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Vraiment une belle auto

Avec ce samedi pluvieux , petite séance de mécanique dans le garage
En contrôlant le serrage des ATS Cup , je me suis aperçu qu'un filetage sur le moyeu avant était étiré
Echange du moyeu et roulement
je profite aussi de cette matinée pour remplacer mes ampoules dans le bloc compteur qui n'avaient pas la bonne puissance en w , l'éclairage était trop faible

Première panne rencontrée !!
Une fuite d'essence au niveau de la vis sur l'accumulateur de pression
Echange de l 'accumulateur et échange de la pompe a essence en préventif avec les flexibles et tuyaux rigide
il me manque le flexible entre l'accumulateur de pression et le tuyau rigide du dessous de caisse (pièce pas dispo pour le moment chez Mecatechnic)

Je ne suis pas le seul à travailler sur mon circuit de carburant !
Sur Golf 1 vous avez de la chance, pas de réservoir tampon = pas de problèmes ! Et puis pas besoin d'aller sous la voiture et se prendre des gouttes d'essence sur le visage

Le flexible disponible ici https://www.werk34.de/de/kraftstoffleit ... itung.html

Merci Bernard pour ce lien

Fr@nky a écrit :Je ne suis pas le seul à travailler sur mon circuit de carburant !
Sur Golf 1 vous avez de la chance, pas de réservoir tampon = pas de problèmes ! Et puis pas besoin d'aller sous la voiture et se prendre des gouttes d'essence sur le visage

Bien vu

Réception cette semaine du flexible manquant qui a été commande en Allemagne (de bonne qualité)
Fabrication d'une rallonge pour le levier de vitesses
Mise en route et vidange BV , je suis revenu avec une huile en 75W80
Décapage du collecteur et traitement
Quelques photos

Étrange la forme de ton collecteur d'échappement, non ?

Je pense qu'il serait plus adapté pour faire du circuit avec un moteur fort élaboré, à voir le diamètre de sortie, pour la route un 4-2-1 est plus adapté!

Verne a écrit :Étrange la forme de ton collecteur d'échappement, non ?

D'après des recherches sur photo , ce serait un Iresa

[¨
Le diamètre de sortie est en 45 mm
je verrai a l'usage si je perds en couple .

hello,
Mon bloc moteur étant équipe d'une culasse a poussoirs hydraulique
j'ai fait l'acquisition d'une culasse a poussoirs meca ayant le bon code date de fabrication par rapport au bloc et la voiture (avec le fameux arbre a cames G)
Avant l'échange , légère remise en forme en alignant les conduits d'échappement ,agrandissement des conduits d"adm et modification du passage au niveau des guides et sièges de soupapes
La culasse est parti chez l'usineur pour un surfaçage , l'échange des guides de soupapes et rectification des sièges avec les soupapes
Il me restera avant le remontage le polissage des conduits d'échappement

Hello,
Quelques photos retrouvées sur mon portable
La culasse est réassemblée, mais pas eu le temps de l'échanger avec la culasse a poussoirs hydraulique

Sortie cette après-midi a époqu'auto (l'année dernière la voiture était immobilisée a cause de l'accumulateur de pression qui fuyait au niveau de la vis )
Et retour au garage pour l'hiver

Mise a jour de mon poste , pas de confinement avec mon travail , mais pas de sortie de la Golf
Les Week end de trois jours permettent de bricoler un peu , lancement d'une restauration de mon Caddy après un usage intensif

quelles photos complémentaires

Balade cette après-midi dans le parc du Pilat en famille

Retour sur le forum
Avec une année 2020 si particulière , plus de sorties , plus de regroupements
j'ai décidé de changer ma culasse et du coup je suis motivé pour une remise en forme du moteur
Quelques photos du démontage

Je découvre ton sujet, félicitations, tu bosses super bien ! Très bel exemplaire