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bonjour.
J' ai fini le rodage du moteur.
Quand j arsouille assez fort mon huile déjauge (perte de pression d huile pendant une vingtaines de secondes).
La gti que j avais avant me le faisait aussi.
Je met de la 15/40 la pression est bonne a chaud et a froid.
Y a t il une solution.
Merci a tous

Ne pas arsouiller

C'est quelque chose que je n'ai jamais eu.

Si ton niveau est au max, un carter cloisonné est la solution.

J'ai jamais déjaugé avec la Rabbit, même sur piste.


Tu roules avec des slicks ?

Ça le fait des 2 côtés ou d'un seul

Bon... pas arsouiller pas simple avec une gti.
Le niveau d'huile est entre la moitié et le maxi.
Et c'est surtout sur des long droit que je déjauge (le mano tombe a 0 bar et buzzer).
C'est frustrant je doit faire retomber le régime pour préservé la mécanique le temps de réamorcer la pompe.
Ce qui est étonnant, j avais la même chose aux même virages avec mon ancienne rabbit alors que je n'ai pas de slick et je suis loin d'être un grand pilote.
J ai déjà pensé au carter cloisonné, si quelqu'un a une adresse.
merci

Tu dois avoir un autre souci. Es tu sur de ton niveau d’huile (ta jauge est elle le bon modèle ?)

A vrai dire tu me met un doute sur la jauge.
C est une que j'ai acheté chez mecatechnique et elle ne ressemble pas a celle d origine.
Par contre j'ai mis 3,5L d huile.

Manque déjà 1/2 litre, c'est une bonne piste bien vu Aurélien

Sur mes G2 '84 c'est 3,5l avec le filtre ! Comme sur les G1 à mon avis, il me semble que le carter majoré est arrivé avec le millésime 86.
Tu déjeauges sur les longs droits quand ta pompe à huile est à gauche ! Etrange. Peut-être plus un problème électrique que mécanique ? Ton mano prend l'info depuis une sonde montée en lieu et place de la vis de vidange peut-être ?

J ai la sonde sur la culasse (0-10 bars a deux fiches).
Je vais faire une révision ce week-end.
Je vais regarder pour démonter une jauge d origine sur un des moteur que j ai en stock.
Je vais aussi vérifier sur le guide technique la quantité d huile préconisé pour le dx.

J ai vérifié la jauge, pas de différence le niveau est identique.
Par contre j ai remarqué en rentrant du boulot que la température d huile était a 130° est pas trop élevé, et l huile deviendrais trop liquide?
J ai cherché sur 2 guide technique différent mais j ai pas trouvé la quantité d huile préconisée.
merci a tous

DX et EV sont deux faux jumeaux, il y a un conduit d'air pour la ventilation des injecteurs et les AAC sont à peine différents de mémoire. Donc presque convaincu que tu dois avoir 3,5l avec filtre. Si par contre tu as mis cette quantité et que la jauge ne t'indique pas le max, c'est pas bon !
130°... t'es sûr de ton branchement ? J'avais touché à mes manos l'an dernier et je m'étais loupé dans le branchement, j'étais tout le temps entre 115 et 125° à l'eau.
Si t'as un mano VDO tu peux remplacer ta sonde par celle d'origine pour voir si elle te donne la même info.

J ai pas fait la révision.
Je vais commander un carter cloisonné.
le mano VDO et la sonde sont d'origine (sonde neuve), j'ai juste ajouté un mano de pression d huile quand j'ai refait le moteur.
Il faut que je regarde le clapet d ouverture du radiateur d huile sur le porte filtre.

Donc, si l'alerte vient du mano de pression d'huile que tu as ajouté, alors tu es sûr du mano, de la sonde ? Le faisceau n'est abîmé, dénudé nulle part ? Tu peux aussi inverser les sondes pour l'info système et info mano. Tu retournes dans le long virage à droite, et si l'alerte change d'indicateur alors tu seras fixé.

j ai tous vérifié sonde, mano, câblage, jauje, tout est normal.
J ai donc acheté un carter cloisonné.

Tien nous au courrant si ca disparaît avec le carter

Je n'y manquerai pas .
je fait une grosse révision ce Week end.

J ai fait la révision ce week end.
Le soucis est résolut simplement, après avoir vidangé il restait moins de 2.5litre d huile.
j ai remis 3.5l, remise en route pour remplir le filtre et surprise je suis bien au dessus du maxi sur la jauge, donc celle ci est fautive.
Je n ai donc pas monté le carter alu.

Bonne nouvelle pour la non panne. Par contre comment ça se fait que la jauge soit mauvaise ?

Le carter tu le monte pas du coup ?