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Bonjour,je pense avoir un bloque oettinger mais comment en étre sur??? Il est bien frappé du "H" mais cela ne signifie pas forcement que c'est un oettinger,je précise qu'il est vraiment nu(pas de villo,piston,ect....) .Je méttrai des photo si j'ai le temps.
Merci d'avance.

Il n'y a pas de bloc Oettinger.

Il y a les 1.6 et les H

On peux avoir une 1600 8s avec l'un ou l'autre bloc.
Mais les 1600 16s n'utilisaient que le bloc H.

Donc avoir un bloc H ne veux pas obligatoirement dire que ce bloc vient d'une Oettinger.

http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=194

Il y a dans le cas du bloc Oettinger, le n° de sa culasse frappé sur le bloc, mais sans elle ni les pistons, il n'a pas plus de valeur qu'un EG.

Merci des réponses,j'ai une culasse oettinger qui était dans le lot,je regarderais si les numeros correspondes....est sinon dans le lot il y a des bielles,les oettinger sont elles particuliéres?

Non.

Mon bloc n'a pas le marquage de l'appairage culasse.

Pour un moteur Oettinger, seule la culasse et les pistons sont spécifiques.

Le reste est standard.

Peut-être aussi les pipes d'admission et d'échappement...

Sgane, ton bloc, il est "matching numbers" ou peut-être a-t'il été changé lors de la greffe du 2.0l ?

Oui. Les collecteurs, etc. Je m'étais limiter au bloc/culasse.

Mon bloc est "matching number" mais pas de marquage près de l'allumeur.

sgane a écrit :Mon bloc n'a pas le marquage de l'appairage culasse.

Pour un moteur Oettinger, seule la culasse et les pistons sont spécifiques.

Le reste est standard.

+ le carter d'huile + la pompe à huile + le reniflard + les entretoises de poulies + les flexibles + la commande des gaz ... +++

Par contre j'ais le carter oettinger qui était dans un carton avec 2 pompe a huile(une en piéces)elle à quoi de spécial la pompe ottinger?Plus de débit?

Non, seulement une entretoise pour qu'elle puisse descendre plus bas dans le carter en alu.

et un axe d'entrainement plus long