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Bonjour à tous, étant nouveau sur le forum je me présente Adrien 28 ans de Strasbourg.
Passionné VW depuis quelques années j'ai eu une Golf One Oettinger que je ne possède plus et actuellement je termine la restauration d'une Gti 16S Match.
Elle aura tous ces accessoires d'époque: logo, digifiz, sellerie, bbs ra...

Restauration qui aura durée 2 ans, tout à été refait, beaucoup de pièces neuves et quelques options d'époques ajoutées (rétros électrique, réglage de ceinture en hauteur, réglage électrique des phares...)sans dénaturer l'auto qui recevra des BBS RS lorsqu'elles seront prêtes.

Quelques photos parlent mieux qu'un long discours:

Sortie du bloc après 183 000 km


Le voici aujourd'hui


En résumé

-Moteur: pistons, segmentation, vilebrequin, pompe à eau, stabilisateur de ralenti, poussoirs neufs, aac d'abf, collecteur 4/2/1 Supersprint inox, reste de la ligne en inox
-Boite: roulement, syncros neufs, tringlerie neuve
-Carrosserie: peinture complète par carrossier de métier passionné de la marque
-Châssis: train av et ar refait à neuf, Bilstein B8, ressorts Eibach, étriers, disques, conduites de freins, flexibles et plaquettes neuves

La liste est très longue....




Au plaisir de partager avec vous.

Salut à toi Adrien et bienvenue.

Tu as l'air de bien travailler, n'hésite pas à détailler ta restauration dans la rubrique idoine, on sera content de connaître les détails anecdotes et les soucis rencontrés lors de celle-ci.

Bienvenue et féliciations pour ta superbe restauration !

Comme mes collègues, je te souhaite la bienvenue parmi nous

La rendu du moteur après restauraion est fabuleux ! Bravo pour le soucis du détail poussé à l'extrême

Bienvenue, très propre ta restauration jusqu'ici.
Tu n'as pas touché au bas moteur ? tu n'en parles pas...
Bon courage pour la suite.

@lber a écrit :Bienvenue, très propre ta restauration jusqu'ici.
Tu n'as pas touché au bas moteur ? tu n'en parles pas...
Bon courage pour la suite.

Merci à tous pour vos messages. Pour ce qui est du bas moteur il y a:

-pompe à huile gros débit
-carter Shrick avec flasque anti-barbotage

Après dans le détail je demanderai à mon mécano car mes compétences ne m'auraient pas permis de refaire ça tout seul.

J'ai passé mon contrôle technique avec succès et j'attends mes nouvelles plaques car j'ai dû faire un changement d'adresse.

Actuellement je roule un peu avec, il me reste quelques détails à régler.

J'ai aussi fais l'acquisition de BBS RS qui seront refaites petit à petit.

Quelques photos du sous bassement

Vraiment superbe !

C'est quoi ta pompe à huile gros débit ?

Encore une Match
Magnifique. Superbe restauration.
Tu ôses encore rouler avec
Je n'avais encore jamais vu de carter cloisonné pour Golf 2.
Comme quoi, on en apprend tous les jours.
Amitiés
JIDE

Bienvenue à toi et ta 16S

Superbe réalisation!

Quel est ton ressenti au point de vue confort et tenue de route avec les B8 et Eibach?

jolie petite.

L'aspect moteur est surprenant .. ça donne envie. J'essayerais bien de faire de mon PB une chose aussi propre dans l'avenir

Andy a écrit :Vraiment superbe !

C'est quoi ta pompe à huile gros débit ?

La pompe provient de chez VW Performances

http://www.vwperformances-shop.com/bout ... gory_id=46

Les impressions avec les B8 accouplés au ressorts Eibach sont excellentes!
Cela reste relativement "confortable", et la tenu de route est vraiment sans surprises.
Je suis actuellement en rodage mais je ressens un super feeling avec l'auto.
Il y aussi 4 Yokohama Parada dessus, de toute façon je roule pas sous la pluie car c'est un pneu pour temps sec.

Concernant le rodage de mon moteur, je suis parti sur 3000 km sans dépasser 4000 tr/min, qu'en pensez-vous?
Sachant que les 4 pistons/segments sont neuf et le vilebrequin aussi.
La boite de vitesse a elle aussi été ouverte et les pièces d'usure changées.

A9

Adri a écrit :

Andy a écrit :Vraiment superbe !

C'est quoi ta pompe à huile gros débit ?

La pompe provient de chez VW Performances

http://www.vwperformances-shop.com/bout ... gory_id=46

Ok, merci !

En fait, ce n'est jamais qu'une pompe 9A d'origine .... mais vendue au double de son prix !

Es-tu sûr que c'est une pompe 9A d'origine?

Oui !

Par rapport à quoi? Nombre de dents sur la crépine? Référence?

9A ou ABF, ce sont les mêmes !

http://www.passiongolfgti.com/Forum2010 ... &start=480

Merci Andy, je viens de parcourir ton post dans la rubrique "performances" et y ai laissé un message.
Tu as énormément de connaissance sur le moteur KR, est-ce que mon montage avec aac d'abf, pompe à huile gros débit, carter Schrick + collecteur 4/2/1 Supersprint te parait pertinent?

J'aimerai régler mon moteur vraiment au point mais je ne trouve personne capable de le faire dans mon secteur (Alsace).
As-tu une bonne adresse pour moi?

Merci d'avance.

Oui, ton montage n'est pas mal du tout, mais ... si c'est uniquement pour un usage routier ordinaire, il n'est également pas du tout indispensable ... surtout le carter Schrick qui est plus bas et très fragile et en nous obligeant à redoubler de prudence les mauvaises routes, il nous fait perdre tout le plaisir de conduite !

Désolé, mais je ne connais pas suffisamment l'Alsace pour un bon metteur au point !

Pour le carter ça va je suis en hauteur un poil en dessous de l'origine.
Oui je ne vais pas faire de circuit mais je compte vraiment me faire plaisir avec cette auto, je me suis donné beaucoup de mal pour en arriver là.
Tu es dans quel coin de la Belgique? Sait-on jamais si je passe dans le coin ça pourrait faire une rencontre sympa