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Golf 1 - Fabrication d’ un joint de culasse pour moteur Oettinger

Cet article présente la modification du joint de culasse du moteur type Eg pour l’ adapter à la culasse du moteur Oettinger 1600.

Tout d’ abord, quelques chiffres ...

Joint de culasse Oettinger : référence OE 104 029 00 , prix 346 € (tarif Trendel 2005)

Joint de culasse VW type EG : référence 049 103 383 K, prix 30 €

Cette modification consiste à percer les trous manquant sur le joint type EG, et à économiser environ 300 € par la même occasion, gloops ...

Quelques vues du joint spécifique Oettinger, qui n’est autre qu’un joint "Goetze" !

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Joint de culasse Oettinger
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C’ est Goetze

.

Le joint de culasse VW avant la modification

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.

Objectif : percer les trous manquants,

leur définition et leur nombre : 7 trous Ø6 et 1 trou Ø8.

Pour cela, il faut réaliser un petit montage qui consiste à bien positionner les 2 joints l’ un par rapport à l’ autre de manière à rendre concentrique tous les trous et prendre en sandwich le joint à percer pour bien attaquer la surface du joint lors du perçage.

Préparation du support avec 2 guides Ø12 ajustés aux 2 trous de passage des vis de culasse,

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Le joint sur la plaque

Superposition des 2 joints de culasse pour un dernier coup d’œil sur la concentricité des trous à percer,

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... sans oublier les 2 guides

Ensuite, assemblage du montage avec les 2 plaques (l’ une est la contre plaque de culasse) en plaçant le vieux joint au dessus pour centrer le forêt.

Au préalable, pour pouvez repérer les trous à percer au crayon sur le support,

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pour un bon positionnement

Le forêt est centré et le montage bridé à la perceuse à colonne, "y a plus qu’ à ..."

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Perçage des 2 premiers trous
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du 3, 4 et 5 ...

Le vieux joint et le neuf :

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j’ fais des trous, toujours des p’tits trous ...

L’ un sur l’ autre ...

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avec les 8 trous suplémentaires

Un p’ tit coup d’ œil du joint sur le bloc

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les trous sont tous bien en place

Voilà :)

Bon, il y a encore du boulot ... lol

 Publié le 24 juin 2007, dernière modification le 17 juin 2007 par Jos


Le 7 mars 2008, par polo40g

joints de culasse pour eg plus disponible a ce jours chez vw


Le 9 février 2008, par tosmonote

génial le boulot et merci bien pour lastuce cordialement


Le 19 novembre 2007, par JFM

TRES BONNE INTERVENTION ,MERCI !J ’ATTENDAIS CETTE REPONSE DEPUIS BIEN DES ANNEES .J’ESSAIS DE REPRENDRE LA RESTAURATION D ’UN 1600CC OETTINGER ET SUIS A L’ECOUTE DE TOUTE AIDE PRATIQUE SUR LA REFECTION MOTEUR /CAISSE ET DISPONIBILITE PIECES.UNE ASTUCE TELLE QUE CELLE DU JOINT DE CULASSE "GAINSBOURG" (DES PTIT TROUS,DES PTIT TROUS...)ETAIT POUR MOI EVIDENTE MAIS CE CAS PRATIQUE MERITE TOUT LES HONNEURS !JFM (34)e-mail:christelle.chauvet111@orange.fr


Le 26 juin 2007, par Jos

@ stéphane : je ne sais pas ce qui justifie l’ écart de prix ... peut être Goetze ... L’ épaisseur est quasi identique, à savoir 2 mm neuf et environ1,7 mm après écrasement. Le joint qui illustre l’ article est un joint VW, qui ne doit plus être diponible à ce jour. Cependant, il peut être utilisé sans restriction (dixit Gert Hack - so wird er schneller - isbn 3.87943.790.4) même pour les moteurs préparés. La particularité des joints de culasse "sport" est la fabrication des anneaux bicônes. Je n’ ai pas le détail mais c’ est une des principales différences avec un joint "stock". Visuellement, pas de différence entre le Goetze et le VW, sauf les trous lol. Pour en revenir au risque, j’ ai parcouru + de 4,000 km depuis le montage à rythme soutenu dont 350 km à SpaFrancorchamps lors de la sortie du Racing Belgium WE 2005 : aucun souci ; si cela n’ est pas une épreuve ;)


Le 25 juin 2007, par frank (blumica)

Nickel ! ça nous rappelle des souvenirs. Merci pour le partage de ton expérience et connaissant ta rigueur, la suite du dossier sera excellente également. Amicalement. Frank


Le 25 juin 2007, par Beatnike

35 euros le trou ? comme quoi, poinçonneur, ça peut rapporter ! :-D


Le 25 juin 2007, par Wil

Merci Antoine !!!! :-)


Le 24 juin 2007, par Steph2A

Salut Jos,joli travail, qu’est ce qui justifie la différence de prix entre le joint de l’eg et celui de l’oettinger ? C’est la même qualité et la même épaisseur ? Il n’y a pas de riques pour la culasse de l’oett ? merci, bon boulot, bravo.



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