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Salut à tous,

Quand j'allume mes feux de croisement ( mais ça le fait aussi avec les feu de route ), je ne vois quasiment rien.
J'ai cru comprendre que la golf n'était pas une référence en la matière, mais là c'est quand même dangereux !!

Après avoir parcouru le forum ( ancien et nouveau ) j'ai de fort doutes sur mon alternateur, mais j'aimerai avoir un complément d'avis pour être sur.

J'ai commencé par nettoyer tout ce que je pouvais au niveau fils et cosse de batterie, ré-isolé des parties de fils qui avaient été utilisées certainement pour monter des longues portées: fils a nu sous du scotch ....

J'ai pris les mesures avec mon voltmètre au niveau de la batterie et de l'alternateur et j'ai ça :

- avant démarrage apres une nuit au garage, 12.5 au niveau de la batterie.
- après démarrage, au ralenti, 13 à l'alternateur et sensiblement la même chose à la batterie.
- régime moteur à 2500 : 14 à l'alternateur ( quand je prends la masse sur la coque de l'alternateur ) et 13,5 à la batterie. Quand je prends la masse directement sur la batterie, l'alternateur est aux environs de 13,5.

Quand j'allume les phares, j'ai évidemment une baisse et je passe vers 12,7 à la batterie.
Mes essuis glace sont aussi mous que l'éclairage des phares.
Le petit voltmètre VDO indique au mieux 11,5 V et tombe vers 10 v phares allumés, mais je ne me fie absolument pas à ces mesures .....

Si quelqu'un peut me donner un avis éclairé ,

Merci

Les fils d'alimentation des feux sont trop fins, trop longs et trop vieux, une solution facile consiste à ne les utiliser que comme commande de relais qui permettraient d'alimenter plus directement les feux par l'intermédiaire de fils plus gros et plus court, un relais pour les codes, un pour les routes et un pour les longues portées.

Donc alimenter les phares directement depuis la batterie.

Le fait que la tension de ma batterie diminue sera règlé par l'intermédiaire de relais ?

Nettoie aussi tous tes points de masse!

Ton alternateur et ta batterie ne sont pas en cause!

Ca marche, je vais tester et je te dirai ce que ça donne.

J'ai nettoyé la masse qui se trouve sur la boite, je vais chercher les autres points et faire de même.

Bon, j'ai monté les deux relais avec du 1.5mm² pour les feux de croisement et du 2mm² pour les phares ( j'ai fait avec ce que j'avais ).

Je verrai ce soir ce que ça donne quand il fera nuit, quand je prends la tension aux différentes cosses, j'ai 12v au niveau des ampoules.

Une question concernant le fusible que j'ai mis sur le fil de l'alimentation venant de la batterie et allant vers le relais : Combien faut-il mettre en ampérage ? j'ai vu sur le carnet de la golf que d'origine il y a un 8A sur le tableau à fusible.

8 A par phare, donc au moins 16 - 20 si tu compte mettre des 55/100 W ou plus costauds.

Problème résolu

Retour de nuit ce soir et ça éclaire carrément mieux. Encore un petit réglage à faire pour la hauteur des feux, mais la différence est impressionnante.

Je note pour le fusible; je garde des 55w, ça éclaire suffisamment donc je vais mettre du 20A

Merci beaucoup pour ton aide.

Bien pensé Billb!

Expérience, expérience...(d'un vieux pilote myope qui voulait aller vite la nuit)