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Bonjour, après mettre fait humilier par mon fils de 15 ans sur un circuit de karting ou il m'a mis presque 2 secondes sur un tour chronomètré je vous appelle au secours pour améliorer mes trajectoires. Ce serait bien de mettre des photos, ou un croquis pour montrer ce qu' est une bonne trajectoire, ou une mauvaise et de m'expliquer pourquoi.
Merci d'avance pour votre aide les gars.
Je l'aurai un jour, je l'aurai.

En kart....les trajectoires sont primordiales c'est vrai

mais si çà peut te consoler un peu.....dis-toi qu'une bonne partie des 2 secondes au tour, doivent venir de la diffèrence de poids entre ton fils et toi.


Moi, çà fait plus de 30 ans que je tiens avec cet argument : "c'est pas que je conduis mal....c'est que je suis trop gros"

Merci, Joël, cela me réconforte un peu c'est vrai que je pèse 20 kg de plus. Mais enfin ce petit crétin , était à quelque centièmes des meilleurs qui tournaient, sans connaitre le circuit, en ayant fait du karting que 5 fois dans sa vie. C'est vrai qu' à une époque, il jouait beaucoup aux jeux sur sa console.
Ce qui m'a consolé , c'est que le lendemain, il souffrait du dos. Qu'es-ce qu'ils sont douillés ces jeunes.

au kart, j'ai appris "LE TRUC" y a pas longtemps, et j'ai amélioré de 5s mes tours sur la piste de Belval, prés d'Epernay...
à la fin de la journée, je poussais ceux qui me mettait des toises le matin.



mais je ne le dirais pas...

sinon, je vais perdre cet avantage à la prochaine sortie karting GGCC...

pense aussi que quand tu est jeune il y a une dose d'inconsience , donc une baigne par seconde et tu lui dit de faire plus attention et c'est joué

Le "truc" ce n'est pas de rentrer vite........... mais de sortir vite.............et sans glisser ................et de perdre du poids bien évidemment

joel a écrit :En kart....les trajectoires sont primordiales c'est vrai

mais si çà peut te consoler un peu.....dis-toi qu'une bonne partie des 2 secondes au tour, doivent venir de la diffèrence de poids entre ton fils et toi.


Moi, çà fait plus de 30 ans que je tiens avec cet argument : "c'est pas que je conduis mal....c'est que je suis trop gros"

Je tiens maintenant ce même argument quand je roule avec mon fils et... qu'il me met une valise !!!

c'est vrai que le poid est primordiale en kart , mais les roures arriere sont sur le meme axe et ne sont pas independante ,il faut donc adopter une certaine position sur la machine , je suis sur que certain savent de quoi je parle !!!

Personnellement je balance tout mon poids sur l'extérieur du kart afin d'améliorer l'adhérence en virage. Et quand j'y arrive je rentre dans un virage en donnant un leger coup de volant sec afin de légèrement faire glisser l'arrière et l'inscrire en virage (mais pas trop sinon c'est pire que tout ). Mais c'est plus facile à dire qu'a faire

florian a écrit :c'est vrai que le poid est primordiale en kart , mais les roures arriere sont sur le meme axe et ne sont pas independante ,il faut donc adopter une certaine position sur la machine , je suis sur que certain savent de quoi je parle !!!

c'est le fameux "truc" dont je parle...

ça a complétement changé ma façon de piloter ces engins, on a mal partout après, mais qu'est que c'est bon de ne pas être le dernier, ça change....

Bonjour, merci pour vos amorçes de réponses, mais celà ne me dit pas qu'elle position adopter. Aller, craché le morceau. Je vous promet que si nous faisons une course ensemble, je vous laisserai gagné.

Voilà la position idéale
Le nez dans le volant

Pareil, si vous pouvez expliquer vos techniques, ça pourrait être intéressant, on n'est pas tous des moustiques poids plumes de 65 kg.

le "truc" est simple :

comme on le sait, le pont arrière est rigide, pas de différentiel, cela ne favorise donc pas la mise en virage, le train arrière, propulseur de surcroit, pousse tout droit.

il faut donc, faire lever la roue arrière intérieur en entrée de virage !

pour cela, une seule solution :

des grands coups de côtes dans le coté du baquet.

résultat :



bon, les bleus aux côtes sont le seul bilan négatif....

mais on n'est moins "passif" au volant, on fait complétement "corps" avec le kart, c'est sportif ! et quand le résultat est là, c'est jouissif !

Ah bon et ça marche??? Je suppose qu'il faut donner des coups de cote dans le baquet à gauche pour les virages à droite et vis versa.
Merci en tous cas, la prochaine fois j'essaie, on verra.

oui, tu pousses à l'extérieur !

et ça marche !

vas pas non plus te casser la gueule du kart ...

sgane a écrit :oui, tu pousses à l'extérieur !

........Fort ..............

toujours...

c'est vrai que l'on a ce défaut de rentrer le corps à l'intérieur du virage (comme en moto), pour contrebalancer la force centrifuge alors qu'au contraire, il faut presque se laisser sortir par le virage, et le coup de côte qui va bien la dessus ...

ça tourne tout seul...

Merci pour le tuyau Raynald

Maintenant je sais pourquoi je ne gagnais jamais les courses de voiture à pédales, y avait pas de différentiel et je mettais le poids du mauvais côté