www.passiongolfgti.com

Merci Yvan !

J'ai donc chauffé un peu le joint, puis passé un peu d'huile moteur propre sur la lèvre, desserré légèrement le carter huile pour gagner un ou 2 millimetres et hop le joint spi neuf est rentré et la lèvre semble bien appliquée.
Est-ce que quelqu'un connait le couple de serrage des vis du joint spi ?

10Nm il me semble, à confirmer.

Hello

Top !
Merci MAGOLF et VW59 !

Hello !

Je continue avec le remontage de la plaque et je me rend compte que sur la plaque d'origine il ya un petit joint noir (voir fleche jaune) qui n'est pas sur la plaque neuve.
Je fais quoi ?
1. Rien je remonte comme ça sans joint ?
2. Il existe un joint a commander et coller ?
3. Je fais un joint avec une cartouche de silicone ?
4. une autre idée ?
Merci d'avance pour votre aide !

Hello,

Effectivement sur une autre tôle neuve, il y est et aussi un petit rectangle en bas.
Mais ou trouver ça ?

Ma tole neuve vient pourtant de chez ECS Tuning...
Je crois que je vais essayer de faire un petit cordon silicone bien propre..

Lorsque le joint est HS, je remonte avec de la pate à joint. Il s'agit juste d'une protection si il y a une fuite d'huile au niveau du couvre culasse, par exemple.

Merci Yvan !

Le remontage continu, j'ai donc refait un joint avec du Loctite silicone SI 5980 particulièrement adapté pour les toles embouties et pour résister à l'huile...d'après le fiche technique du fabriquant.
D'autre part j'ai enfin récupéré mon volant moteur. Le touneur à finalement préféré resurfacer le volant moteur d'origine qui était plus épais que le volant moteur d'occasion que j'avais trouvé. Pour pouvoir resurfacer également la portée afin de conserver le même écartement entre la portée et la surface de friction il a du enlever et donc détruire les deux pions de centrage...qu'il a du coup récupéré sur le volant moteur d'occasion...bref apres pas mal de péripéties sur cette partie là, le résultat est plutot bien : le volant moteur resurfacé a une surface très lisse, la portée a été resurfacée egalement et les pions de centrage sont de retour et sont d'origine. Petit bonus le tourneur à également sablé le volant moteur, toujours plus agréable de travailler avec des pièces propres !

Super boulot !
Tu en as eu pour combien à titre indicatif ?

Bien elle va pouvoir retrouver la route !!

Tu la fais où du coup

Merci !

@magolf j'en ai eu pour 100€TTC (il s'est un peu cassé la tête avec les pions de centrage)

@daniel33 chez Moteur Center à Latresne comme quelqu'un (peut-etre toi ?) me l'avait recommandé sur FB.

@freijojo oui ! Le remontage ne devrait plus être trop long maintenant ! Par contre la voiture est resté arretée dehors de nombreuses années (6 ou 7 ans au moins) et je n'ai pas de trace de l'entretien avant....je devrais peut-faire la courroie de distribution avant de rouler non ?

J'en ai aussi profité pour changer les joints spi d'arbre de boites et la butée d'embrayage :
Avant : Apres : Olivier

Je te conseille de faire en effet la distribution, c'est facile et pas cher...
Perso, je ne connais pas Moteur Center, ce n'est pas moi qui te l'avais conseillé, mais je connais quelqu'un qui y bosse.

Ok je vais faire la distri en suivant je crois...

Le mecanisme d'embrayage est remonté et serré au couple (55ft pound/ 7,5m.Kg).

Par contre j'ai acheté un centreur d'embrayage "universel" TOOLATELIER :
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/centr ... age%20Auto

Je viens de regarder un tuto d'utilisation mais je ne vois pas trop comment cela peut marcher pour un embrayage inversé comme sur la Golf ...
Est-ce que quelqu'un pourrait m'éclairer ?

C'est celui là qu'il te faut :

https://www.google.com/search?q=centreu ... lnspr=W10=

Il a a moyen de faire sans, ca prend un peu de temps mais c'est faisable.

J'ai toujours fais sans cet outil, il faut l'ajuster visuellement par rapport au volant moteur avec jouant sur le disque avec un petit tournevis. On m'a toujours dit qu'au premier débrayage le disque se "recentre" puisqu'il se libère. C'est important de l'aligner correctement sinon on ne peux pas remettre la boite en place, puisque le centre du disque ne tombe pas en face de l'arbre de boite.

D'accord avec Robin.

Merci Jim et Jetta12 !

Finalement avec l'aide de mon fils nous avons conçu et imprimé un centreur en 3D..et pu installé et centré le disque et le volant moteur, puis serrage en étoile au couple (15 ft/pound).
Next : repose de la boite !

Ingénieux