www.passiongolfgti.com

Le côté obscur de la force...

Made in Germany by Nothelle

C'est du hors charte, nous sommes au fond du garage, il y a des écarts : monte pneumatiques en taille 45, feux arrières de citi, volant cuir de Golf 2 et couvre culasse de G60 modifié sans parler des freins de scirocco 16v..

Juste partager le soin de la réalisation mécanique et sa sobriété (intérieur/extérieur).

http://www.ebay.de/itm/original-VW-Golf ... 460wt_1380

Visible également ici: http://www.nothelle.com/galerie-fahrzeu ... olf-i.html

Maître Yoda a écrit :''''' ... Le bon choix faire tu devras ..."""

Bon week end!

C'est du très beaux boulot, je la trouve magnifique

C'est bon, je me fais un euromillion ce soir

elle est superbe !

hep bils : si tu trouves la rouge en vente sur le net, n'oublie pas de poster le lien ici

L'annonce est deja desactivé

Je me demande si on pourrait importer ce genre de gti en belgique via la procedure "homologation a titre isolé".

A titre isolé, j'ai des doutes.
Par contre en plaque O et en plaçant des roues plus civilisées pour ne pas attirer l'attention, ça doit passer comme une lettre à la poste si on possède le certificat d'immatriculation allemand.

Sacré engin !

Ca sert à quoi le bidule relié au récupérateur de vapeur d'huile ?

On sait comment ils arrivent à 163 ch ?

Ok, j'arrête de faire ma fégnasse et dégaine google traduction...

Pour la vente est une VW Golf GTI d'origine une années 11 / 82e Le Golf est situé dans un état ​​de rêve absolu.
Le véhicule a été entièrement reconstruit (environ 90% de nouvelles pièces). Avant la conversion du moteur, une évaluation a été préparée. Valeur de 12.500, - euros. L'hiver dernier a été reconstruit en 2012 et édité l'original DX moteur de 1,8 litre par la société Nothelle. Le moteur a été entièrement reconstruit vers le bloc: pistons forgés, 1,93 litre moteur, du vilebrequin et la bielle de pompe à huile renforcée d'arbre intermédiaire ajustés volant moteur allégé, y compris embrayage renforcé, les culasses, arbres à cames 282 ° collecteur d'admission.
La boîte de vitesses a été complètement démonté et remplacé tous les roulements, etc Renforcée Antrieswellen, collecteur sans MSD, Gilette du silencieux. Coût du moteur de conversion 10.000, - EUR.
Nothelle combinés filetés entièrement réglable, système de freinage de la Scirocco 16V, étriers, disques, plaquettes neuves avec des lignes tressées en acier.
Notamment:
VA: BBS RS 001 7x15 avec 195/45 R15 ContiSportContact 2
HA: BBS RS 071 en 8x15 avec 195/45 R15 ContiSportContact 2

je pense que le "bidule" est un déshuileur cyclonique avec retour au carter.

Le coup du freinage Scirocco 16V, c'est en 256 sur moyeu/jambes de force de Golf 1.
Impossible à réaliser sur base Golf 2.
Je n'ai aucun mérite, ce sont les spécialistes Andy et Billb qui me l'ont expliqué.

Impossible sur Golf2 sauf en changeant les porte-moyeux pour ceux des dernières 16V ou G60 (identiques aux Ibiza 2l ).

Philippe a écrit : Impossible à réaliser sur base Golf 2.

Je me suis mal exprimé, je voulais indiquer: impossible à réaliser avec comme base des pièces de Golf 2

sgane a écrit :je pense que le "bidule" est un déshuileur cyclonique avec retour au carter.

Cela veut dire que ça aspire les vapeurs ?

un mot : "Superbe".

Philippe a écrit :Le coup du freinage Scirocco 16V, c'est en 256 sur moyeu/jambes de force de Golf 1.
Impossible à réaliser sur base Golf 2.
Je n'ai aucun mérite, ce sont les spécialistes Andy et Billb qui me l'ont expliqué.

je viens d'en monter sur mon cab
les étriers sont les mêmes que ceux montés sur les G60 en 280 ; Ils se fixent par l'intermédiaire d'une patte aux cotes " golf 1" prévu pour un disque de 256

100% hors charte mais superbe

et oui, quand c'est sobre ... c'est beau

tss tss tss!
NON, C'EST MAL!

Sans rire, c'est quand même du grand n'importe quoi cette hauteur de caisse. Une Golf Gti c'est fait pour rouler. Avec un machin pareil tu passes ton temps à regarder la présence de petites bosses sur la route.. Les parkings sous-terrains et déscente de garage, faut oublier... et faut demander aux potes de lever la caisse pour passer les ralentisseurs.
Aussi basse, ça veut dire qu'il n'y a pratiquement pas de débattement pour les suspensions! avec les conséquences que l'on connait

Je fais parti des gens qui aiment une Golf prenant du roulis... mais c'est pas la mode!
http://www.youtube.com/watch?v=lddio1rPWoE[/youtube]

tu la trouves trop basse c'est quand même pas une flimo

bon, même si c'est le cas, un chouille + haut et ça le fait

Je viens de me rendre compte que même par rapport à ta deuxième photo, ma golf c'est un 4X4