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Bonjour à tous

Suite au démontage de la culasse pour une réfection J'ai fais une connerie:!!!!
J'ai séparé la poulie du pignon de vilebrequin sans faire de repère(je me suis tellement pris la tête à démonter les vis BTR que j'ai oublié de le faire)
comme entre temps j'ai fais tourner le vilebrequin je ne sais plus comment remettre la poulie pour recaler la distribution.
Bref je suis bien embêté pour faire correspondre tous les repères.

merci pour vos conseils

Il suffit de faire correspondre le petit téton qui se trouve sur le pignon avec le petit creux qui se trouve sur la poulie.

Hello

Ah bon c'est tout simple !!!! merci
Sinon en me plongeant dans le HAYNES,faire correspondre le repère du pmh du volant moteur avec le repère de la poulie.

A bientôt

Sinon en me plongeant dans le HAYNES,faire correspondre le repère du pmh du volant moteur avec le repère de la poulie.

Ca n'a RIEN à voir. Ce calage c'est pour la distribution !

hello andy

C"est sur que cela correspond au calage de l "allumeur.mais ,si je me trompe pas .la distrib est bien calé plus ou moins par rapport a ce même pmh à quelques degrés prés (avance).c "est peu être un peu empirique comme méthode.
mais comme la poulie a 4 positions de montage ,tous les 90°,j' étais pas trop loin de la vérité .
J"espère que tu a compris mon raisonnement

En tous cas tout est très bien expliqué dans le cahier technique que j'ai lu en diagonale http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=179

Cela m'apprendra à déranger du monde pour rien, je m'en excuse .

Merci et à bientôt et longue vie au forum
JF

mais comme la poulie a 4 positions de montage ,tous les 90°,j' étais pas trop loin de la vérité .

Tout à fait ... donc même si tu alignes les repères de la poulie de vilebrequin et celle de l'arbre intermédiaire ... tu as encore "théoriquement" 3 chances sur 4 de te tromper dans la position de la poulie par rapport au vilebrequin !

Mais "pratiquement" c'est impossible ... car les trous sont légèrement décalés et il n'y a qu'une seule position possible.

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