www.passiongolfgti.com

msobo a écrit : ↑mar. 10 janv. 2023 00:02 Ah ok merci donc pas de b8. Je suis sur le site en parallèle je trouve pas, pour chaque gamme j'ai tarif nous consulter : https://www.amortisseurs-viarouge.com/gamme-sport/
Tu aurais le lien svp ?
Merci

Tu va sur VH
Dans la recherche tu met golf 2
Il te sort les refs pour g2 gti:

H.20.5700.13 pour les av à 198 ht/ unité
H.20.2777.13 pour les ar à 149 ht / unité

Soit 700€ ht

Tu as 3 choix de tarrage perf / confort/ sport .

Ok merci
Avec tes infos je comprends enfin pourquoi je ne comprenais pas car j'ai toujours que dalle a l'affichage sur le smartphone mais c ok en passant par le PC, j'ai bien toute la gamme détaillée.

C'est le HT qui fait mal chez Viarouge, et aussi quand ils m'ont pris de haut quand je leur ai parlé de Koni

Si tu choisis du viaouge prend la gamme performance confort, le reste sera bien trop raide. Pour avoir visiter l'usine je peux t'assurer que la qualité sera bien supérieure, de plus a l'arrière il y a plusieurs gorges pour ajuster la hauteur. Tu dois même pouvoir avoir l'avant légèrement plus bas que l'origine si tu le demande.

Si tu choisis du b4 du Sachs ou un équivalant ce sera équivalent a l'origine, du confort.

Je pense qu'il faut également envisager si ça n'a jamais été fais de remplacer les silentbloc des trains roulants et pourquoi pas tout ce qui est bras de direction et rotule. J'ai remis les amortisseurs d'origine sur ma 16s qui ont 26000km a la place des fileté. La voiture est étonnamment très précise et ne bouge pas même a haute vitesse ni au freinage. Je précise que j'ai du powerflex au 4 coin et toutes les rotules sont neuve.

Des bons amortisseurs limiteront le roulis et apporteront également du confort s'il sont bien fait, mais en précision de pilotage tu peux gagner ailleurs également.

Perso pour ton usage je partirais sur du Sachs supertouring ( facile c’est ce que j’ai )

Je trouve que c’est le bon compromis entre confort et tenue de route. Ça reste quand même typé GTI, tu as un léger roulis mais une fois en appui ça ne bouge pas d’un poil et tu lève la patte arrière sans forcer !

Je trouve même que c’est assez ferme sur route dégradées !

Les miens approchent les 100.000kms et déjà 13ans, même si je n’ai rien à leur reprocher, je pense qu’on s’habitue à l’usure progressive et que si j’en remettais des neufs, la différence serait flagrante !

N’ayant plus le même usage de ma golf ( ce n’est plus mon daily, sors que par plaisir et la plupart du temps sur mes petites spéciales varoises ) je pense partir sur du B6 voir B8 avec ressorts courts

Va aussi falloir que je me penche sur mes Silentblocs de trains car toujours d’origine ( bien qu’approuvés par le grand sorcier Varois Giovanni )

Hâte d’avoir ton retour !

J'ai mis ca sur une 306 et j'ai pris peur, mais il est vrai que peugeot monte d'origine de la tres belle qualité.

Bon yannis,

ça se corse, les seules dispo correspondant à l'OEM 1H0413031A en Sachs, c'est la ref 115158 (amortisseur à l'huile) de l'ordre de 55e. Rien trouvé en supertouring. Quand je cherche supertouring ça me renvoit sur des amortisseurs non compatibles. Si tu as la réf exacte sur ta facture ou un lien web.

Merci
A+

Malheureusement Oscaro n’a pas conservé mes factures de 2010.

Je suis quasi sûr de pouvoir retomber dessus dans mon dossier « Golf » je te confirme ça demain.

Mais de mémoire, c’était ceux-là :

https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortis ... kYkeN_PLzd

Les supertouring n'étaient pas dispo en cartouche également?

Si ils le sont !

https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortis ... kYkeN_PLzd

Merci Yannis pour ta recherche.
C'est les mm que 115158 (ton lien précédent) sans la jambe non ?
Nulle part je vois la mention supertouring, par contre ils sont a l'huile pas au gaz, c'est ceux que tu as ? Tu as les mêmes références sur les tiens ?

Alors j’ai remis la main sur ma facture, j’ai la ref 115 159 pour l’avant et 105 748 pour l’arrière.

Apparement cette référence n’est plus fabriquée et certains sites annoncent les liens que j’ai mis plus haut comme référence nouvelle ( sauf que depuis ils sont à Huile et non plus à Gaz comme les miens )

Sachs a dû simplifier sa gamme car je m’en souviens qu’à l’époque il y avait bien plus de choix qu’aujourd’hui…

Ok merci pour ta recherche Yannis, mais du coup pas sûr de retrouver le même ressenti avec les nouveaux à l'huile.

Effectivement…

Bon si personne n'a de retour sur les nouveaux sachs à huile ça me dissuade. Dommage vu ton retour et celui de jetta 12, vu le prix ça me motivait bien de partir là dessus.
Bon reste les 4x plus cher, B6 ou viarouge. Le jeu en vaut il vraiment la chandelle ?
B6 je n'arrive pas à me rendre compte si ça sera trop raide ou pas et dispo a voir.

Il y a les références sur la première page pour les amorto. Sachs 105 740 a l'arrière et 100 517 devant en cartouche. L'avant est dispo, pas l'arrière. Mais si l'avant n'est plus a gaz c'est étonnant qu'ils aient conserver la même référence, sur les photo ont vois bien l'appellation SuperTouring.

A voir pour koni avec le nouveau kit. Y a t'il une garantie sur le b6? Certain auraient eu des fuite..

Tu peux poser la question au spécialiste Pourchier, j'etais passer par eu pour les kW, peut être peuvent t'ils avoir encore le Sachs et eux te diront s'il est toujours a gaz ou non et éventuellement te dire ce qu'il en ait de la garantie sur les b6. Ils sont plutôt sérieux. Si tu dois t'orienter sur le viarouge il faut mieux passer directement par viarouge.

Hello,

Voici tout ce qu'il y a en Sachs pour la G2 GTI 8V

https://aftermarket.zf.com/fr/fr/sachs/ ... ld=vehicle

Il y en a un à gaz 115 159, 2ème page il me semble mais plus fabriqué !

Ce qui me dérange avec le bistein B6, c'est comme avec le b14 la ref est la même pour golf 2 et golf 3. Alors que ces voitures sont quand même différentes, au niveau du poid ou ailleurs. C'est pas vraiment logique, le comportement ne peux être optimiser pour un véhicule ou l'autre..

Et même sur audi A3 si je ne m'abuse

jetta-12 a écrit : ↑ven. 13 janv. 2023 13:22 Ce qui me dérange avec le bistein B6, c'est comme avec le b14 la ref est la même pour golf 2 et golf 3. Alors que ces voitures sont quand même différentes, au niveau du poid ou ailleurs. C'est pas vraiment logique, le comportement ne peux être optimiser pour un véhicule ou l'autre..

La Golf 3 est quasi une Golf 2, avec des voies un peu élargies. Le poids est plus conséquent, du coup ce sont sûrement les ressorts qui sont différents.