www.passiongolfgti.com

Effectivement oui , pour ne pas avoir à détendre la courroie.
Yannis il faut que tu enlèves ton cache poussière sous le doigt d’allumeur pour voir l’encoche de ce dernier.

Mais le mieux c’est de tout recaler proprement. Et que l’allumeur ait la même position que sur la photo de Jim.

Prends les photos de Jim comme exemple. Enlève le cache noir de ton allumeur pour trouver le trait du 0. Là où pointe le 0, tu dois avoir le cylindre 1 au niveau du fils de bougie. Ne commence par à les déplacer Tu fais cette opération en dernier, une fois la distribution bien calé


Pour le calage de la distrib, tu vires le caches culbu avec son joint, tu places un réglet sur le plan de joint et tu viens t'appuyer sur la poulie Ensuite vires le bouchon sur la BV et mets toi au 0. comme à dit Yvan, il faut 2 tours de vilebrequin pour un d'AAC

Ça devient un poil trop technique pour moi, je passe la main ! Non plus sérieusement je vais attendre la venue de Giovanni

Fait par étape Yannis

- Dépose du cache distrib

- Dépose le bouchon de la boite de vitesse pour trouver le "0" et en même temps le repère de l'AAC. Si besoin, refaire un tour de vilebrequin

- Une fois au repère sur les 2, dépose la tête de l'allumeur pour voir où est positionné ton doigt d'allumeur avec indication du "0" de l'allumeur.

- Fait une photos des 3 repères

Poulie damper sur la Golf 2, il y a un joli repère dessus, et une jolie flèche sur le carter... pas besoin de défaire de bougie.

Ivan a écrit : ↑jeu. 18 févr. 2021 14:31 Poulie damper sur la Golf 2, il y a un joli repère dessus, et une jolie flèche sur le carter... pas besoin de défaire de bougie.

Pas mieux ou sur le "0" du VM

Pour le VM c'est moins franc, il y a plusieurs modèles, et ce n'est pas toujours clair.

Je vais appliquer tout vos conseils et être attentif lors de la venue du sorcier !

Merci beaucoup à vous tous !

Ce n'est pas compliqué, faut le voir une fois et c'est parti.
Mais si tu n'es pas sur, comme tu dis, c'est mieux de ne rien faire.

Personnellement, je ne met pas la poulie de l'arbre intermédiaire sur le repère vilo, je me base sur la position de l'allumeur, le tout au PHM.

Je suis pas très sûr et je n’ai surtout pas envie d’aggraver le problème avant la venue de Giovanni, là elle démarre elle tourne ça sera plus facile sur cette base là

C’est RESOLU ! Encore merci à Giovanni ! Toutes les prévisions sur mon Post de présentation !

Encore merci à tous ! En effet, rien de sorcier dans la procédure mais faut oser se lancer !