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Bonjour a tous j'aurai une question .. je possède un golf 2 gti 16 s de 1987 je ne démarre plus c'est arriver d'un coup sans signe de quoi que se soit .. et quand je mais le contact j'ai la pompe a essence qui siffle et sa m'inquiete ??pour plus de precision ma demander merci pour votre aide

Pour mieux t'aider il faudrait plus d'infos. Savoir ce que tu as changer dernièrement, si le démarreur tourne...

Alors oui dernièrement j'ai changer boite a vitesse, la tête de delco avec le doigt,les fils de bougie son bon je les est tester ,puit c'est en voulant régler le debimétre le moteur en route,après plusieurs essai le moteur c'est arrêter et plus moyen de le redémarrer, et la pompe a essence me fait un bruit bazar quand je mais le contact seulement ( après sa na peut être rien a voir) .. le problème c'est que j'ai un doute avec le plateau du debimétre mais je connait pas le réglage exacte avec la petite vis qui permet de réglet l'ouverture et la fermeture du plateau (passage de l'aire ) !! enfin je c'est pas trop et nul envie de tout changer pour au final se retrouver avec la titine qui ne demarre toujour pas .. merciii beaucoup

eh bien vu ce que tu viens de décrire le problème semble venir de ton intervention sur le débit mètre... Non ?

J'en doute au final .. car si sa devait venir du debimettre j'ai entendu dire que la voiture démarrerai au moins même si elle cale dessuite après .. j’opterai plus pour une pièce qui ma lâcher a force d'insister sur le démarrage ..

suis un peut perdu ..

Si l'essence arrive aux injecteurs et si il y a de l'allumage aux bougies sous démarreur alors il y un problème d'air et je dirais débitmètre aussi.
Trop fermé ce qui fait qu"il n'y a pas assez d'air qui sous démarreur. En ce qui me concerne j"évite de toucher à la vis qui règle le plateau sonde.
Ou alors en déréglant la vis du plateau sonde tu te retrouves peut être avec un piston doseur mal réglé et qui coupe l'arrivée d'essence aux injecteurs.
Mais je pencherai aussi vers un problème de débitmètre.

Cest une tres bonne logique je vais verifier sa de plus pret .. cette aprem on a reussi a la démarrer elle a tourner 10 minute on la eteinte et impossible de la redémarrer .. voiture mysterieuse

salmeron a écrit :J'en doute au final .. car si sa devait venir du debimettre j'ai entendu dire que la voiture démarrerai au moins même si elle cale dessuite après .. j’opterai plus pour une pièce qui ma lâcher a force d'insister sur le démarrage ..

suis un peut perdu ..

t'as entendu dire des c.....ies ta voiture ne démarrera pas tant que l'essence n'arrive pas aux injecteurs... cf zandvoort
on touche pas au débimètre ..malheureux! sans un minimum d'info et de précautions....je suis d'accord à Msobo, il y a de très fortes chances que ce soit tes manips qui soient à l'origine de tes soucis..et c'est plutôt rassurant pour toi

salmeron a écrit : ,puit c'est en voulant régler le debimétre le moteur en route,après plusieurs essai le moteur c'est arrêter et plus moyen de le redémarrer,
explique nous coment tu as procédé exactement (sens, tu accélérais en réglant ? Après avoir régler? )

et la pompe a essence me fait un bruit bazar quand je mais le contact seulement ( après sa na peut être rien a voir) ..
tu es sur de ta jauge à essence? (bcp merdouillent ) Il te reste suffisamment d'essence dans le réservoir?

le problème c'est que j'ai un doute avec le plateau du debimétre mais je connait pas le réglage exacte avec la petite vis qui permet de réglet l'ouverture et la fermeture du plateau (passage de l'aire ) !! enfin je c'est pas trop et nul envie de tout changer pour au final se retrouver avec la titine qui ne demarre toujour pas .. merciii beaucoup

mais pourquoi diable as tu été mettre tes mains là dedans , j'ai connu des mécanos de métier qui ne voulaient même pas y toucher... :portnawak:bon allez
esspplique nous

Oui je me doute que se n'est pas une pièce a dérégler . une grosse erreur de ma part !!

en fait on as essayer de le réglet la voiture en route (sens : dévisser et revisser un peut dans les deux sens ) sans accélérer pour trouver le bon réglage au ralenti ,ensuite j'accélérer pour voir si sa aller le réglage était plutôt pas mal ...

ensuite j'ai mis pratiquement le plein dans la voiture donc c'est ok de se coter la .. cette aprèm elle a tourner 10 minute je l'est éteinte et la impossible de la faire repartir ..

ben tu n'es pas au bon réglage...
le mieux serait d'aller au ct le plus proche, tu lui demande de t'allumer son appareil à CO et tu règles (enrichir= tu visses) et tu le fais par palier en accélérant entre chaque étapes...tu évites de régler lorsque le ventilateur se met en route, bien sur...tout réglage se fait exclusivement moteur chaud.........
sois généreux avec le contrôleur , tu peux être amené à revenir si ton kjet a des soucis
Bon maintenant pour arriver jusqu'au CT il va falloir, faire des essais au pif...tu peux t'aider en vérifiant la couleur de tes têtes de bougies si noires tu dévisses ...si trop blanches ...mais pas comme un bourrin ...par quart de tour maxi...la bonne couleur se rapproche du brun
Dernier conseil, regard bien ton niveau d'huile si pas noyé d'essence lors de tes tentatives...si oui vidange obligatoire situ veux qu'elle tourne correctement... et munie toi d'une RTA ...

Il faut vérifier si il n'y a pas de prise d'air: toutes les durites d'admission bien serrées, et surtout que les durites pour la coupure en décélération ne sont pas déboîtées.

salmeron a écrit :cette aprèm elle a tourner 10 minute je l'est éteinte et la impossible de la faire repartir

si la voiture ne calait pas à chaud : pas de prise d'air apparemment

Alors je vient de vérifier il y a bien de l’essence dans l'huile .. cela peut venir de quoi appart la segmentation ??

effectivement je n'est trouver aucune anomalie concernant une prise d'aire ..

ensuite je vais essayer de faire comme tu ma dit Yedog, mais je sent que l'intervention va être longue avec de la patience sa devrai le faire

merci pour l'attention que vous portez a mon problème ..

ça ne coûte rien de vérifier... je ne compte plus les fois ou je me suis fait avoir... on contrôle un truc, on regarde le filtre à air et paf, ça se déboîte.. il n'y a pas de collier de serrage sur le circuit de coupure en décélération alors...

tout a fait d’accord Ivan on est pas a l’abri de quoi que se soit !!

salmeron a écrit :Alors je vient de vérifier il y a bien de l’essence dans l'huile .. cela peut venir de quoi appart la segmentation ?? ..

on en est pas de là.. si tu n'as pas de pb d'allumage en même temps (as tu bien vérifié?)tu ne devrais pas avoir trop d'essence dans l'huile, dès que l'essence arrive elle doit démarrer..maintenant tes injecteurs sont peut être trop vieux et bouchés : ils arrosent plus qu'ils ne pulvérisent ...
quelle est la couleur de tes bougies?

Oui jai vérifier et l'étincelle se fait correctement au 4 bougie, ensuite pour la couleur de l'étincelle elle est bleutée. .

C'est pas çà que je veux savoir...c'est si bien noires (réglage trop riche) ou bien blanches tes bougies

Autant pour moi .. voici une photo

et voici mon niveau actuel ..