www.passiongolfgti.com

Bonjour,

Suite à un sifflement en roulage de la boîte de vitesse de ma G2 16S, je l'ai faite réparer.
Divers joints et roulements ont été changé. Elle a 180000km.

Après remontage et roulage, les défauts avaient disparu, mais une légère fuite d'huile s'est déclarée au niveau d'une des deux sorties de boîte.

Retour à la case mécano et il s'avère que la tulipe à du jeu sur l'axe du différentiel. Ce jeu provoque la fuite d'huile.

Lors de mes investigations pour le bruit de la boîte, j'avais bien vu que ça ne tournait pas rond mais je n'y avais pas prêté plus attention.

Avez-vous déjà rencontré un soucis pareil? Comment une tulipe peut prendre du jeu?

Merci

Fabien

J’ai eu il y a deux ans une fuite au niveau des tulipes, je n’ai pas réfléchi longtemps et vu tout ce qu’il y a à déposer et le prix raisonnable chez VW de ces dernières j’ai tout changer. D’apres le Mecano, ces pièces finissent souvent par prendre du jeu... Depuis RAS !

Ok, tu avais également changé les tulipes ?

Oui tout à été fait en même temps !

Ok, merci.

Généralement on ne change jamais de tulipes, ce n'est pas nécessaire.

Il faut changer les 2 roulements de différentiel. Pour faire ce travail, il faut absolument ouvrir complètement la boîte et refaire la mesure de précontrainte du différentiel.

Merci Christian.

Les roulements ont déjà été changé ainsi que les joints spi.
Les tulipes bougent sur l'axe du différentiel.

Peut-être que ça dépend du type de montage de l'ensemble axe du différentiel/roulement de différentiel :

. Montage en O : bagues extérieures montées serrées (plus serrées que les bagues intérieures). Le jeu viendra de la liaison axe du différentiel/bague intérieure.
. Montage en X : bagues intérieures montées serrées (plus serrées que les bagues extérieures). Le jeu viendra de la liaison carter de boîte/bague extérieure.

Si c'est un montage en X, alors le jeu grandissant a peut-être légèrement agrandi le diamètre du carter de boîte au niveau de la tulipe. Si c'est ça, ça craint... passage en huile 75W80 au lieu de 80W90 + additif anti-fuites ?

Ça me rappelle les cours de mécanique !