La bannière du site
   
 
Pratique

Les articles sont notés par difficulté :

- 1 étoile : travaux nécéssitant un outillage courant et/ou des compétences de base
- 2 étoiles : travaux nécessitant certaines connaissances
- 3 étoiles : travaux nécessitant une bonne pratique de la mécanique et un outillage spécifique


 
     

Golf 1 - Les problèmes d’injection
Golf 1 - Montage d’un arbre à cames performant
Golf 1 - Réglage des jeux de soupapes
Golf 1 - le changement de goulotte d’essence
Golf 1 - Silent-bloc moteur côté distribution
Golf 1 & 2 (après 79) - Plaquettes de freins avant
Golf 1 & 2 - Vidange de la boite de vitesse
Golf 1 & 2 (8s) - Changement courroie de distribution
Golf 2 - Réparation etrier arrière
Golf 1 - La protection des corps creux
Golf 1 - Réfection commande boite de vitesse
Golf 2 16s - Changement du joint de couvre culasse
Golf 1 - Resserrage des roulements arrières
Golf 1 - Réfection du contacteur de marche arrière
Golf 2 - Changement des poussoirs hydrauliques
Golf 2 - Réfection de la pompe de direction assistée
Golf 2 16s - Changement du joint spi d’allumeur
Golf 1 - Remplacement roulements de roue avant
Golf 1 - Déhousser son intérieur
Golf 1 - Fabrication d’ un joint de culasse pour moteur Oettinger
Golf 1 - Changement du palier de levier de vitesse
Golf 1 16s - L’entretien moteur de la golf GTI 16S Oettinger
Golf 1 16s - Fabrication des vis de culasse pour moteur Oettinger
Golf 1 - montage silent-bloc de triangle
Golf 1 - Réfection du compensateur de freinage arrière
Golf 2 - Fabrication du calibre de tringlerie de boite
Golf 1 & 2 - Changement de soufflet de cardan côté boite
Golf 1 - Changement des amortisseurs arrières par des Bilstein B6 ou B8
2006 © Passiongolfgti.com | RSS  Flux RSS du site