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voicii donc ma toute nouvelle golf gti ev1800 de 1987.

premiere etape de la restau "full stock":
nettoyage.

la suite du nettoyage:

on attaque la revision

nettoyage interieur terminé, apres quelques bombes de produits divers et variés, 2 heures d'aspirateur, ça sent à nouveau la voiture propre.
nettaoyage chassis et moteur terminé.
passage au rustol de toutes les pieces acier en vue de stopper la rouille et de faciliter le demontage.
cet apres midi je recupere la pompe a essence et on essaye de faire craquer!!!
apres vidanges completes.

Et bien tu ne traines pas c'est bien tu dois avoir hâte alors.
Tu as prévu une complète à la fin aussi?

pour le moment j'essaie de la remettre en marche apres echange de la pompe a essence, toujours pas craqué . il faut je je verifie la pompe de reservoir qui me semble grippée. mais le moteur a quand meme toussé apres avoir envoyé un peu d'essence directement dans l'admission.
j'attends mes filtres et ma courroie de distrib, je vidange, j'essaie de degripper la pompe de reservoir et je demarre!!!
apres revision freins et treains roulants, refection tringlerie de boite, et trouver un pare brise, le mien est fendu.

operations du jour:
demontage des etriers de freins av/ar, au passage controle du jeu ds les roulements: ras
etriers, un soufflet arriere a changer, mais vu le prix je vais changer les 4.
prevoir changement de tous les flexibles
4 disques neufs + plaquettes a prevoir
vidange complete circuit de freinage

vidange moteur, echange filtre, j'ai pas remis d'huile, j'en ai pas. on m'a consillé la 100% synthese de chez carouf (car fabriquée par motul) mais en quel grade? 5/50? .......

echange filtre a air (KN sport)

demain kit distribution s'il ne pleut pas....

entre temps commande pompe de reservoir 28€ port compris sur i- bêêê!!!!

la suite au prochaine episode...

J'ai tournée à la 5W50 carouf (recommandé par quelques pistards, elle serait fabriqué par Mobil selon certaines rumeurs). Actuellement j'ai fait ma vidange à la semi-synthèse 15W40 mais les t° ambiantes ne permettent pas de faire des comparaison sur la t° d'huile (quand la t° ext dépassait 25°, l'huile montait facilement jusqu'à 120° sans les dépasser)

Je remettrais certainement de la carouf même si son intérêt vaut surtout pour une utilisation intensive (mais aussi pour son indice à froid dans la mesure ou je fais beaucoup de petits parcours).

Pas de conso excessive les appoints sont comparables ...

Cependant, j'ai le sentiment que plus l'huile est performante plus elle se dégrade vite. Certains ne jurent que par la Motul 300V, superflu vu le rendement et l'utilisation que j'ai et pas les même tarifs non plus (je préfère vidanger plus souvent)

merci pour ces conseils Kaderlechat. pour le moment j'ai mis de la 10w40 que j'avais de coté, vu qu'elle roule pas encore ça suffira bien. je verrais a la prochaine vidange.
aujourd'hui j'ai fais la distribution, j'en ai chié pour enlever les vis de poulie completement grippée, une a foiré mais j'ai pu la sortir. 30min pour changer la courroie, mais une heure pour sortir les vis. ah les joies de la mecanique!!!
courroie remontée et carter passé au degraissant, y'en avait besoin!
demain, il faut trouver des vis en bon etat dans mon bordel, pardon, dans mmon stock.
pui, vidange de boite, nettoyage etriers de freins.
et j'ai trouvé ça:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1436.l2649

qu'est ce que vous en penser?

salut
70 euros pour les 4 disques et les plaquettes je te deconseille , le freinage c est un élement de securité
prends une marque connue

sinon, comment demonte t on les cables de freins a main?

salut, bon j'ai trouvé pour le frein a main.
sinon quelques nouvelles de l'avancement:
meca en stand by, il pleut!
donc recherche et collecte de pieces d'occas sur coincoin, et la peche est bonne
- tableau de bord
- caches fusibles a venir
-joints de toit
- verins de hayon
etc... petites bricoles

demain je reçois ma pompe immergée, puis pour le freinage je vais m'orienter sur du bremtech et plaquettes EBC

pour le moment decapage et ponçage des jantes et mise en appret puis peinture.
voila pour aujourd'hui.

"pour le freinage je vais m'orienter sur du bremtech et plaquettes EBC"

J'ai acheté mon cab avec des freins "neufs"

100 mkm plus tard, les disques étaient à peine usés, ni les plaquettes ("Textar" ?!?) d'ailleurs Mais le freinage ne m'a jamais donné vraiment satisfaction ...
Je viens de monter des disques ATE rainurés avec des DS Performance que je finis de roder. C'est déjà mieux !

Sur la golf, j'ai hésité à monter des disques en 256 mm. Les frais s'accumulant j'ai finalement choisi la simplicité : Disque Zimmermann grp N en 239 mm + EBC noir (Std) & Durit Avia.
Dans l'optique d'un essai piste, j'ai ensuite remplacé les plaquettes par des EBC Redstuff. ça n'en fait pas un freinage Porsche mais c'est déjà plus satisfaisant & endurant si nécessaire ...

Quand je vois des Porsches chaussées avec des marques exotiques, j'imagine que le reste de l'entretien est également fait à minima

Sur une sportive qu'on veut utiliser comme telle, je ne me vois pas chipoter sur des éléments essentiels de sécurité : pneus, amorto, frein ...

"Sur une sportive qu'on veut utiliser comme telle, je ne me vois pas chipoter sur des éléments essentiels de sécurité : pneus, amorto, frein ..."

entierement d'accord avec toi.
pour le moment les disques arrieres sont encore bon, mais les avants sont morts. le budget n'est pas le meme, mais je pars sur du sportif a l'avant, avec des plaquettes ceramiques "ebc rouge", j'aime quand il y a du mordant au freinage.
pour les amortos elle gardera l'origine en attendant des bilstein jaunes (b6 je crois)
sur ma 1600 carbu j'ai actuellement des ta teknics filetés, super tenue de route, reglables en assiette, mais je ne sais pas combien de temps il vont me faire. je pourrais mettre ça sur la gti, mais je trouve ça un peu leger, surtout si il faut les changer dans 2 ans.
sur ma 104gr5 j'avais des konis jaunes, ça c'etait le top avec ressorts d'origine raccourcis, un vrai kart.
en tous cas merci pour les conseils.

petites news:
arrivée de quelques pieces d'occas:
les fameux joints de toit introuvables, trouvés!
une paire de retros pour petits carreaux
verins de hayon
tableau de bord (dur) pour la longevité
un bocal lave glace

à venir, disques de freins avant, plaquettes et flexibles

à faire, tester l'alternateur, et tester celui que j'ai d'avance.

ça avance!

bon aujourd'hui demontage tableau de bord, pas une mince affaire.
un bon coup d'aspi à venir, du coup comme ça fait de la place je vais en profiter pour changer le pare brise qui est fendu.
puis ce sera remontage du tableau de bord et controle de toutes les commandes et ampoules.
puis nettoyage et renovation plastiques.
je ferais des photos demain.

Le tableau de bord je l'avais fait sur une one, du taff mais assez simple au final. Sur une mk2 ça doit être moins facile.
Tu remets le tdb avant de remettre le pare brise?

et voila la suite

Mais tu y es tout les jours sur ta Golf toi !

"Mais tu y es tout les jours sur ta Golf toi ! "

ben suis en arrêt après opération du genou, faut que je m'occupe.
je reprends début mars, alors j'en fais le plus possible.