GTI 1.9 = fixation de la tête par vis.

L'image que tu montres c'est pour un allumeur d'1.6 visiblement.

non clipsé c'est 1.9 (il suffit d'aller chez norauto, ils ont les 2 en stock)

Ma 115 avait un allumeur Bosch à tête clipsée, et c'était d'origine.
Ca doit dépendre des allumeurs au cours de la production.

Moi j'ai une tete clipsée...
Donc c'est la bonne y en a pas plusieures modèles différent?!!
Et tu montes l'allumeur avec la capsule coté haut moteur c'est ça?

de mémoire la capsule est derrière lors du montage (côté collecteur d'échappement) voire vers le bas donc oui niveau culasse / haut du bloc cylindres.

De toute façon, il va falloir que tu règles l'allumage initial.
As-tu contrôlé l'état de la capsule d'avance à dépression ? Ça arrive souvent qu'elles soient crevées avec l'âge. Plus rarement, l'avance centrifuge déconne.

Peut-tu m'aider pour l'ordre de l'allumage pour brancher les câbles d'allumage sur la tête???

1342 comme tous les moteurs 4t
le tout est de trouver quelle borne sera le 1 en positionnant ton cylindre 1 en PMH soupapes fermées

julien135 a écrit :Moi j'ai une tete clipsée...
Donc c'est la bonne y en a pas plusieures modèles différent?!!
Et tu montes l'allumeur avec la capsule coté haut moteur c'est ça?

moi, elle est au dessus, mais ca n'a pas d'importance et puis je ne l'ai pas branché

Hello,

Oupi ça marche!!!

Ecore merci pour toute vos aides....

Salutations

Hello

La voiture demarre mais impossible de regler le point d'allumage, le moteur cliquette avec n'importe quel reglage!!!
Faut-il absolument brancher la capsule???

En tout cas, mystere et boule de gomme pour le moment...

Allumage d'origine avance fixe 25° pour commencer , puis augmenter jusqu'au cliquetis et revenir un peu en arrière , tout le reste c'est du pipeau!
Tu ne fais pas ce moteur pour remonter les Champs Elysés à 1500 t/m! Alors tracasse-toi pas de la souplesse sous 4000 t/m, tu n'y seras jamais!
Sorry de ne pas te l'avoir dit avant que tu n'achètes ta greffe lionne!

C'est une solution mais moi j'ai l'impression que avec moins que 25°d'avance ça va déjà pas.

En fait avec 6°au ralenti avec l'allumeur de 205 ça cliquette...

C'est bien pour cela qu'il faut le virer vite fait et remettre l'origine!

Pourquoi vouloir faire compliqué et cher lorsqu'il existe simple et bon marché!

Heureusement ça m'a couté qu'un jeu de cables d'allumage 205... C'est pas la mort...

Toi tu dis mettre l'allunage fixe ça va très bien???

sur mon ABF j'ai 5 ou 6° au ralenti et ca marche super