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Salutatous !

J'ai un petit problème et je ne vois pas d'où ça peu venir....

Ma batterie est récente (2 ans environ), je la débranche toujours quand je stock ma voiture au box,
Et pourtant elle se décharge... En roulant !

Lorsque je démarre, le voyant de batterie s'allume au mais au 1er coup de gaz, il s'éteint pour ne jamais se rallumer...

Que tester ??

Merci pour votre aide

salut
commence par mesurer la tension au bornes de la batterie moteur en marche , puis allume : phares , ventilation sur 3 , degivrage et essuie glace regarde si ça chute beaucoup .
tu auras une bonne idée de l état réel de ton alternateur

tu as peut-être en effet un régulateur en fin de course Xtof

Si l'alternateur est en cause, il peut se rénover ou il vaut mieux le changer ?

Attends de voir tes mesures.. un régulateur ne coute pas un bras et il est souvent en cause.. sinon, oui, çà se refait un alternateur, çà permet de garder le look origine

Je vais voir ça et je te tiens au jus... (trop facile celle-la !! )

Sur Golf I le faisceau de charge entre la batterie et l'alternateur a tendance à avoir une résistance trop forte avec l'age.
Je te conseille de le refaire.

J'ai fait quelques tests...

A vide (- débranché) 12,32v alors que la semaine dernière elle ne démarrait pas...
batt branchée moteur éteins 12,32 v, stable... Mais démarre pas, pas assez de jus...

coup de pinces, démarre facilement

Moteur allumé au ralenti (après un coup de gaz) 13,65 v
moteur tjrs allumé + phares allumées 12,90 v

j'eteins...

je redémarre aussitôt (sans les pinces)...

au ralenti avant coup de gaz 11,77v (voyant batt allumé au tdb)
Après coup gaz 13,22v (voyant éteins au tdb)

logiquement, l'alternateur doit être ok ?

Après 15/20 mn d'attente (moteur coupé) elle ne démarre plus comme si la batterie était déchargée... Pourtant 12,18v aux bornes de cette dernière...


Un coup de pinces et elle redémarre au 1/4 de tour...

Comprends pô !

est-il possible que la batterie "s'écroule" alors qu'il y à bien 12 v aux bornes ? et que le témoin sur la batterie soit vert

Salut,



Presque le même problème sur la mienne j'ai changé les deux câble de la batterie plus les cosses, gratté vers la caisse et la pâte de la boîte pour être sur d'avoir une bonne liaison et depuis plus de problème...


Voilà pour le retour d'expérience

Tu veux dire les câbles qui viennent de l'alternateur ou celui qui va au démarreur + la tresse de masse qui va au châssis ?

merci

salut
12.9v moteur en route et phares allumés alors que 13.65v sans les phares c est pas bon la chute de tension est trop importante

ah... ça devrait rester stable ?

non ça peut baisser un peu , mais pas comme ça : imagine avec en plus les essuies glaces , la ventil a fond et le degivrage comme en hiver
regarde peu etre dans un premier temps l etat des cables et tresse de masse comme deja dit.
en dernier l alternateur voir le regulateur .

Hum hum

Bils a écrit :Sur Golf I le faisceau de charge entre la batterie et l'alternateur a tendance à avoir une résistance trop forte avec l'age.
Je te conseille de le refaire.

On va demander des tests de compréhension à la lecture!

@ bils : si c'est pour moi, je répondais a looping...