Grosse fuite huile entre filtre à huile et radiateur huile
Posté : lun. 11 avr. 2016 22:06
Bonjour à tous,
ayant refait tout le moteur de ma PB de 1990 à 275000 kms, lorsque j'ai redémarré le moteur la 1 ière fois tout allait bien, à l'arrêt.
Un petit tour de 5 kms et tout est ok
Le lendemain matin, en reculant de mon garage, j'ai perdu presque 3 litres d'huile en quelques secondes. Je pensais que je n'avais pas trop serré le filtre à huile, mais non, le joint était sorti de son logement. Donc je le remet et là, l'après- midi même , à froid, c'est le filtre Purflux LS902, qui s'est déformé ....
Donc je change mon filtre et aussi mon radiateur d'huile...
Et là pareil.
Un collègue m'a dit que ça venait de la pompe à huile et de son clapet de sur-pression qui resterait bloqué, et à froid la pression est importante.
BINGO
Une pompe à huile neuve, un joint composite carter (et non la version caoutchouc renforcé,qui pour moi n'est pas terrible pour l'avoir monté, pris chez Mecatechnic), un serrage des 20 ecrous à 20Nm, une mesure de pression avec un manomètre à la place de la sonde huile de la culasse, et moteur à chaud la pression est bien descendu à 2 bars pour 2000 tr/mn.
Parfait
ayant refait tout le moteur de ma PB de 1990 à 275000 kms, lorsque j'ai redémarré le moteur la 1 ière fois tout allait bien, à l'arrêt.
Un petit tour de 5 kms et tout est ok
Le lendemain matin, en reculant de mon garage, j'ai perdu presque 3 litres d'huile en quelques secondes. Je pensais que je n'avais pas trop serré le filtre à huile, mais non, le joint était sorti de son logement. Donc je le remet et là, l'après- midi même , à froid, c'est le filtre Purflux LS902, qui s'est déformé ....
Donc je change mon filtre et aussi mon radiateur d'huile...
Et là pareil.
Un collègue m'a dit que ça venait de la pompe à huile et de son clapet de sur-pression qui resterait bloqué, et à froid la pression est importante.
BINGO
Une pompe à huile neuve, un joint composite carter (et non la version caoutchouc renforcé,qui pour moi n'est pas terrible pour l'avoir monté, pris chez Mecatechnic), un serrage des 20 ecrous à 20Nm, une mesure de pression avec un manomètre à la place de la sonde huile de la culasse, et moteur à chaud la pression est bien descendu à 2 bars pour 2000 tr/mn.Parfait