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Toujours emmerder avec le vapor lock alors?

Ah et si dans le lot de sigle que tu vas trouver il y en a un de calandre et que tu t'en sers pas je suis LA

Bonne continuation!!

Encore un peu de mécanique ce matin:

Mécanique
- changement du mano de T° d'huile sur la culasse
- changement du contacteur de papillon

Reste
- purge des freins
- changer le silent bloc moteur côté boîte
- changement des silents-bloc de train AV et arrière
- réglage du train avant style "Vanvan"

Carrosserie
- changement du joint inférieur de la vitre passager
- j'ai refixé le bas de caisse droit qui se faisait la malle

Reste à faire:
- essayer de réparer les bas de caisse, sinon en trouver d'autres
- trouver et poser les baguettes fines
- fignoler et poser le sigle arrière droit qu'Aurélien m'a envoyé!! (merci!!)

Intérieur
- Moteur de ventilation changé!

reste à faire:
- changer plafonnier
- trouver et poser les vrais panneaux de portes edition
- trouver et poser une nouvelle mousse de siège conducteur (assise)

Et dans les futurs projets:
- a moyen terme, trouver et poser une vitre ar droite siglachrome
- a moyen terme, remplacer le feu et l'antibrouillard AVD
- a moyen terme, démonter les voiles des BBS RM pour refaire le vernis (il sont plutôt corrects) et trouver les caches
- a moyen terme, prévoir une réfection de boîte

Liste des pièces à retrouver:
- baguettes latérales fines
- mousse d'assise de siège conducteur
- vitre ARD siglachrome
- panneaux de porte edition

Tu y es presque, à ce train (van van) tu auras vite finit!

mmh, ça fait longtemps que je ne suis pas passé par ici!
Bon, le rythme à singulièrement baissé!

La plafonnier a été changé, j'ai placé ma vitre siglachrome. J'ai également posé des panneaux de porte edition, mais ils ne sont pas terribles.
Les baguettes ont été posées, mais je n'ai toujours pas réparé les bas de caisse. j'en ai trouvé d'autres, mais pas super beaux non plus.

Reste toujours à refaire l'assise du siège conducteur, remplacer un feux antibrouillard, refaire les BBS.

Aujourd'hui, je me suis occupé des suspensions, en posant un kit bilstein B14 avant la sortie à Spa Francorchamps.

La grosse galère quand même: je n'avais pas l'écrou spécifique permettant de fixer la semelle sur l'amortos: encore une galère de filetage. Je suis reparti d'un écrou que j'ai "usiné" afin de reproduire la pièce cylindrique, avec les crans pour le serrage. un peu fastidieux, mais ça marche.

Dans le temps ( ) il y en avait un dans la boîte des nouveaux amortisseurs!

Ils sont confortable les B14 ?

Hello, alors c'est un kit d'occase, mais qui n'a pratiquement pas roulé, ce qui explique quelques petits "manques".
Concernant le fait que ce soit confortable, c'est très subjectif. De plus, il y a la hauteur de caisse qui doit jouer. Dans mon cas, la voiture est à hauteur d'origine pour une 16s.

Après, je n'ai pas encore beaucoup roulé avec, mais je les trouve très bien équilibrés: bonne précision dans la mise en appui et la tenue de cap... on a donc l'impression que c'est assez raide. On sent bien le châssis.

Par contre, dès qu'on rencontre des irrégularités, des bosses ou des ralentisseurs: Alléluia, pchitttt! Bref, c'est un sacré investissement, mais c'est quand même diablement efficace.

Beau sauvetage pour cette EO.
La couleur est sublime.

Quelques petites nouvelles.
Concernant les B14, j'ai tout de même un petit soucis à l'arrière, ou la détente est trop importante. Il va falloir que je jette un coup d'oeil.

A noter également que la 5ième patinait de temps en temps. Suite à la panne de la passat familiale, je l'ai récupéré pour rouler, et là, drame....
Je n'arrivait plus à débrayer correctement, et la voiture saccade violemment en charge de manière aléatoire.

Donc, je dépose la boîte (je commence à en avoir marre de déposer des boîtes).. Verdict, de l'huile partout, disque HS, un des ressorts du disque HS.. J'ai donc changé l'embrayage, joint spi de boîte, joint spi vilo côté boîte, joint de carter d'huile... Merci à Fr@nky qui m'a nettoyé la boîte qui était dégueulasse et qui m'a aider au remontage

Côté raté, j'entendais des drôles de bruit côté pompe.. J'ai donc suspecté la pompe de reservoir. Au final, il y a du avoir un soucis de cuve, tous les joints étaient bouffés! Dont la pièce qui permet de raccorder la pré-pompe. J'ai bricolé un adaptateur avec des bouts de durites et pour l'instant, ça roule!

Entre temps, j'ai passé quelques plastiques au décapeur thermique. C'est efficace, mais difficile d'avoir un rendu homogène.
Maintenant, faut que je me trouve des cache BBS et que je change la mousse d'un des flancs du siège conducteur.

Damned je l'avais raté celle la
Sacré sauvetage

A+
Manu

Superbe, magnifique voiture ! Et bravo pour tout le travail effectué autour. Si çà c'est pas de la passion ...
Rol

Merci!! Qu'est-ce qu'on ferait pas pour une golf!!!

t'es un grand malade Ivan !

Ca fait plaisir d'avoir des news de cette EO, beau sauvetage en effet.
Les caches BBS doivent commencer à être cher... JIDE en avait trouvé 4 neufs origine VW à 150€, je pense qu'à l'heure actuelle c'est difficile de trouver équivalent ?

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=12_s
180 euros les 4 ! Et c'est une bonne affaire.
Dis dis on fait mon embrayage ce week-end ?

pitié, tu peux pas attendre un peu? 3 boîtes en 3 weekends, quand on est pas garagiste, ça saoule...

T'inquiète, je fais mon embrayage avec quelqu'un à la fin de la semaine prochaine, c'est déjà prévu mais je suis preneur de schémas et des bonnes réf de sondes pour brancher les manos si tu as un peu de temps

Je ne sais pas lire !