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Salut à tous,

J'ai passé l'après-midi à monter mes manos VDO dans la Rabbit, histoire d'avoir la pression et la température d'huile visibles.
Il me reste un soucis avec la sonde de température d'huile, qui est un modèle long et ne rentre pas dans le T permettant le montage de deux sondes en théorie.

La question que je me pose est liée au fait que sur la Rabbit, je n'ai pas de MFA et je me demande si la sonde d'origine sur le support de filtre à huile sert à quelque chose.

D'après les schémas électriques, il semble que le fil vert/noir que en part, est relié au circuit électronique du MFA à l'autre bout.
Un fameux fil vert/noir pendouille lamentablement derrière ma boîte à fusible, je suppose qu'il vient de là le fourbe.

Ma question est donc, puis-je simplement remplacer ma sonde d'origine, qui a priori ne sert à rien sur une Rabbit, par la VDO ? Ou alors je m'emballe et cette sonde a malgré tout une utilité même sans MFA ?

D'avance merci.

Tu es sur que ça va au MFA?
Je pense que sur toutes les 1800, il y a la gestion des 2 sondes de pression d'huile (haute pression/basse pression) avec alarme en fonction du régime.

+1 et sur 1600.

Je parle de la température, pour la pression j'ai une sonde à deux pôles donc pas de souci.

Oui, mais la sonde qui set sur le porte filtre à huile, c'est une sonde de pression d'huile.

Ah, on ne parle pas de la même. Tu parles de la sonde du dessus près du bloc, je parle de celle qui est sur l'avant, près du ventilateur de radiateur.

ok, oui, donc tu peux y aller. Par contre, fait gaffe à pas dépasser la longueur d'origine, il y a le thermostat d'huile juste en dessous.

Pourquoi tu te casse la tête, utilise celle d'origine qui est une VDO et ça fonctionne parfaitement !!

Ah ? Si j'avais su, je ne l'aurais pas achetée. Je ferai un essai alors.

Merci à tous les deux.

humm, oui c'est ce que je m'étais dit ce matin (j'ai plus ma tête, je suis un peu malaade ), celle d'origine est une VDO et directement compatible....

Je confirme, ça fonctionne parfaitement, je me suis branché sur la fiche volante au niveau de la boîte à fusibles (fil vert/noir) et hop, impec !

Merci encore pour l'info Ivan

Rendons à Stéphane ce qui est à Stéphane! J'ai répondu 2 fois à côté!!

C'est pas faux !
Je n'ai même pas pris le temps de relire plus que le dernier message...

Merci Stéphane

Je me permets de poser la question ici pour ne pas créer un nouveau sujet.
Stéphane, c'est valable aussi pour un KR d'origine?

Je remonte ce sujet car sur ma 83 j'ai le buzzer + voyant qui s'allume vers 3500 tours.
J'ai effectivement posé un mano de pression avec la sonde à 2 fils (et adaptateur conique/droit) sur le support de filtre à huile à la place de l'ancienne sonde.

Je comprends que de placer la sonde ici ou sur le coté droit du bloc reviendrai au même car l'ordi se sert des 2 sondes.

Comment gérer vous cette remontée d'alerte ?

x.rayt11 a écrit : ↑ven. 5 oct. 2012 19:00 Si c'est le fil de la sonde qui est sur le support de filtre à huile, tu peux le mettre à la masse et tu n'auras plus de "BuuuuuuuuZzzzZzZ".

Merci a lui

Moi j'ai fait le bourrin. Plaque sandwich entre le filtre à huile et le support pour mettre des sondes supplémentaires sans toucher aux sondes d'origine.

Tu as pris ca ou ?
Ca peut m'interesser

Sur aliexpress

Tu as le support a huile classique avec le radiateur à air ? ou l'échangeur eau/huile ?
Ca fonctionne peut etre sur les 2