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Golf 2 - Réparation etrier arrière

A la vue des problèmes de grippage que certains possesseurs de Golf 2 GTI rencontrent avec leurs étriers arrière, cet article (texte + photos), devrait dépanner à peu de frais les plus infortunés (au propre comme au figuré !) d’entre nous.

Voilà l’étrier lorsque vous l’avez démonté :

Démontage du piston

Faites sortir le piston en envoyant de l’air comprimé par l’arrivée de liquide de frein. Attention : mettre une cale de bois entre le piston et l’étrier sous peine de vous blesser. Si vous n’avez pas d’air comprimé et que le piston ne sort pas, actionnez plusieurs fois la câme du frein a main, ça devrait faire sortir le piston.

S’il ne vient pas, dévissez-le à l’aide dune pince (moyen de bord oblige, sinon c’est l’outil VAG ref : 3272 pour ceux qui peuvent se le faire préter). Ceci est nécessaire uniquement lorsque le piston est grippé et qu’il ne sort pas avec l’air comprimé.

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On obtient ça...

A l’aide d’une pince à clips, ôtez le clip. Ne vous inquiétez, pas il n’y aura rien qui vous sautera à la figure.

On obtient au final tout ceci (attention à l’ordre !) :

Nettoyer soigneusement toute les pièces, poncer le piston avec du papier 800 à l’eau et du lubrifiant. Remonter le tout dans le sens inverse du démontage. Mettre un petit pois de graisse au lithium dans le fond du piston (ref : g 052150a2, au prix de 23€10... hé oui c’est un peu cher pour refaire 1 étrier, mais c’est quand même bien moins cher qu’en acheter un neuf !). Une fois le piston remonté, on doit pouvoir tourner la partie 2 du schéma ci-dessus en tirant dessus avec une pince.

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La graisse au lithium - Les pièces doivent avoir un mouvement libre dans le piston...

Maintenant que le piston est en bon état, au tours de l’étrier.

Démontage de l’étrier

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Si la came est grippée, déposer la vis et le ressort, puis faire travailler la came d’avant en arrière en mettant du dégrippant a l’intérieur de l’étrier et sur la came.
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Après une bonne demi-heure et quelques crampes, la came doit pouvoir bouger librement (sans ressort bien sûr).

Nettoyer soigneusement les surface avec du papier à l’eau grain 800 accompagné de lubrifiant (dégrippant).

Pour la préparation du joint, il faut le faire tremper dans le liquide fourni par vw au moins 45min (ne me demandez pas pourquoi je ne sais pas !), puis le mettre en place.

Ensuite placer le soufflet dans cette position :

Remontage du piston

Mettre en place le soufflet dans la gorge de l’étrier avec beaucoup de précautions (risque de déchirure du soufflet) puis visser le piston à moitié environ.

Contrôler que le soufflet soit bien en place sur tout le tour...

Et enfin, revisser le piston jusqu’en fin de course. Le soufflet devrait se mettre en place dans la gorge du piston.

Faire un essai avec la came du frein a main : si le piston sort correctement et qu’il ne revient pas c’est que ça marche, vous avez réussi !

Maintenant une bonne purge et un essai sur route !

Petit rappel avant de passer à "l’acte" : si vous n’arrivez pas a dégripper la came, ne vous cassez pas la tête à acheter tout le nécessaire, ça ne servirait à rien, malheureusement...

Si vous tenez absolument à démonter la came de l’étrier, c’est possible mais avec de l’outillage spécifique : une pince à clips avec des becs très long.

Démontage de la câme de l’étrier

Il faut déposer le clip dans le fond de l’étrier : facile a faire, même avec un petit tournevis. Pour le remontage, je préfère vous prévenir, ça risque d’être dur car il faut comprimer le ressort n°3 et remettre le clip en place...

Une fois le clip et le poussoir déposés, enlever la came en la tournant et en faisant levier au tournevis.

Nettoyer tout soigneusement, surtout la came avec du papier a l’eau et du lubrifiant, et remonter dans le sens inverse en mettant un peu de graisse au lithium sur les pièces en mouvement...

Voilà tout !

Si vous ètes arrivé à ce stade sans problème, alors vous venez d économiser dans les 250 euros... pas négligeable !

Pour le remontage de l étrier il faut :

- Purger le système hydraulique puis pomper sur les freins pour rattraper le jeu des pistons AR.
- Remonter les câbles de frein complètement détendus, puis les tendres au maximum sans dépasser 1 millimètre entre la came et la vis de butée (voir schéma) :

 Publié le 5 janvier 2003, dernière modification le 17 juin 2007 par Pierre


Le 15 juillet 2015, par Jardin

bravo pour la limpidité et merçi surtout pour ce travail


Le 21 juillet 2009, par ptijean78

bonjour tout d’abord bravo je voulais te demander je viens de degriprer mon etrier arriere j’ai une audi 80 an94 tout s’est bien passer jusqu’au moment ou j’ai remonter je perd du liquide via le souflet de protection j’ai remis un neuf et pareil des que je pompe pour faire ma purge ca refais pareil pourais tu m’aider merci


Le 12 juillet 2009, par ptijean78

super le reportage je voudrais savoir pour rentrer le piston dan la gorge de l’etrier faut il le faire a la main ou a la pince car asser dur a rentrer manuellement merci


Le 13 mai 2009, par FredGolf1Cab

Bonjour, un grand merci pour la méthode de réparation qui est très pratique. Effectivement, on constate en lisant sur ce forum, que beaucoup de possesseur de Golf GTI équipées de frein à disque arrière ont ce problème de grippage d’étrier et surtout de la came du frein à main. Je me permets de vous proposer une adresse où l’on trouve des kits de réfection d’étrier AR à un super prix ; il s’agit de WEBDEALAUTO, voici le lien :

http://www.webdealauto.com/p231686/Kit_de_reparation,_etrier_de_frein/Kit_de_reparation,_etrier_de_frein_BOSCH_1_987_470_040/product_info.html

Cordialement. FredGolf1Cab.


Le 12 mars 2009, par audimen

bonjour ; pour remettre le piston dans son logement (l’etrier) faut il serrer à la main ou avec une pince multiprise ? merci d’avance


Le 3 mars 2009, par valentin

bonjour pour remonter le ressort apres demontage de la came ; mettre l etrier dans l etau d une perceuse a colone et comprimer le ressort via un bout de tube en se servant du cabestan de la perceuse .NOTA :graisser a la graisse sillicone le systeme.


Le 1er février 2009, par killer.dpm

cé exactement les memes etrier que 405 sti 405 mi16 donc si vous cherchez apres des joints un petit tour ché peugeot


Le 17 décembre 2008, par alligné

bonjour,

je me suis taillée avec une meuleuse une vieille douille de 27 pour dévisser et visser le piston dans son emplacement , c’est très pratique et ça évite les risques d’abimer le caoutchouc au remontage

sébastien


Le 27 septembre 2008, par stephane phanou

bonjour je me lance dans la refection de mes etriers arrières et j’ai le meme souci avec la piece 6(impossible a enlever) ; avez vous une solution ? cordialement merci stephane


Le 10 février 2008, par Gregvr6inside

Un grand merci pour ce super tuto qui m’a permis de sauver un étrier de corrado VR6.

Je confirme pour l’invertion des rondelles sur ton schéma. ma came étai grippé à mort et j’ai réussi à la dégrippé sans la démonter.

J’en ai profité pour passer un coup de peinture à étrier rouge du plus belle effet.

Avec une vis de purge neuve, des soufflets de coussinets, et durites Goodridge, il a retrouvé une deuxième vie à peu de frais.

Greg


Le 18 décembre 2007, par amoros

j’ai trouvé des kits de reparation à cette adresse biggred.co.uk


Le 6 juillet 2007, par vwpower

bonjour on montre sur la photo le numéro 38 sur l’etrier girling pourquoi on retouve que des caches poussiere( ou soufflet) en diamétre 36.merci d’avance


Le 26 juin 2007, par Mickael

Suite à mon précédent message, je n’arrive tjrs pas à trouver ce petit joint de la pièce n°2... pas en vente chez VW bref tjrs en recherche... Je voulais faire un petit point pour ceux qui veulent démonter la came de l’étrier le démontage est simple... faites attention au ressort n°3 !! par contre le remontage est difficile vu que pour remettre la pièce n°2 et le circlip il faut compresser le ressort pratiquement à ca moitié !! pour le garder compressé j’ai utilisé une douille 18 sur la cage n°2 et un serre-joint qui prend le haut de la douille et l’arriere de l’etrier ! en espérant que ca pourra aider qq golfistes


Le 25 juin 2007, par Mickael

Bonjour, merci pour ce guide tres bien fait et tres bien detaillé !

J’ai le petit joint derriere la piece n°2 (du piston) qui est cassé et impossible de retrouver un equivalent ! Qq’un aurait-il une adresse, une référence pour m’aider, ca serait super sympa.

PS : Pour info dans mon étrier la piece n°3 est à la place de la n°5 (tjrs pour le piston)


Le 13 mars 2007, par chopine29

bonjour votre article est superbe et complet, malgrer sa je n’arrive pas à avoir de frein à main que faire ? pour l’étrier je n’est réussi qu’à enlever le clips après je bloc... SOS


Le 2 octobre 2006, par Mikavr6

moi j’ai refait mes etriers sur mon corrado mais j’ai changer les joints spi sur le levier de frein a main, j’ai reussi a trouver une taille qui se rapprochait de celle d’origine(16*24*6) car sinon introuvable c’est juste la hauteur du joint qui est differente mais pas grave comme sa la portée du joint est plus basse. merci pour votre documentaire acr cela ma bien guidée. bonne continuation mikavr6.


Le 22 août 2006, par anonyme

pour ceux qui ne veulent pas s’embeter a démonter la came ils peuvent aussi (apres avoir demonter le piston et les joints ) laisser tremper l’etrier dans du gazoil pendant une nuit !! ca marche tres bien


Le 5 juin 2006, par Arnaud

Bonjour et tout d’abord merci pour cette explication par contre je n’arrive pas a oter le pièce n°6. Comment faire ? La came doit etre enlevée après la pièce numero 6( le poussoir ?) non ? Merci pour vos reponses


Le 13 avril 2006, par im’périal

Bonjour, superbe initiative, par contre moi j’ai une golf 3 et je n’arrive à extaire la câme de frein à main. Donc si vous pouviez m’apporter vos lumière ca serait génial. Merci


Le 10 avril 2006, par raphg60

salut à tous super les explications je suis presque au bout de mes peines "piston gripé bientôt de l’histore ancienne" toutefois il me reste une question lors du remontage du piston avec le nouveau souflet, ce dernier tourne sur lui même faisant des plis. avez vous eu ce soucis.... merci a vous de m’éclairer


Le 20 mars 2006, par cler

Bonjour J’ai démonté mes deux étriers arrières mais apparemment le montage est différent entre les deux au niveau du montage de la came des étriers la rondelle était placée dans un cas entre la cage et le ressort dans l’autre cas entre l’embase de la grosse vis et le ressort Quel est le bon montage ?


Le 23 janvier 2006, par bloody-bat

Bonjour,

J’ai apprécié votre explication concernant la réparation des étriers. Vous serait il possible de me donner les références volkswagen concernant le joint torrique et le soufflet afin de pouvoir réparer un étrier de golf 2 gti.

Golfistement. Alex


Le 5 septembre 2005, par Gseb

Merçi pour ce précieux document qui m’a permis de réparer mon étrier ; j’avais une première fois démonter le piston sans la came de frein à main, mais sans résutat(came grippée et ne faisant pas bouger le piston), cette deuxième fois , j’ai tout démonter completement en y trouvant une boue assez épaisse, je me suis aidé pour le remontage de la came, d’un grand serre-joint et d’un bout de tuyau de cuivre pour compresser le ressort. L’ éffort à payé, encore merçi


Le 2 avril 2005, par anonyme

Salut à l’équipe, je viens de me servir de votre guide pour répaprer mon étrier arriére ca y est ca fonctione merci beaucoup



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