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Dépèche toi, je suis sur le point de passer commande

je suis assez impatient aussi

Je suis pas sur qu'il y ai de miracle coté confort du coup je me tâte presque à remonter les origine le temps que tu les essais.. Du coup les b14 sont à vendre si jamais.

Prends des amortos origines et des eibach -3cm ou-4
Tu n'auras pas mieux niveaux confort

Je n’ai pas bien compris : avant démontage ?

gilles90 a écrit : ↑ven. 27 août 2021 10:26

Un essai routier avant démontage de la voiture m'a donné toute satisfaction.

Je n’ai pas bien compris

Jim a écrit : ↑ven. 27 août 2021 12:51 Prends des amortos origines et des eibach -3cm ou-4
Tu n'auras pas mieux niveaux confort

Moi je dirais plutôt l'inverse.
L'idéal pour le meilleur compromis confort/efficacité est les ressorts d'origine avec des amortisseurs B8.
Les ressorts Eibach sont plutôt "tape-cul".

Je met des ressorts H&R. Sur autodoc on peu sortir les b4 pour 200e.

La seule chose c'est qu'etant plus souple ils pourraient arriver sur les butée antidestruction plus rapidement. Mais pas sur car les ressorts sont plus raide.

andy a écrit : ↑ven. 27 août 2021 16:56

Jim a écrit : ↑ven. 27 août 2021 12:51 Prends des amortos origines et des eibach -3cm ou-4
Tu n'auras pas mieux niveaux confort

Moi je dirais plutôt l'inverse.
L'idéal pour le meilleur compromis confort/efficacité est les ressorts d'origine avec des amortisseurs B8.
Les ressorts Eibach sont plutôt "tape-cul".

Je note, je trouvais le kit B12 ferme, c'est donc les ressorts et non les amortisseurs qui font cela ?

Robin, tu dis arriver en butée, tu n'es pas en -6 voir plus...

entièrement d accord avec andy : sur ma 16s je suis en B8 et ressort d origine depuis pas mal de temps et c est vraiment bien c est ferme mais pas tape cul et le comportement routier est excellent

Je suis pas contre le b8 en ressort d'origine, le soucis c'est la hauteur. Quand je vois la 16s de david33 elle est perché sur les b4, et quand je vois celle de franky elle est bien plus basse sur les viarouge, pourtant les deux ont les mêmes ressorts. Ça me fais hésiter..

Ce qui me dérange surtout c'est le coté tape cul sur les route dégradé sans ca les b14 sont un régal dans les courbes propres !

jetta-12 a écrit : ↑sam. 28 août 2021 21:09 Je suis pas contre le b8 en ressort d'origine, le soucis c'est la hauteur. Quand je vois la 16s de david33 elle est perché sur les b4, et quand je vois celle de franky elle est bien plus basse sur les viarouge, pourtant les deux ont les mêmes ressorts. Ça me fais hésiter..

Ce qui me dérange surtout c'est le coté tape cul sur les route dégradé sans ca les b14 sont un régal dans les courbes propres !

Je n'ai jamais parlé de B4, ni de B6, mais de B8.

Les Bilstein sont des amortisseurs à gaz et ils exercent une force vers le haut qui "soulève" la voiture.
La différence entre les B4, B6 et ... les B8 est que ces derniers ont une tige plus courte et de ce fait, le débattement vers le haut est moins prononcé et donne une hauteur de caisse idéale (moins élevée qu'avec les B4 ou B6) !

Oui je comprend ton explication, et je comprend aussi pourquoi celons le montage on a la même hauteur en -3 qu'en origine 16s

Bonjour, Je pense qu'il va falloir a court terme que je change mes amortos, ça irait sur une 8S les B8 avec ressorts d'origine et mes Ronal 15 pouces ?

paf a écrit : ↑dim. 29 août 2021 10:17 Bonjour, Je pense qu'il va falloir a court terme que je change mes amortos, ça irait sur une 8S les B8 avec ressorts d'origine et mes Ronal 15 pouces ?

Il te faut les B6 avec les ressorts d'origine!

Parce que ça rabaisse trop, c'est ça ?

Tu toucheras avec une grosse bosse.
Ce qui passe pil poil dans une aile arrière de Golf 2 est du 7 de large ET25.
Toi tu as su 7,5 ET25, si la roue doit rentrer dans l'aile sa frottera.

Salut

Je remonte ce sujet pour avoir des retours plus récents, car je dois changer mes amortisseurs av sur mon EV. J'ai parcouru pas mal d'autres topics et je suis un peu paumé, je n'ai pas le sentiment qu'un choix s'impose nettement.
Je souhaite rester avec mes ressorts d'origine, pour une utilisation sortie club genre l'Écosse , donc plutôt de la ballade avec des petites routes où la golf t'ensorcele et te pousse à attaquer ... Circuit peut-être un jour, très occasionnel.

J'ai donc retenu de mes lectures :
- sachs supertouring
- bilstein (b4 trop mou et décevant) b6 mais il y aurait des mais sur la fiabilité/durabilité
- bilstein b8 ( pas trop compris la différence, plus pour la 16s ?)
- du viarouge sport confort (entrée de gamme)
- du viarouge sport
Viarouge bcp plus cher (850 pour 4...)mais français, par contre j'ai pas trouvé grand chose sur leur site (gamme prix...) apparemment il faut appeler.

Bref en vous remerciant pour compléter par vos retour d'expérience cette pré liste/synthèse et vos conseils pour mon utilisation + ordre de prix si vous avez.

A+
Manu

Le b8 est un B6 court, il te faut donc des ressorts courts aussi.
Tu as tous les prix sur le site de viarouge

Ah ok merci donc pas de b8. Je suis sur le site en parallèle je trouve pas, pour chaque gamme j'ai tarif nous consulter : https://www.amortisseurs-viarouge.com/gamme-sport/
Tu aurais le lien svp ?
Merci