www.passiongolfgti.com

bien compris, je vais faire ca.

A 34€ le kit de coulisseaux et 16€ le kit de réparation par côté, on est au prix d'un étrier en échange standard refait par un pro, ça fait loin des 10 x moins cher !!!

Mais chacun fait (x3) ce qui lui plaît (x3) ...!!!

Je suis loin d'avoir payé ce prix pour les kits de révisions, par contre les étriers étaient bien plus chers que le prix auxquel tu sembles les avoir . Mais c'est bon à savoir.

Voila j'ai reçu le kit de réparation et quelle déception c'est tres loin de l'origine !
Mecatechnic n'est plus ce qu'il était, ca manque de sérieux.
Cet hivers ils m'ont planté avec un joint sortie de boite pas a la bonne cote et là c'est pour réparer des frein que ca ne va pas.
On parle d'une golf 1 de 34 ans pas d'une schwimmwagen de 75 !
Pourtant ca partait bien, je fabrique le petit outil a air pour sortir le piston.

Pas moche en plus le piston

je déballe mon kit neuf

deja visuellement les 2 caches poussiere ne se ressemblent pas

Et il n'y a pas de gorge pour remettre cette bague de maintient du joint

Et rien non plus pour remplacer les joints blancs

Bref seul le joint plat qui serre le piston dans l’étrier et étanchifit le frein semble bon ainsi que les coulisseaux et leur fuseau caoutchouc.
Finalement ne pouvant remettre le vieux joint, sauf a faire une depression, j'ai monté le cache poussiere neuf mais il n'est pas lié a l'etrier, seulement au piston. Donc interdit de rouler quand il pleut !
Je suis tres colère, vraiment.

il ne t'ont pas fournis le bon modèle...

Sinon voici :
https://www.oscaro.com/jeu-de-douilles- ... 840-1165-p
regarde toutes les photos sur le lien
et
https://www.oscaro.com/joint-d-etanchei ... 035-1724-p

Merci je vais regarder ca de prés.
C'est une bonne info que tu me donnes...

Mais pas encore les vis à empreinte 7 mm qui vont dans les coulisseaux et semblent être la source du problème chez notre ami!

N 90068902 chez VW

Fafa a écrit : Bref seul le joint plat qui serre le piston dans l’étrier et étanchifit le frein semble bon ainsi que les coulisseaux et leur fuseau caoutchouc.
Finalement ne pouvant remettre le vieux joint, sauf a faire une depression, j'ai monté le cache poussiere neuf mais il n'est pas lié a l'etrier, seulement au piston. Donc interdit de rouler quand il pleut !
Je suis tres colère, vraiment.

Les versions de coulisseaux sans guide nylon sont aussi du bon type, il ne s'agit pas d'une erreur.
Les guides nylons sont propres à ATE (Alfred Teves / Continental aujourd'hui, fournisseurs de ces étriers "VW II" / freins 239mm pistons dia 48mm en 1ère monte chez VAG) et sont je pense un brevet ce pourquoi tu n'as pas du les recevoir par meca dans l'après vente.
Les autres coulisseaux fonctionnent aussi juste qu'il sont moins précis dans leur guidage ( en conditions sévères les plaquettes s'usent de biais).
Le système "lucas" (TRW) en Gti Golf II gti 16s / scirocco 16sdes freins 256mm / dia 54mm est nettement plus précis (et entraxe des coulisseaux plus grand).

De même la bride du cache poussière est un reliquat des anciennes générations.
Le type de cahoutchouc moderne plus élastique permet de s'en passer si bien monté.

Sinon il y a le modèle "racing"...

une adresse

Oui! si tu donnes la référence correcte, car celle que tu as donnée correspond aux boulons de fixation de la chape sur les porte moyeu (#3 sur le schéma VW), moi je vois 171615219 et 171615219 A (# 8 & 9)..

"De même la bride du cache poussière est un reliquat des anciennes générations.
Le type de cahoutchouc moderne plus élastique permet de s'en passer si bien montés...."

Et bien mon problème est là. Comment on les monte ?
Car après avoir passer une après-midi la dessus je ne bois toujours pas...
Je roule avec le cache poussière serré en haut piston mais lâche et non fixé à l'intérieur de l'étrier.
Ça va tant qu'il ne pleut pas.
Je suis malgré tout rassuré de ne m'a mettre fait arnaquer par Mecatechnic.
Si quelqu'un sait comment on monte ce truc je suis preneur !!!
Merci les gars.

Bien vu Billb, je laisse les pro intervenir alors...

Introuvable en 10x125, mais le pro, c'est toi !

Chic et pas cher!

http://www.befr.ebay.be/itm/20058064845 ... EBIDX%3AIT

Merci Billb, ça peu servir au plus grand nombre

si je suis pro alors toi tu es expert

Fafa a écrit :"De même la bride du cache poussière est un reliquat des anciennes générations.
Le type de cahoutchouc moderne plus élastique permet de s'en passer si bien montés...."

Et bien mon problème est là. Comment on les monte ?
Car après avoir passer une après-midi la dessus je ne bois toujours pas...
Je roule avec le cache poussière serré en haut piston mais lâche et non fixé à l'intérieur de l'étrier.
Ça va tant qu'il ne pleut pas.
Je suis malgré tout rassuré de ne m'a mettre fait arnaquer par Mecatechnic.
Si quelqu'un sait comment on monte ce truc je suis preneur !!!
Merci les gars.

Google est ton ami!
http://www.polomagazin.de/index.php?opt ... &Itemid=37

Tu ne parles pas allemand?
En fait, le remontage des caches poussiéres avant suit la même logique que pour les étriers arrière ( enfiler sur le cahce sur l'arrière de piston et c'est le piston qui maintient le cache dans sa gorge):
http://www.passiongolfgti.com/spip.php?article180

Donc tu es bon pour redémonter!

Mon fils parle allemand couramment je vais voir ça avec lui. Au pire il y a google traduction.
Je ne savais pas que ça se monter comme à l'arrière. J'avais bien vu le sujet, très bien traité d'ailleurs, sur le forum mais avais juste regretté que les étriers avant ww2 ne soient pas traités.
Bon et bien avec tout ça je vais devoir redémonter et installer ce foutu cache poussière. Mais comme disait ma grand mère "monter et redémonter c'est déjà travailler !"
Merci à tous , je vous tiens au courant...

Ce lien doit traîner quelque part sur le forum, et c'est Christian qui l'avait posté, je l'ai juste recopié!

http://www.ebay.de/itm/Bremssattel-Brem ... 1915729148

J'ai jeté un coup d'oeil, dans leur boutique, ils ont aussi pas mal de pièces Golf 1 et 2 (sans connaître l'origine ni la qualité)..